用戶:Ginbayashi/青島地鐵3號綫

青島地鐵3號綫
概覽
營運地點	中國青島市
服務類型	城市軌道交通系統
所屬系統	青島地鐵
起點站	青島站 青島北站
系統代號	M3
技術數據
路線長度	26.058 km
營運長度	24.472 km
最高速度	80 km/h
正綫數目	雙綫
車站數目	22
軌距	1,435毫米（標準軌）
最小曲綫半徑	350 m（正綫） 200 m（出入段）
最大坡度	29.82 ‰（正綫） 34 ‰（出入段）
電氣化方式	第三軌供電
閉塞方式	移動閉塞
車輛基地	安順路車輛基地
使用車型	青島地鐵SFM17型電動車組（B型車）
列車編組	6節（4動2拖）
營運資訊
開通營運	2015年12月16日
營運者	青島地鐵集團
路線圖 1 青島站 4 人民會堂 匯泉廣場 中山公園 太平角公園 延安三路 2 五四廣場 8 江西路 5 寧夏路 敦化路 錯埠嶺 4 清江路 雙山 長沙路 地鐵大廈 張村河 海爾路 萬年泉路 李村河 李村 2 君峰路 大村河 振華路 7 永平路 8 青島北站 1 安順路車輛基地

青島地鐵3號綫是中國青島市軌道交通的一條地鐵路線。該綫是膠州灣東岸青島主城區內的半環路線，也是全市首條投入營運的地鐵路線。

沿革

2009年8月，《青島市地鐵一期工程（3號綫）工程可行性研究報告》報國家發改委，11月30日工程奠基。2010年3月26日，國家發改委對其進行了批覆，7月實質開工。北段（雙山站～青島北站）於2015年8月21日至11月20日空載試運行，11月28日至30日開放免費試乘，12月16日開始試營運。全綫軌道於2016年4月26日10時貫通，南段於8月26日通過項目工程驗收，9月1日至11月30日空載試運行；12月7日至9日免費試乘全綫，18日11時全綫通車試營運。

路線

3號綫正綫青島北站往青島站方向為下行，反之為上行。路線自青島站東廣場（泰安路廣西路路口）起，先向東途經廣西路、太平路、文登路、香港路，後向北途經南京路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路，再向西途經京口路、振華路至終點青島北站東廣場，貫穿市南區、市北區、嶗山區和李滄區。

3號綫正綫全長26.058 km，營運有效長為24.472 km，全部為地下路線。正綫最小曲綫半徑為350 m（共6處），其它配綫最小曲綫半徑200 m。正綫區間最大坡度29.82 ‰，位於李村至萬年泉路下行區間。

3號綫區間隧道分為矩形隧道和馬蹄形隧道。矩形隧道最大寬度4450 mm，軌頂面距隧道頂部4200 mm；馬蹄形隧道最大寬度4900 mm，軌頂面距隧道頂部4579 mm。

3號綫正綫區間設緊急疏散平台，平台設於行車方向的左側。平台在人防隔斷門和道岔處斷開，平台高度（距軌頂面）850 mm，寬度不小於550 mm，淨空高不小於2080 mm。路線中心綫距月台邊緣1500 mm，至月台門1530 mm；月台高度（距軌頂面）1050 mm。

青島站設站前交叉渡綫、單渡綫，青島北站設有站前單渡綫、站後交叉渡綫及折返綫；青島站設置停車綫；延安三路、雙山、李村設置折返兼停車綫；五四廣場設置交叉渡綫；青島站、匯泉廣場、敦化路、海爾路設置單渡綫；五四廣場設置與2號綫的聯絡綫，青島北站設置與8號綫的聯絡綫。

鋼軌正綫、配綫和試車綫採用60 kg/m，其他車場綫採用50 kg/m；青島站站前交叉渡綫採用12號單開道岔，正綫、其他配綫和試車綫採用9號單開道岔，其他車場綫採用7號單開道岔。

車站

3號綫共設22座車站，全部為地下兩層站，有站廳層及月台層，層高不小於4.9 m，站廳層淨高不小於3.2 m，月台層淨高不小於3.0 m。平均站間距1165 m，最長區間為長沙路～地鐵大廈，長度1581 m；最短區間為延安三路～五四廣場，長度755 m。月台坡度全部為0。

五四廣場、青島北站，採用側式月台，其餘全部採用島式月台。月台有效長度120 m，可停靠6B編組列車。青島站下行月台為曲綫月台，其餘全部為直綫月台。月台除敦化路站採用低月台門外均採用非封閉式高月台門。

全綫以「海岸節拍」為設計主題，其中青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、五四廣場站、李村站和青島北站設置有公共藝術品。

編號	名稱	等級	月台形式	標準段寬度 （m）	有效月台寬度 （m）	車站總長度 （m）	站間距 （m）	中心裏程 （m）	轉乘路線及方式
301	青島站	2級	島式	18.8	13	214.5		K00+128	Template:QM：通道
302	人民會堂站	3級	島式	18.8	10	144.4	1 410	K01+538	Template:QM：通道
303	匯泉廣場站	3級	島式	18.8	10	257.5	1 278	K02+816
304	中山公園站	3級	島式	18.8	10	184.7	.0875	K03+691
305	太平角公園站	3級	島式	17.4	10	182.7	1 021	K04+712
306	延安三路站	1級	島式	20.12	10	201.2	1 496	K06+208
307	五四廣場站	3級	側式	44.8	14	277.6	.0755	K06+963	Template:QM：同台 Template:QM：通道
308	江西路站	3級	島式	20.4	12	247	1 551	K08+514	Template:QM：十字節點
309	寧夏路站	3級	島式	18.8	12	154.75	.0917	K09+431
310	敦化路站	2級	島式	34.5	5*2	169.4	.0778	K10+209
311	錯埠嶺站	3級	島式	20.8	12	196.25	.0801	K11+010	Template:QM：十字節點
312	清江路站	3級	島式	19.96	10	189	1 389	K12+399
313	雙山站	1級	島式	18.8	10	251	1 251	K13+650
314	長沙路站	3級	島式	17.8	9	238.4	.0851	K14+501	Template:QM
315	地鐵大廈站	3級	島式	18.5	10	199.15	1 469	K15+970
316	海爾路站	3級	島式	18.8	10	161.4	1 153	K17+123
317	萬年泉路站	3級	島式	20.2	10	199.6	1 376	K18+499
318	李村站	2級	島式	22.8	14	310.65	1 316	K19+815	Template:QM：通道
319	君峰路站	3級	島式	20.2	10	179.5	1 055	K20+870
320	振華路站	3級	島式	18.8	10	196.3	.0966	K21+836	Template:QM
321	永平路站	3級	島式	18.8	10	179.8	1 227	K23+063
322	青島北站	1級	側式	41.3	13	491.4	1 537	K24+600	Template:QM：十字節點 Template:QM：同台

五四廣場站C出入口

青島北站A出入口

控制中心及車輛基地

3號綫與8號綫共用位於市北區河西街道地鐵大廈輔樓的河西營運控制中心。 3號綫與1號綫共用位於李滄區振華路街道青島北站南側、李村河交匯處東側的安順路車輛基地。

電客車

主條目：青島地鐵SFM17型電動車組

3號綫電客車採用B1型車，由6節車輛（2個列車單元）編組而成，每列車採用4動2拖，編組形式為：+Tc1-M1-M2+M3-M4-Tc2+，其中+Tc1-M1-M2為一個單元，M3-M4-Tc2+為一個單元，「+」為半自動車鈎，「-」為半永久牽引杆，「Tc」為帶司機室的拖車，「M」為無司機室的動車。

電客車總長118.4 m，其中Tc車長（含車鈎）20.1 m，M車長19.5m。車輛最大寬度2.8 m，最大高度3.8 m。車體為中空鋁合金擠壓型材雙殼結構，每節車每側設置4對雙開式電動內藏客室門，門淨開寬度1300 mm，高度1850 mm；每節車設4對無楣窗封閉式車窗。司機室兩側設有側門，後端設有通往客室的通道門。客室座位縱向佈置，Tc車36座，M車44座，全列共248座，定員載客量為1490人，超員載客量為1904人（設乘客體重為60 kg/人）。採用阿爾斯通製動力系統及Optonix VVVF交流電傳動，無油空氣壓縮機制動，SDB-80轉向架。

電客車設計構造速度為 90km/h，正綫最高運行速度為 80km/h。列車在車站停車對位精度為±500mm。

每單元靠近司機室的一端為一位端，另一端為二位端。在每一單元中，以站在客室內面向司機室為基準，左手邊為左側，右手邊為右側。每節車的右側車門用奇數編號，從一位端至二位端依次為車輛號-1、車輛號-3、車輛號-5、車輛號-7；每節車的左側車門用偶數編號，從一位端至二位端依次為車輛號-2、車輛號-4、車輛號-6、車輛號-8。

客室每個車門旁均設有一個紅色緊急解鎖手柄，供緊急時打開車門使用。有ATP保護的列車，操作此手柄，列車將緊急制動，列車停穩後，給出門使能信號後，方可開門；切除 ATP 的列車，操作此手柄，列車將惰行，列車停穩後，須操作門選開關後，方可開門。

每列電客車共設置28個2 kg乾粉滅火器。每個客室一位端、二位端各設置2個；每個司機室內設置2個。

3號綫綫共配置車輛24列，首列車（M0301）2013年9月29日在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下綫，2014年12月初完成出廠驗收，2015年2月初到達車輛基地；末列車（M0324）於2016年2月末到達車輛基地。原北段營運任務由6列車承擔。

電客車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布，特色彩繪（廣告）車內部裝飾加貼各種主題貼紙。座椅、吊環為路線標誌色海藍色，扶手杆為鋼灰色。車體外表面和內裝設備外表面採用水性漆。司機室外罩和客室座椅均採用酚醛玻璃鋼，座椅下方設電暖器。空調機組設置光等離子空氣殺菌裝置，照明採用LED平面光源，隔音隔熱材料為礦棉。車廂內有廣播系統和乘客信息顯示系統，每節車廂內安裝液晶顯示器，通過無綫網絡可以實時播放各頻道視頻節目。LED電子地圖和LED車端顯示可以實時顯示乘客到站等信息。

供電

3號綫牽引供電採用接觸軌供電，正綫和車輛段均採用直流1500 V接觸軌下部受流，走行軌回流。車輛基地運用庫內雙周檢、三月檢綫採用直流滑觸綫。接觸軌額定電壓DC 1500 V，波動範圍 1000 V ~ 1800 V；正綫接觸軌持續載流量3000 A。

設寧夏路電源開閉所、振華路電源開閉所，通過環網電纜向牽引降壓混合變電所和降壓變電所供電。經35 kV動力變降壓成低壓380 V / 220 V交流電後供車站和車輛基地動力、照明等用電，同時經35 kV整流機組降壓整流後輸出直流1500 V給接觸軌，向列車供電。

供電系統採用開環雙環網接綫，35 kV環網共設置6個供電分區。寧夏路開閉所供電範圍為青島站至清江路，振華路開閉所供電範圍為雙山至安順路車輛基地。清江路設環網聯絡開關。

3號綫設10座牽引降壓混合變電所，分別為青島站、匯泉廣場、延安三路、寧夏路、清江路、地鐵大廈、萬年泉路、振華路、青島北站和安順路車輛基地變電所。

3號綫設14座降壓變電所，分別為人民會堂、中山公園、太平角公園、五四廣場、江西路、敦化路、錯埠嶺、雙山、長沙路、海爾路、李村、君峰路、永平路和河西控制中心降壓變電所。

3號綫設7座跟隨式變電所，分別為五四廣場、河西控制中心、李村、青島北站、青島北站南停車場、青島北站北停車場、安順路車輛基地跟隨所。

營運

3號綫大交路路徑為，電客車由青島北站沿下行綫運行至青島站，再由青島站沿上行綫運行到青島北站，以此循環。營運開始前，電客車從安順路車輛基地經轉換軌進入青島北站投入營運；營運結束後，從青島北站經轉換軌回到安順路車輛基地。青島站採用站前折返、青島北站原則上採用站後折返；特殊情況時，青島北站可採用站前折返。

營運時間為每日下行6:00至22:25、上行6:15至22:40。運行周期100分35秒，單程運行時間為46分30秒（上下行對稱），旅行速度約為31.58 km/h，平均站間運行時間約1.6分鐘。

運作	上綫時間			全日開行列次		高峰			非繁忙
	首列	末列	共計	全部	載客	時段	列次	間隔	列次	間隔
工作日	05:20:00	24:05:00	18小時45分00秒	320	309	07:10至08:20 17:20至19:00	20	4分25秒 5分	14	7分10秒
雙休日	05:10:00	23:57:25	18小時47分25秒	316	306	09:00至20:00	16	6分15秒	14	7分10秒