柴湾

Chai Wan
柴湾站外观
柴湾站外观
位置香港东区柴湾新翠花园
地理坐标22°15′52.56″N 114°14′13.5″E / 22.2646000°N 114.237083°E / 22.2646000; 114.237083
车站类别架空车站
途经线路港铁港岛线
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型架空车站
出口数目5
电梯1
扶手电梯数目9
车站色系深绿色
站台2
其他信息
车站代码CHW
历史
启用日期1985年5月31日
营运信息
车站服务时间0545-0129
列车服务时间0555-0035

柴湾站(英文:Chai Wan Station)是香港港铁[1]港岛线东端的终点站,位于香港东区柴湾。本站设有两个月台,并以岛式月台排列。

车站结构

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柴湾站是港岛线东面总站,并且是港岛线唯一的架空车站,邻近香港4号干线终点的回旋处。

车站楼层

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P
月台
路轨 港岛线列车往坚尼地城方向
1号月台 左/右边车门将会打开
2号月台 左/右边车门将会打开
路轨 港岛线列车往坚尼地城方向
C
大堂
大堂 客务中心、车站商店、恒生银行
自动售卖机、自动照相机、自动柜员机
地面 出口 出口、公共运输交汇处

车站大堂

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车站商店及自助服务

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车站商店
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自助服务
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车站月台

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车站设有2个月台,以岛式月台排列,两个月台的列车均前往坚尼地城方向[2],并不设落客专用月台及调头隧道,列车到站后会在该月台同一时间进行上下客及调头,乘客可按指示于1号月台或2号月台乘搭港岛线往坚尼地城方向的列车。

柴湾站已安装月台闸门。车站南边设有一段架空越位路轨,该路轨尽头邻近兴华邨[2]

车站出口

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柴湾站设有5个出口,其中1个出口直接连接新翠商场,而车站底部设有一个公共运输交汇处,乘客可利用此交汇处转乘其他交通工具。车站大堂均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表[3]

邻接车站

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柴湾站是港岛线的上行总站,乘客可在此乘坐往上环列车,往返港岛九龙等地。

      
港铁港岛线(现时)
上环--中环--金钟--湾仔--铜锣湾--天后--炮台山--北角--鲗鱼涌--太古--西湾河--筲箕湾--杏花邨--柴湾

利用状况

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柴湾站位于柴湾市中心一带,邻近住宅区及工业区,因此有不少区内乘客利用车站往返其他地区。而且车站底部设有一个公共运输交汇处,有大量乘客在此转乘其他交通工具往小西湾哥连臣角赤柱等地;而在清明节及重阳节期间,因部分乘客前往哥连臣角扫墓,本站人流十分繁忙。

由于本站接近柴湾车厂,每当上下班繁忙时间之后,部分港岛线的港铁列车在本站清客后,便会暂停服务,返回该车厂,月台并会在该列车到站前发出广播。该列车到站后,目的地显示屏将会显示回厂,而月台显示屏中将显示本班是不载客列车,使候车的乘客知道该列车在到达本站后,只作落客之用,然后返回车厂,并不会载客。该列车关门离站前,在月台的西端的红蓝讯号灯上将会亮起DP字样的白色显示讯号灯,驶回柴湾车厂。

接驳交通

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所有相片

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历史

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柴湾站于1985年5月31日与港岛线第一期工程启用。

延伸至小西湾

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政府曾建议地下铁路(即港铁)研究把港岛线从柴湾延伸至小西湾,但由于路线蜿回,并未被地铁接纳。地铁亦研究过利用轻便铁路把小西湾及柴湾连接,但由于造价及融资等各种问题而变得不了了之。2009年10月23日,在立法会交通事务委员会上,运输及房屋局表示[4],柴湾站附近的楼宇及其他建筑物对铁路延伸至小西湾,工程上有很大困难,相信方案很难推行,但局方会继续注视小西湾交通接驳情况。

未来发展

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北港岛线

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根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划[5]Template:北港岛线将会接驳现有的港岛线,本站将会成为北港岛线(东涌线延线)的一个车站(即2个月台未来往东涌站方向)。

月台闸门

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港铁公司2008年1月决定于港铁所有前地铁[1]网络的8个地面及架空车站加建月台闸门及改善现有通风设计,以便减轻乘客坠轨的问题。该月台闸门与现时欣澳站所采用的月台闸门为同一设计,只有现时月台幕门的一半,约高1.5米。整个计划将于平日深夜终止服务的时间加建,将于2011年底完成。2010年4月,本站与杏花邨站进行月台闸门加装工程。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 两铁合并前,港铁及香港铁路有限公司的前称分别为地铁(地下铁路)及地铁公司。
  2. ^ 2.0 2.1 港铁公司. 《柴灣站車站指南》. 港铁公司. 2009.  已忽略未知参数|month=(建议使用|date=) (帮助)
  3. ^ 车站出口列表的内容根据柴湾站车站出口指示牌排列。
  4. ^ 政府指港岛线由柴湾伸延至小西湾有困难香港电台,2009年10月23日
  5. ^ 铁路发展策略2000》(第3.4段 港岛线延线),2000年5月,运输局

外部链接

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