布洛湾吊桥

位於臺灣太魯閣國家公園布洛灣遊憩區內的景觀人行吊橋

布洛湾吊桥,原名山月吊桥,是位于台湾太鲁阁国家公园布洛湾游憩区内的一座景观人行吊桥,横跨立雾溪太鲁阁峡谷,高悬于布洛湾台地与巴达冈台地间,全长196米、宽度2.5米,桥面距立雾溪谷约153米,为台湾跨深最高的吊桥[4]。此桥始建于日治时期大正三年(1914年),2016年8月开始重建第四代桥梁,2019年5月桥体完工,接着兴建周边道路、步道、安全设施等,2020年8月12日后正式启用并开放[5][6][7][8]。2022年5月,尊重部落意愿,以当地传统地名更名为“布洛湾吊桥”[9]

布洛湾吊桥
布洛湾吊桥与布洛湾台地
坐标24°10′25″N 121°34′11″E / 24.173516°N 121.569758°E / 24.173516; 121.569758
承载人行步道
跨越立雾溪太鲁阁峡谷
国家/地区 中华民国台湾
地点花莲县秀林乡富世村布洛湾台地
官方名称布洛湾吊桥
其他名称山月吊桥(Mountain-Moon Bridge、Shanyue Bridge)、辞职桥
业主太鲁阁国家公园
维护单位太鲁阁国家公园
网站布洛湾吊桥(山月吊桥)-太鲁阁国家公园
布洛湾吊桥(山月吊桥)-网络解说预约
设计参数
桥型单柱单跨吊桥
建筑材料钢柱、钢缆、钢架
全长196米(643英尺)
宽度2.5米(8.2英尺)
最大跨度140米(459英尺)
桥下净空153米(502英尺)
历史
设计师勇霖工程顾问有限公司
获得奖项2018年“第12届公共工程金安奖”优等[1]
2019年“第19届公共工程金质奖”优等[2]
设计单位勇霖工程顾问有限公司
施工单位兴玉辉营造股份有限公司
开工日2016年8月11日
完工日2019年5月13日
总造价新台币1亿3140万元[3]
启用日2020年8月12日
开通日2020年8月12日
统计
日交通量试运行期间每日开放1000人次
通行费试运行期间免费
地图
地图

设计与结构

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布洛湾吊桥出入口位于布洛湾游憩区,吊桥步道入口处设有管制闸口。于吊桥南岸和北岸都设有观景平台,吊桥及连通的景观步道全线均采无障碍设计,让身障人士、老年人、婴幼儿都能够轻松、安全的欣赏峡谷景致[10]

 
布洛湾吊桥的南侧桥塔,设计采月字型,呼应其名称。主缆线连至对面的北侧锚碇座

吊桥全长196米、宽度2.5米,采用单桥台单跨的不对称设计,仅于南岸设有桥塔以减少工程量[11]。桥体主结构由一座桥台、两座主锚碇座组成。桥台基座位于南岸布洛湾台地边缘,为直径5米、深8.5米的钢筋水泥桥墩,上面设有高24米的皓月银色“月”字形钢构桥塔[10];锚碇座于南北两岸各有一座,基座为直径6米、深12米的钢筋水泥墩。主钢缆由南岸锚碇座上拉穿过南岸桥塔顶端鞍座,再连接到北岸锚碇座。两座主锚碇座及桥台皆以预力地锚打入山壁岩体固定。桥面结构采用钢构模组化设计,步道上面铺设木板,两侧有钢制围栏[12][13][14]

 
布洛湾吊桥的格栅桥面

由于峡谷风势大,桥面中间、栏杆皆以格栅设计,以利峡谷风穿越,减少吊桥的震颤,增加稳定性[15]。桥中央的侧边设置有风速计,当风速过大即通知疏散人群[16]

地理

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由布洛湾吊桥上眺望锥麓吊桥与燕子口

吊桥位于布洛湾台地的边缘,跨越立雾溪峡谷,连接南北两岸,正好可以观察燕子口狭窄的大理石峡谷与布洛湾河阶台地[10]

南侧端点布洛湾台地,是立雾溪下游的大型双层河阶地形:下台地海拔约370米,设有布洛湾管理站、步道、凉亭等设施;上台地海拔约400米,设有饭店、餐饮等设施[17]。布洛湾(德路固语Bulowan)的意思是“回音”,意即当人们站在布洛湾台地边缘向燕子口峡谷喊叫可听到回音[18]

北侧上游方向的巴达冈德路固语Batakan)也是河阶台地,早年为太鲁阁族部落,后来因台风损毁而迁移。日治时期,因巴达冈地势平缓且位处太鲁阁出入要口,逐渐有人定居,建设有蕃童教育所、卫生所、驻在所招待所、俱乐部宿泊所等设施,成为仅次于塔比多(天祥)的重要观光据点[19]。日治时期结束后聚落逐渐荒废,1980年代仍有两户原住民居住农耕狩猎[18],现在只留下部分驻在所门柱、部落建筑遗迹[20]

历史

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第二代山月吊桥,于昭和五年完工[21]
 
日治时期的山月吊桥与其后的“巴达冈坂电光道路”

大正三年(1914年)太鲁阁战争期间,台湾总督府修建警备道路深入各部落,在“新城内太鲁阁道路”途中重要的一站布洛湾设置警察驻在所[22],并修建横跨立雾溪的第一代山月桥,长154米。越过吊桥后可往上游走至巴达冈台地,再经横切过锥麓断崖的道路(锥麓古道)到达塔比多(天祥),是通往山区各部落与驻在所的门户[23]

昭和五年(1930年),由于“新城内太鲁阁道路”登上巴达冈路段需要以木梯攀登,十分危险,遂在北岸的山壁爆破开凿出永久性的Z字型上升路线“巴达冈坂电光道路”,并搭建第二代山月桥连接南北岸。第二代山月桥于1930年12月20日竣工,桥长达190米、高75米,是当时太鲁阁中最长最高的铁线桥。昭和九年(1934年),新城内太鲁阁道路被纳入“合欢越岭道路”[24]。昭和十五年(1940年),为了开采立雾溪沿岸的金矿,“合欢越岭道路”东侧部分路段拓宽改建为汽车道,以炸山方式开凿溪畔至塔比多的“产金道路”,第二代山月桥的南岸基础因炸山施工龟裂而倾倒、拆除[25][26][27],昭和十六年(1941年)8月在原址上游重建第三代山月桥,“产金道路”开通后,山月桥使用率降低。战后初期政府无力于后山管理,产金道路、山月吊桥连带荒废[28][29]民国45-49年(1956-1960年),政府沿着原有产金道路基础开建中横公路东段,山月吊桥因不在主线上而未被重建。

日治时期,山月桥也有辞职桥的别名,反应了要通过山月桥往巴达冈侧派驻的“蕃地警察”内心的挣扎[26]。过了山月桥通往山区的“巴达冈坂电光道路”及“断崖道路”(锥麓古道),又被称“离缘坂”、“辞职坂”、“妻返坂”,同样反映了警察、家眷面对此险路内心无奈的写照[27]。1927年,太鲁阁入选成为“台湾八景”,而巴达冈驻在所周边因驻警广栽樱花而成花海“巴达冈之樱”的著名风景,名列日治时期“太鲁阁十二景”[26][30]

民国79年(1990年),太鲁阁国家公园管理处曾预计重建吊桥,因技术无法克服作罢,徒留两座桥台在布洛湾及巴达冈两地[3]

 
2020年8月12日,太鲁阁族人与启用典礼嘉宾在桥北侧观景台合影

民国103年(2014年)12月,太鲁阁国家公园管理处再次办理吊桥委托设计。确认桥塔及锚碇座基础位置均属稳定岩层,以风洞测试克服峡谷风势确认全桥振动的稳定性与行人舒适性。设计采用高架栈道方式,减少对环境生态的扰动[31]。“山月吊桥工程”因其工程以及设计,获得民国108年(2019年)“第19届公共工程金质奖”优等[2][32]。桥体工程于2019年5月完工,民国109年(2020年)8月12日正式启用试营运,试营运初期采网络解说预约制度,不提供游客现场排队[15][33][29]

民国111年(2022年)初,为尊重部落意愿,决议以当地传统地名冠名,将山月吊桥更名为“布洛湾吊桥”,彰显当地太鲁阁族人的历史文化[9][34]

参观方式

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布洛湾吊桥于2020年启用初期采网络解说预约制度,开放每日9:00、11:00、13:30及15:30共四场,每场开放二百人,每日共800名名额。由于名额太少、预约难度大、无法现场排队,导致民众抱怨[35]。因此,太管处修改预约方式,自10月16日起,将每场名额增加至250人,每天开放人数提升为1000人[36]。为了提供现场民众参观机会并预防黄牛牟利,自11月18日起改采网络实名制,并将每场次多余的名额释出,开放现场民众候补入场[37][38]

2022年9月1日起免预约,可现场排队参观。[39]

相关条目

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参考资料

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  37. ^ 山月吊橋預約11月18日起採網路實名制,當日餘額開放現場候補入場. 花莲: 太鲁阁国家公园管理处. 2020-11-17 [2021-08-02]. (原始内容存档于2021-03-02) (中文(台湾)). 太管处为了回应各界的意见,在有限的乘载量中,充分运用每个名额,将调整预约方式,自11月18日起改采网络实名制,并将每场次多余的名额释出,开放现场民众候补入场。 
  38. ^ 王峻祺. 封殺黃牛牟利!太魯閣山月吊橋祭新規:入場遊客全面「實名制」. 自由时报 (花莲). 2020-11-17 [2021-08-02]. (原始内容存档于2021-03-02) (中文(台湾)). 
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外部链接

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