柴灣站
柴湾 Chai Wan | |
|---|---|
.jpg) 柴湾站外观 | |
| 位置 | 香港东区柴湾新翠花园 |
| 地理坐标 | 22°15′52.56″N 114°14′13.5″E / 22.2646000°N 114.237083°E |
| 车站类别 | 架空车站 |
| 途经线路 | 港铁港岛线 |
| 换乘交通 | 巴士、小巴 |
| 车站构造 | |
| 站体类型 | 架空车站 |
| 出口数目 | 5 |
| 电梯 | 1 |
| 扶手电梯数目 | 9 |
| 车站色系 | 深绿色 |
| 站台 | 2 |
| 其他信息 | |
| 车站代码 | CHW |
| 历史 | |
| 启用日期 | 1985年5月31日 |
| 营运信息 | |
| 车站服务时间 | 0545-0129 |
| 列车服务时间 | 0555-0035 |
柴湾站（英文：Chai Wan Station）是香港港铁[1]港岛线东端的终点站，位于香港东区柴湾。本站设有两个月台，并以岛式月台排列。
车站结构
编辑柴湾站是港岛线东面总站，并且是港岛线唯一的架空车站，邻近香港4号干线终点的回旋处。
车站楼层
编辑| P 月台 |
路轨 | ←港岛线列车往坚尼地城方向 |
| 1号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 2号月台 | 左／右边车门将会打开 | |
| 路轨 | ←港岛线列车往坚尼地城方向 | |
| C 大堂 |
大堂 | 客务中心、车站商店、恒生银行 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| 地面 | 出口 | 出口、公共运输交汇处 |
车站大堂
编辑车站商店及自助服务
编辑
车站商店编辑 |
自助服务编辑 |
车站月台
编辑车站设有2个月台，以岛式月台排列，两个月台的列车均前往坚尼地城方向[2]，并不设落客专用月台及调头隧道，列车到站后会在该月台同一时间进行上落客及调头，乘客可按指示于1号月台或2号月台乘搭港岛线往坚尼地城方向的列车。
柴湾站已安装月台闸门。车站南边设有一段架空越位路轨，该路轨尽头邻近兴华邨[2]。
车站出口
编辑柴湾站设有5个出口，其中1个出口直接连接新翠商场，而车站底部设有一个公共运输交汇处，乘客可利用此交汇处转乘其他交通工具。车站大堂均设有指示牌显示出口周边的建筑物及设施列表[3]。
邻接车站
编辑柴湾站是港岛线的上行总站，乘客可在此乘坐往上环列车，往返港岛及九龙等地。
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利用状况
编辑柴湾站位于柴湾市中心一带，邻近住宅区及工业区，因此有不少区内乘客利用车站往返其他地区。而且车站底部设有一个公共运输交汇处，有大量乘客在此转乘其他交通工具往小西湾、哥连臣角、赤柱等地；而在清明节及重阳节期间，因部份乘客前往哥连臣角扫墓，本站人流十分繁忙。
由于本站接近柴湾车厂，每当上下班繁忙时间之后，部份港岛线的港铁列车在本站清客后，便会暂停服务，返回该车厂，月台并会在该列车到站前发出广播。该列车到站后，目的地显示屏将会显示回厂，而月台显示屏中将显示本班是不载客列车，使候车的乘客知道该列车在到达本站后，只作落客之用，然后返回车厂，并不会载客。该列车关门离站前，在月台的西端的红蓝讯号灯上将会亮起DP字样的白色显示讯号灯，驶回柴湾车厂。
接驳交通
编辑所有相片
编辑-
柴湾站月台 -
柴湾站大堂 -
柴湾站的路轨尽头 -
柴湾站旧款月台指示 -
柴湾站新款月台指示
历史
编辑延伸至小西湾
编辑政府曾建议地下铁路（即港铁）研究把港岛线从柴湾延伸至小西湾，但由于路线蜿回，并未被地铁接纳。地铁亦研究过利用轻便铁路把小西湾及柴湾连接，但由于造价及融资等各种问题而变得不了了之。2009年10月23日，在立法会交通事务委员会上，运输及房屋局表示[4]，柴湾站附近的楼宇及其他建筑物对铁路延伸至小西湾，工程上有很大困难，相信方案很难推行，但局方会继续注视小西湾交通接驳情况。
未来发展
编辑北港岛线
编辑根据《铁路发展策略2000》的北港岛线计划[5]，Template:北港岛线将会接驳现有的港岛线，本站将会成为北港岛线（东涌线延线）的一个车站(即2个月台未来往东涌站方向)。
月台闸门
编辑港铁公司于2008年1月决定于港铁所有前地铁[1]网路的8个地面及架空车站加建月台闸门及改善现有通风设计，以便减轻乘客坠轨的问题。该月台闸门与现时欣澳站所采用的月台闸门为同一设计，只有现时月台幕门的一半，约高1.5米。整个计划将于平日深夜终止服务的时间加建，将于2011年底完成。2010年4月，本站与杏花邨站进行月台闸门加装工程。
参考资料
编辑外部链接
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