ChS3型電力機車

ChS3型電力機車(俄語:ЧС3)是蘇聯鐵路的幹線電力機車車型之一,適用於供電制式為3千伏直流電電氣化鐵路,由捷克斯柯達公司於1960年代初設計製造。

ChS3
ЧС3
ChS3型045號機車
概覽
類型電力機車
原產國 捷克斯洛伐克
生產商斯柯達公司
設計代號29Е
生產年份1961年
產量87台
主要用戶 蘇聯
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,524毫米
軸重21.25噸
機車長度17,080毫米(車鈎中心距)
整備重量85噸
受流電壓DC 3000V
傳動方式直—直流電
牽引電動機AL4846eT × 4
最高速度120公里/小時
牽引功率2,800千瓦(小時)
2,440千瓦(持續)

發展歷史

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1950年代起,按經濟互助委員會分工,蘇聯向東歐國家出口幹線柴油機車,而從捷克斯洛伐克進口電力傳動調車柴油機車和客運電力機車,ChS3型電力機車為其中之一。1960年,隨着蘇聯鐵路開始在部分主要幹線上擴大旅客列車編組,蘇聯鐵道部要求斯柯達公司在ChS1型電力機車基礎上,開發研製一種功率更大的新型四軸客運電力機車。1960年,斯柯達公司在ChS1型102號機車上,在保持其他電氣和機械設備基本不變的情況下,試驗安裝新型大功率牽引電動機和傳動裝置,工廠設計代號為29E0。完成試驗後,斯柯達公司於1961年開始批量生產ChS3型電力機車,設計代號為29E1,共計生產了87台。

ChS3型電力機車是四軸幹線客運電力機車,採用雙司機室的鋼結構車體,並在車體兩側各設有四扇玻璃窗以便機械間採光,機車車頂設有兩台雙臂式受電弓。機車採用AL-4846eT 型直流牽引電動機,小時功率為700千瓦,持續功率為610千瓦,額定電壓1500伏,為網側輸入電壓的一半。機車對牽引電機採用並聯換接、增減串聯電阻進行調速,牽引電動機可採用全串聯、串—並聯、全並聯三種聯接方式,通過分流電阻進行轉換,每種聯接方式均可使用五級磁場削弱,削弱率分別為85%、70%、57.5%、47.5%、40%。機車走行部為兩台二軸轉向架,轉向架具有中心銷,一系懸掛裝置由均衡梁和螺旋彈簧組成,二系懸掛裝置由鋼板彈簧旁承組成,車體的全部重量通過四個旁承坐落在前、後轉向架構架上,重量再經由橡膠堆傳遞到軸箱和輪對上。牽引力和制動力通過中心銷向車體底架傳遞。

ChS3型電力機車投入運用初期,主要用於擔當莫斯科至哈爾科夫之間的客運牽引任務,後來又投入西伯利亞鐵路使用,至1990年代逐步被ChS2型電力機車取代。

參見

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外部連結

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