北京地鐵DK16型電動客車

北京地鐵DK16/16A/19型電動客車北京地鐵電動客車車款之一,現在已經退出運營。

北京地鐵 DK16/19 型地鐵列車
北京站內的DK16A型地鐵列車
概覽
類型C型地鐵車輛
型號DK16/16A/19
原產國 中國
製造長春軌道客車
車輛總數168
車輛編號T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128
製造年份1986年-1989年
投入服務北京地鐵2號線:1986年-2009年1月19日
北京地鐵13號線:2002年9月28日
八通線:2003年12月27日
主要用戶北京市地鐵運營有限公司
營運路線北京地鐵2號線13號線八通線
技術數據
列車編組北京地鐵13號線八通線:3M
北京地鐵2號線:4M→6M
車輛長度19,000mm
車體闊度2,600mm
車體高度3,510mm
車輛重量35t
編組重量
  • 3節編組:105 t
  • 4節編組:140 t
→ 6節編組:210t
軌距1,435mm
車體材質DK19:鋁合金
車輛載客量180人
編組載客量
  • 3節編組:540人
  • 4節編組:720人
→ 6節編組:1,080人
營運速度70km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度3.0 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.3 km/h/s
供電制式直流750V第三軌供電
受流方式上接觸型集電靴
傳動方式直-直
電動機功率76 kW
牽引功率
  • 3節編組:912 kW
  • 4節編組:988 kW
→ 6節編組:1824 kW
控制裝置電動凸輪變阻方式
變速段數牽引20級+制動18級
制動方式電阻制動並空氣制動補足

簡介

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DK16型是長春客車廠在總結第一代凸輪調阻車的基礎上設計的[1]:54,共64輛,於1986至1988年生產[2]:494

DK16A生產與1988至1989年,共51輛。最初為4節編組營運,1995年改編為6節編組。[3]全部屬於太平湖車輛段,主要在2號線運營,一度也在13號線(原編號T103、T106,改造後編號H115-H118)和八通線(TQ115-TQ118)運營過。列車每節車廂共3對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口

從2007年11月,北京地鐵開始逐步替換新型DKZ16型列車。[4]有10組(60輛)退役列車被送往汶川大地震災區廣元市的寶輪中學、三堆鎮敬老院、廣元外國語學校等地作為臨時宿舍使用[5][6][7]。少數列車作為6號線的冷滑試驗車輛用。

DK19型僅1輛,編號為T1286(1995年擴編前為4424),在參數方面與DK16基本一致,不過車體材料為鋁合金,且無加強筋。該車曾於2005年在北京地鐵車輛廠大修,退役後於2020年恢復為出廠塗裝,存放在古城車輛段。

列車改造

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2000年,有3組DK16列車進行了控制系統改造,成為GTO斬波調壓列車,編號為T302-T304,稱之為300型。而部分列車在2006年經過了改造,安裝了LED顯示屏,變為DK16AG。

編組

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北京地鐵2號線時期:

  DK16/19
車廂編號 1 2 3 4 5 6
集電靴
形式區分 T1XX1
(Mc)
T1XX2
(Mc)
T1XX3
(Mc)
T1XX4
(Mc)
T1XX5
(Mc)
T1XX6
(Mc)
動力單元 單元1 單元2 單元3
其他設備
安裝機器
車輛重量 35t 35t 35t 35t 35t 35t
載客量 180人 180人 180人 180人 180人 180人

北京地鐵13號線時期:

 
DK16
←西直門方向
東直門方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 H1XX1
(Mc)
H1XX2
(Mc)
H1XX3
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 35t 35t 35t
載客量 180人 180人 180人

八通線時期:

 
DK16
←四惠方向
土橋方向→
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 TQ1XX1
(Mc)
TQ1XX2
(Mc)
TQ1XX3
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 35t 35t 35t
載客量 180人 180人 180人

列車圖片

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事故

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  • 1995年11月5日18時13分,位於2號線的438號列車,在長椿街復興門區段與434號列車發生追尾事故,有32名乘客受輕傷,1名乘客留觀無危險。列車部分車鈎損壞,導致2號線中斷運營302分鐘。

車輛保存

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  • T1211、T1216,用作15號線冷滑實驗車。

DK16AG

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  • T1272,保存於定泗路停車場
  • T1273、T127?,保存於北京公安消防總隊培訓學院。
  • T1275、T1276,保存於北京電子科技職業學院亦莊校區[9]
  • T1286,已被古城車輛段翻新並還原車號為北京4424。

資料來源

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  1. ^ 長春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3. 
  2. ^ 北京市地方志編纂委員會. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546. 
  3. ^ 不思議的轉轍機:DK16型另一個車號頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2009年8月5日查看
  4. ^ 新華網:北京地鐵2號線首列新車10日載客 將陸續更換頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2009年8月5日查看
  5. ^ 北方網:北京60輛退役地鐵運往四川災區當宿舍頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 2009年8月5日查看
  6. ^ 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03]. 
  7. ^ 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院 用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03]. 
  8. ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. (原始內容存檔於2022-08-12). 
  9. ^ http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679.  缺少或|title=為空 (幫助)[失效連結]

外部連結

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