猛狮NL系列巴士

猛狮NL系列是大型单层低地台巴士系列产品,从NL202起,相继发展出NL262、NL263、NL273、NL323及NL363。

首款猛狮NL系列巴士是1989年推出的NL202型,是德国MAN的第一款低地台巴士。随后MAN于1990年代推出猛狮NL202(2)型巴士(NL202的后继者),内部编号为A10(左驾驶版)或A27(右驾驶版),与第一款出现在香港城市内NL262属同一型号的底盘,只是配置之引擎输出效能有异。

新一代的猛狮特低地台巴士于1998年面世,编号为A21,而NL263型则是其中一员。型号中,NL解作大型低地台城市巴士,26则是引擎输出为260匹,3可解作符合欧盟三型的排放标准,但普遍认为是解作NLxx2的后继者(纵使NLxx3的产品首次亮相时是符合欧盟三期,不过及后者配欧盟四型或更后期的产品并未有在NLxxx的型号数字串上使用“4”或更大的数字,如此类推;NLxx2也有相似情况,如欧盟三型的NL232CNG);右驾驶版本加上/R作识别(因其首产地德国是左軚,用以符合当地实际情况,所以无需加上/L),而使用天然气作燃料的产品加上CNG、使用混合能源的则加上H。于1998年推出的NLxx3F巴士,属于MAN Lion's City车系的成员。

NL263甫出头便赢得1999欧洲最佳巴士的美誉。

猛狮NL262

编辑
猛狮NL262型巴士
尺寸长:11,697毫米
阔:2,500毫米
高:2,950毫米
载客量市区版本:下层座位 31 人
下层企位 38 人
总载客量 69 人
机场版本:下层座位 33 人
下层企位 18 人
总载客量 51 人

猛狮NL262(A10或A27、NL202(2))巴士配Sütrak的空调系统,引擎为MAN自家的D2866LUH-22引擎,拥有260匹强大马力,不过波箱却采用Voith DIWA851.3波箱,实为罕有的配置,由于引擎输出可观,此型号原装波箱只有DNR三个波掣,后来城巴自行加上锁波掣。另外,由于引擎是纵置卧式的关系,尾跨距也较长,卧式引擎在香港较为罕见,如九巴Benz O305丹尼士猎鹰Neoplan Centroliner A34(APM1),便属此类。车体都是采用德国车种常见的无大梁设计,以减轻车身的重量。由于后置水箱的关系,所以后排座位是3座位。

NL262在香港

编辑

城巴

编辑

NL262巴士是城巴第二款MAN巴士和最先购入,共购入80辆,车队编号为1501-1580,于1998及2000年出厂,最初购买的原因是希望能以较低的载客量及成本,加密班次来吸引乘客乘搭,11、12、25A、25C、41A、深圳湾口岸路线B3A(星期一至五)、过海隧道巴士606线(假日)等是最好例子。

截至2016年10月,只剩下2辆(1545、1546)仍然在城巴非专利车务部服役,1514、1517、1534于2007年转售至香港机场管理局(2010年被城巴回购,但由于该3部巴士已经取消车辆登记,受本港法例所限均无法领牌行走,城巴于是将之用作零件车,并为着火焚毁的1556进行重建),1570-1574则转售至愉景湾交通服务有限公司,1575售到新西兰,1576-1580售到屿巴(已于2012年12月-2013年初全数退役)。

  • 2008年,全部普通版本巴士已翻新成新巴式椅子,并加装轮椅斜板。
  • 2012年,城巴将编号1528-1533的NL262装上行李架。
  • 2013-2014年,城巴有计划地将猛狮NL262退役,头一批属东区厂的NL262除了大部分被续牌外,1501、1502、1504、1506、1508、1510、1525、1537、1538均已除牌退役;而后一批属南区厂的暂只得1550、1555、1558正式除牌退役;到了2015年,除了1507外,其余的1998年猛狮NL262已经全数退役。
  • 2015年,而因应香港政府资助更换欧盟前期引擎的商业车辆的计划,城巴将编号1545、1546的NL262更换座椅、改装为单门上落及取消轮椅停放位,并转为非专利巴士,取代已有24年车龄的前中巴/新巴的1991年丹尼士飞镖(1483、1488)

退役车辆

编辑
  • 2008年11月1日,编号1512的NL262于凌晨12时许回厂期间,于东区走廊着火焚毁,肇事巴士已于2009年5月8日取消车辆登记。
  • 2012年12月25日,编号1539的NL262于早上行走606线期间,于筲箕湾太乐街路口突然冒烟,车尾严重焚毁,肇事巴士已于同日取消车辆登记。
  • 2013年3月,编号1513的NL262因引擎漏水,造成引擎大壳破裂而不获修理,先后更换车牌为RZ607及SA2144后退役,肇事巴士已于同年4月19日取消车辆登记。
  • 2013年6月23日,编号1532的NL262于东涌裕东路与一部行走E31线的龙运巴士相撞,巴士车头损毁,挡风玻璃爆裂,事后不获修理,提早退役,并于同年8月23日取消车辆登记。
城巴机场快线版本
编辑

城巴投得机场巴士线A10的专营权后,将1560-1569改装,并成功通过运输署测试,成为城巴首批大规模改装后服务的机场巴士。

初初只有1561-1568赶及开线时投入服务,该批机场巴士由双门改成单门,于门后装上行李架,全车座椅换上与其他城巴机场快线同款的Fainsa飞机绒椅,成为豪华巴士。1560、1569其后加入A10团队,更用了另一款豪华皮椅。这批机场巴士马力强大,成为机场巴士中的姣姣者。该10辆巴士更装上全球定位系统,并由2007年8月1日起,于A10线正式试验抵站时间手机短讯服务,乘客只需发送车站编号至508 506,便可在2分钟内收到下班车预计抵站的时间的短讯。[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

退役车辆

编辑

2011年1月17日,编号1560的NL262于西隧出口因闪避车辆而失控撞向左边石壆,左边车头严重撞毁。肇事巴士已于同年2月24日正式除牌退役。

GPS系统
编辑

城巴于A10开办前,替数辆准机场快线巴士装上TelarGO GPS系统,于M47线上进行测试。A10开办后,由于技术问题,未能赶及使用有关报站系统,数月后,才正式投入服务。另一套系统则装在#1540-1549于11、12、511线等作测试。

愉景湾交通服务有限公司

编辑

愉景湾于2000年购入5辆NL262巴士,以配合愉景湾隧道开通,提供来往愉景湾及东涌站的巴士服务(DB01R),这5辆巴士为采用单门设计,使用ZF变速箱,车内设有行李架,以便间中于坏车时支援DB02R

退役车辆

编辑

编号HKR115的单门版NL262于2004年因发生严重交通意外,于东涌与泥头车迎面相撞而报销,其后随着来往欣澳站DB03R投入服务,加上陆续有新楼宇入伙,愉景湾车队不敷应用,适逢城巴正计划卖出部分单层巴士,愉景湾亦有大量MAN巴士,便从城巴购入5辆NL262/R(前编号1570-1574),于城巴厂内改装,全车的座椅换上皮面,改用黄色扶手,上车门旁的单人座椅变成行李架,原装Brose电子牌换上Lite Vision橙色LED电子牌,转换成愉景湾交通服务有限公司的车队色彩及车厢调子,以全新面貌为愉景湾居民服务,其中一辆亦被编为HKR115(现称为DBAY115)。

2016年1月14日,因需腾出牌照给予6部富豪B9TL(DBAY208~DBAY213)而令6部单层巴士需要退役,当中包括1部NL263(DBAY166)及5部NL262(DBAY21、DBAY78、DBAY90、DBAY115、DBAY127),其中两部巴士(DBAY115、DBAY90)已于同年8月正式除牌退役。

2016年12月15日,因需腾出牌照给予2部率先投入服务的富豪奥林比安(DBAY215、DBAY216)而令2部单层巴士需要退役,当中包括1部NL263(DBAY166)及1部NL262(DBAY131),而DBAY131更是最后一部配置ZF波箱的NL262,两部巴士已于2017年1月正式除牌退役。

2017年4月20日,因需腾出牌照给予另外2部投入服务的富豪奥林比安(DBAY217、DBAY218)而令2部单层巴士需要退役,当中包括1部梅斯特斯平治O405(DBAY73)及1部NL262(DBAY35),而DBAY35更是最后一部配置Voith波箱且双门的NL262,两部巴士正式等待除牌退役。

新大屿山巴士

编辑

由于东涌人口急速增长,屿巴的NL263型巴士不敷应付,所以屿巴向城巴购入5辆NL262巴士作支援。此5辆巴士为前编号1576-1580,已设有轮椅斜板,屿巴没有替此5辆巴士改装便投入服务(后来才将全车的座椅换上皮面),主要行驶3738路线。本车型曾一度成为屿巴载客量最高的单层巴士(共69人),直至猛狮NL273型投入服务后才以75人的纪录打破,现时屿巴已购入青年JNP6122G,其中五辆已取代全数NL262。

猛狮NL263

编辑
猛狮NL263型巴士
引擎MAN D2866LUH-23
波箱ZF 5HP500 或 Voith DIWA 854.3
尺寸长:11,997毫米
阔:2,500毫米
高:2,950毫米

猛狮NL263(A22)型巴士的设计与NL262(A10或A27)大致相同,无大梁底盘,拥有纤薄的厚度及低矮的入口。

随着科技的进步,NL263的平坦地台一直伸延至车尾部分,与NL262明显向上斜的地台不同,所以NL263可于尾轴后设置第三道车门,加快乘客上落的速度。引擎换上符合欧盟三期排放标准的MAN D2866LUH-23,为后置卧式设计,位于车尾左面位置,平卧于地台下,马力输出260匹,扭力1,050Nm,波箱则可选配VoithZF的产品。

车身方面,除了猛狮原厂车身外,亦授权多间公司装嵌新一代的车身,包括德国的Göppel、葡萄牙的Caetano、马来西亚彭顺国际(Gemilang)等。

NL263在香港

编辑

虽然NL263(A22)于1998年已面世,但一直向猛狮订购新巴士的城巴却没有将之引入香港。最终于2001年,落马洲-皇岗穿梭巴士(简称皇巴士)购入10辆NL263/R,以应付不断增加的客量。其后,于2001年,愉景湾亦先后购入6辆NL263/R。NL263/R便成为香港大型单层城市巴士的首选,新大屿山巴士于2003年增添9辆NL263/R,2005年,皇巴士购入2辆配Gemilang车身的NL263/R,而愉景湾则于2007年购入5辆同款巴士。

皇巴士

编辑

经营落马洲皇岗穿梭巴士(简称皇巴士)的新香港巴士有限公司于2001年购入共10辆NL263/R,成为香港第一间引入NL263的公司。巴士分批于2001-2002年期间投入服务,以应付日渐增加的客量。

由于路程甚短,而且不需途经大量高速公路,加上载客量大,所以这10部巴士都使用Voith DIWA 854.3波箱,配上大比例尾牙(最终传动),车速不高,但驱动力稍大。车厢设计是专为高载量及通勤用,双车门,全车只有21个胶制座椅,55个企位,总载客量为76人,车身中间部分设有两个大型站立区,但没有轮椅设备,头轴轮拱上设有行李架,车尾亦有一个小小的行李架。

这批巴士肩负每日庞大的客量,穿梭中港两地,因此经常出毛病,不过猛狮香港代理位于上水的厂房十分邻近落马洲,前往维修十分方便。

其中一辆NL263/R曾发生严重交通意外,失控撞向路边,事后这辆巴士修理后重新投入服务。

2006年,新香港巴士有限公司购入三辆配上马来西亚顺丰车身(Gemilang)的NL263/R,外貌看似猛狮新一代的Lion's City,特别的是中门使用外推式车门(plug-in door)。

愉景湾交通服务有限公司

编辑

来往愉景湾及东涌的路线DB01R大受居民欢迎,原有5辆NL262/R变得不敷应用,经常需要使用其他行驶区内路线的巴士作支援。有见及此,愉景湾交通服务有限公司于2001年引入两部单门NL263/R,引擎仍为D2866LUH-23,但因应DB01R为长途路线,波箱与同公司的NL262/R一样,使用ZF 5HP500。车身为葡萄牙Caetano的City Gold MAN 2K,只于车头设有一扇车门,车厢设有行李架及轮椅位,座位36个,企位28人,成为DB01R的新力军。

2002年,随着愉景湾多个新屋苑相继入伙,加上年事已高的五十铃巴士陆续退役,愉景湾交通急需大型巴士,而服役中两辆NL263/R表现良好,便加订五辆同型号巴士,三辆是单门版,与第一批规格一样。另外二辆是双门版,主要行走区内路线,使用Voith DIWA 854.3波箱,同样设有行李架及轮椅位,但只有25个座位,以企位为主,初期行走“海澄湖畔”的9号线,后来部分调往行走7号线及支援DB01R或DB03R。

2007年,五辆披上全新色彩,配上马来西亚Gemilang车身及Voith DIWA 864.5D4波箱的NL263/R巴士加入愉景湾交通服务有限公司的车队。

退役车辆

编辑

2016年1月14日,因需腾出牌照给予6部富豪B9TL(DBAY208~DBAY213)而令6部单层巴士需要退役,当中包括1部NL263(DBAY188)及5部NL262(DBAY21、DBAY78、DBAY90、DBAY115、DBAY127),其中两部巴士(DBAY115、DBAY90)已于同年8月全数除牌退役。

2016年12月15日,因需腾出牌照给予2部率先投入服务的富豪奥林比安(DBAY215、DBAY216)而令2部单层巴士需要退役,当中包括1部NL263(DBAY166)及1部NL262(DBAY131),而DBAY131更是最后一部配置ZF波箱的NL262,两部巴士已于2017年1月全数除牌退役。

新大屿山巴士

编辑

大屿山东涌一直都有新楼宇落成,而新的公共屋邨逸东邨于2001年开始入伙,屿巴便开办38路线,并将37、37A改入逸东邨,初期以五十铃丹尼士飞镖(Dennis Dart)行走。随着客量陆续增加,旅游巴设计的五十铃巴士已不合时宜,这些路线应使用适合作通勤用的大型单层城市巴士,便于2003年引入9辆NL263/R巴士。

此9辆巴士与皇巴士的大致相同,车厢使用丝绒裡面的座椅,车头设有行李架,并有大量空间容纳企位,设有25个座位,43个企位,于繁忙时间快速疏导于东涌站的人龙。

由于原装的Lite Vision电子牌经常失灵,故全部巴士已换上了Amplus的橙色LED的路线牌。随着屿巴投得深港西部通道新线B2(元朗西铁站↔深圳湾口岸),该9部巴士由2007年6月起同时被编入B2路线行走,变成与38共同使用同一批巴士。

NL283在中国

编辑

中国辽宁省丹东市的客车厂家丹东黄海于2007年引进此车型并开始生产,采用Voith变速箱,并按照中国大陆客车型号编制规则定型号为DD6127S01,共生产32台,服役于大连BRT

猛狮NL273

编辑

猛狮NL273(A22)型巴士的设计与NL263(A22)大致相同,但改用符合欧盟四期废气排放标准的猛狮环保引擎,而马力输出的下限亦由260匹提升至270匹。

NL273在香港

编辑

愉景湾交通服务有限公司

编辑

2009年,愉景湾交通服务有限公司订购了5辆猛狮NL273/R巴士,采用马来西亚的彭顺国际(Gemilang)车身,分别在2009年7月、10月及11月投入服务,主要用来行走DB03R线及DB03P线。

新大屿山巴士

编辑

2007年,屿巴投得途经深港西部通道新线B2(元朗西铁站↔深圳湾口岸),为了配合新线启航,屿巴全新订购10辆配备行李架的猛狮NL273/R巴士,在2008年投入服务,亦会用来支援38路线。另外,本车型共设用37个座位及38个企位,合共75人,同时成为屿巴载客量最高的单层巴士。

猛狮NL323

编辑

猛狮NL323(A22)型巴士的设计与NL273(A22)大致相同,但改用符合欧盟五期及欧盟六期废气排放标准的猛狮环保引擎,而马力输出的上限亦由270匹提升至320匹。

NL323在香港

编辑

愉景湾交通服务有限公司

编辑

2010年,愉景湾交通服务有限公司引入1辆猛狮NL323/R巴士,采用顺丰车身,该车的车队编号为DBAY120,车牌为PE8346,取代2009年退役的平治O405(GZ6711)。

后来愉景湾交通服务有限公司再引入1辆猛狮NL323/R巴士,采用改良版本的顺丰车身,该车的车队编号为DBAY107,车牌为PU6943,取代只有11年车龄的NL262/R(JL5894)。

后来愉景湾交通服务于2017年增购12辆猛狮NL323/R巴士,采用了马来西亚彭顺(Gemilang)Lion's City Hybrid车身,其中两辆为欧盟六期版本(DBAY117、198),其余10辆为欧盟五期版本,其中6辆符合政府资助更换欧盟3期商业车辆的计划(DBAY168、182、183、185、186、187)而引入,全数已于2018年5月陆续抵港,取代于同年退役的10辆猛狮NL263(DBAY70、82、97、168、182-186、198-199)、1辆猛狮18.280(DBAY187/MN3937)及1辆沂星SDL6105(DBAY117/TA4407)。全数12辆NL323/R巴士已于同年8月7日至11月7日出牌。

珀丽湾客运

编辑
 
珀丽湾客运旗下的猛狮NL323,行驶NR330线

珀丽湾客运引入2辆猛狮NL323/R巴士,采用仿制Lion's Hybrid City车身的顺丰车身,并分别取代前九巴丹尼士飞镖SLF低地台巴士(HA9428)及二手猛狮18.310(KZ1269),并套用其退役后之车牌。

皇巴士

编辑

皇巴士于2012年至2018年合共引入16辆猛狮NL323/R巴士,采用了马来西亚彭顺(Gemilang)Lion's City Hybrid车身,其中一辆为欧盟六期版本,首5辆于2013年2月底陆续抵港,第二批另外5辆于2015年1月至8月全数出牌,第三批另外5辆于2016底全数出牌,最后一辆欧盟六期版本于2019年4月抵港。


阳光巴士

编辑

阳光巴士于2019年12月15日接办珀丽湾客运NR331NR331S线,从皇巴士租用其中2辆NL323(车队编号9/TP3760及车队编号10/TK6880),后来2020年从皇巴士转售其中5辆NL323(车队编号6/TD5321、车队编号7/TD5502、8/TF8041、车队编号29/UM2759及30/UM1418),为上述两线继续提供低地台巴士服务。其中2辆NL323(车队编号9/TP3760及10/TK6880)于2023年2月6日随着皇岗口岸恢复通关而归还皇巴士继续服务。

冠忠巴士

编辑

冠忠巴士于2016年至2018年合共引入8辆猛狮NL323/R巴士,采用了马来西亚彭顺(Gemilang)Lion's City Hybrid车身,其中两辆为欧盟六期版本,并配备双轮椅位。主要行走由阳光巴士接办香港迪士尼乐园度假区酒店穿梭巴士,首批六辆巴士于同年12月10日陆续抵港,首6辆于2017年7月出牌,最后两辆欧盟六期版本于2019年6月出牌。

NL323在新加坡

编辑

大部分采用仿制Lion's Hybrid City车身的顺丰车身,SMRT 购入的样板车采用了MCV车身, 后来于新加坡全新巴士营运模式之下, 该车被淘汰。另外新加坡陆路交通局也订购了一辆三门版样板车。

猛狮NL363

编辑

猛狮NL363(A22)型巴士的设计与NL323(A22)大致相同,但改用符合欧盟六期废气排放标准的猛狮环保引擎,而马力输出的上限亦由320匹提升至360匹。

NL363在香港

编辑

愉景湾交通服务有限公司

编辑

2020年,愉景湾交通服务引入4辆猛狮NL363/R巴士,采用了马来西亚彭顺(Gemilang)Lion's City Hybrid车身,全数已于2021年8月陆续抵港,其中3辆符合政府资助更换欧盟4期商业车辆的计划而取代2009年猛狮A22 NL273巴士(DBAY71、195、196)及1辆2014年沂星SDL6105(DBAY116/TA3408),全数4辆NL363/R巴士已于同年10月28日至2022年1月12日出牌。

相关条目

编辑

其他猛狮产品

编辑