布朗克斯白石大桥

布朗克斯白石大桥(英语:Bronx Whitestone Bridge),也称为白石大桥(英语:英语:Whitestone Bridge),为美国678号州际公路的一部分,其1,149米(3,770英尺)长的桥面横跨东河连接美国纽约州纽约市皇后区布朗克斯,于1939年4月29日通车,当时为4线道。

布朗克斯白石大桥
Bronx Whitestone Bridge
布朗克斯白石大桥的鸟览照,
左方为皇后区,右方为布朗克斯
坐标 40°48′04″N 73°49′45″W / 40.8011°N 73.8292°W / 40.8011; -73.8292
承载678号州际公路(6线道)
跨越东河
地点美国纽约州纽约市
皇后区布朗克斯之间
维护单位三区桥梁暨隧道管理局
设计参数
桥型悬索桥
全长1,149.10米(3,770英尺)
最大跨度701.04米(2,300英尺)
历史
开通日1939年4月29日
统计
日交通量年均每日114,600辆
通行费美金$8.00;
使用电子收费E-ZPass$5.54
地图
地图

历史

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最早出现建筑一座桥来连结布朗克斯与皇后区的白石的提议是在1905年左右,不过当地居民拒绝了提案,因为害怕会失去当地农村的特色。

然而在1929年时,区域计划协会(RPA)提议建筑另一座桥来连接布朗克斯与皇后区的北部,让驾驶人可以远离纽约新英格兰地区,来抵达皇后区与长岛,不用经过交通繁忙的皇后区的西部。在1930年2月5日,罗伯特·摩斯提议建造一座渡口公园-白石大桥(Ferry Point Park-Whitestone Bridge)作为高速公路系统的一部分,来连接布鲁克林与皇后区。

随着时间流逝,摩斯认为建立一座桥来连接1939年纽约世界博览会会场与拉瓜迪亚机场是必要的。除此之外,白石大桥也可以减轻三区大桥的交通阻塞。

纽约州议会在1937年4月批准了摩斯的计划。而摩斯也引起了一个争论,因为他很快的决定拆除17间位于皇后区的房子。摩斯认为要在预定的时间将桥梁造完成,拆除是必要的。而区域计划协会则认为白石大桥应该连接铁路,至少在未来可以容纳铁路运输,不过后来并没有加入摩斯的设计中。

1939年4月29日,布朗克斯白石大桥正式通车,拥有行人道与4线道的机动车道,在1940年容纳了17,000车次,通行费为25分。701米(2300英尺)的跨距在当时是世界第4长的距离。

外部链接

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