CIM-10波马克(英语:Bomarc飞弹是唯一由美国空军部署的防空飞弹,其他的系统都是隶属于美国陆军波马克是两家参与研发的公司的缩写:波音(英语:Boeing)与密西根航太研究中心英语Michigan Aeronautical Research Center(MARC)。

1枚发射中的波马克飞弹

波马克飞弹的外型如同飞机一般,也曾经拥有F-99/IM-69/IM-99的编号。飞弹平时是水平储存在大型发射箱中,当发射命令下达之后,发射箱会向两边分开,发射架将飞弹举升到垂直角度,同时开始对液态燃料火箭加力器灌注燃料,当燃料灌注完毕之后就会发射。

历史

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波音公司在1946年开始研发地对空飞弹系统,在4年当中一共试射超过100枚各种火箭,美国空军在检视波音的测试结果之后,决定给该公司一项合约,用以研发无人拦截机(当时对防空飞弹的称呼),这项计画的标号是MX-1599,设计需求是一款使用冲压发动机,携带核子弹头,拦截由高空入侵美国本土的轰炸机

1951年美国空军将F-99的编号赋予波马克飞弹。隔年开始一连串的飞行测试,测试的重心放在液态燃料的加力器上,这个加力器会将飞弹加速到冲压发动机点火的速度范围。1955年2月,才开始将冲压发动机合并一起测试。当年8月,美国空军改变规定,将飞弹的编号更换为IM-99。整个计画进行到1957年,才能够开始测试导引系统,不过测试结果尚称顺利,美国空军也在当年年底宣布IM-99A飞弹进入量产阶段。1959年第一批飞弹宣布成军服役。

波马克飞弹的加力器使用液态火箭燃料,必须在起飞前需要花费两分钟灌注到燃料箱中,而冲压发动机使用的燃料极为敏感,曾经引发多起意外事件。当固态火箭开始实用化之后,美国空军力极著手改进的方案,改用固态火箭加力器,这也就是IM-99B。第一次试射是在1959年5月,可是当时加力器的设计然有问题,直到隔年7月才有办法展开第一次全程飞行测试。除了发射前的准备时间缩短以外,另外一个额外的好处是固态加力器占据的空间较小,使得冲压发动机的燃料储存空间能够提升,最大射程从400公里增加到710公里。

1963年美国空军再度更换飞弹编号为CIM-10,此时使用液态燃料加力器的CIM-10A逐渐被B型取代,不过面对洲际弹道飞弹时代的来临,波马克飞弹反而显得大而无用。到1969年大多数的发射基地已经关闭,1972年所有系统都自美国空军退役。剩下来的飞弹改装成高速飞行靶弹,供美国各军种作为测试之用。

外观与性能

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波马克飞弹的外观与一架飞机极为类似,主翼为三角翼设计,不过在翼端向内切入一角,机翼与弹体接合的部分满足面积率的要求。此外,垂直尾翼水平尾翼也都是类似三角翼的形状。

波马克飞弹采用两种导引系统,从发射开始到飞行途中,飞弹是采用无线电指挥导引,并且与防御美国本土的半自动地面管制系统(SAGE)相连,由该系统辖下的大型地面雷达同时追踪目标与飞弹。

飞弹的飞行速度为2.8马赫,飞行高度20000公尺,当距离目标约16公里时,飞弹改由鼻端的AN/DPN-34雷达接手搜寻目标与导引。弹头可以携带传统高爆炸药炮弹,或是1万吨核当量W-40核弹头英语W40 (nuclear warhead)

相关

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外部链接

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参考资料

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