维基百科

BMT牙买加线

BMT牙买加线（英语：BMT Jamaica Line），又称百老汇-布鲁克林线（Broadway-Brooklyn Line），是一条位于美国纽约市布鲁克林区和皇后区，属于纽约地铁B分部（英语：B Division (New York City Subway)）的高架地铁路线。此线由威廉斯堡大桥东南跨过百老汇到东纽约（英语：East New York, Brooklyn），乲后再向东跨过福尔顿街（英语：Fulton Street (Brooklyn)）和牙买加大道（英语：Jamaica Avenue）到牙买加（英语：Jamaica, Queens）。路线在牙买加西部进入隧道，并在牙买加中心成为射手大道线下层。J线及Z线列车服务牙买加线全线，而M线服务百老汇交汇以西的路段。

BMT牙买加线
BMT Jamaica Line
J线与Z线列车服务整条BMT牙买加线。M线列车服务百老汇交汇以西的路段。
概览
服务类型地铁
所属系统纽约地铁
起点站马尔西大道
终点站121街
技术数据
路线结构高架
正线数目2-3
车站数目22个
轨距4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式600V DC 第三轨供电
运营信息
开通营运1885年-1918年
拥有者纽约市
营运者纽约市公共运输局

此线是纽约地铁最长的高架铁路，牙买加线也包括纽约地铁最古老的高架结构：布鲁克林高架铁路（英语：Brooklyn Elevated Railroad）原初1885年的路线，旧BMT莱辛顿大道线（英语：BMT Lexington Avenue Line），介乎盖兹大道及凡希克凌大道，也有最新的高架结构，1988年进入射手大道线地下段的斜坡。

布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）起初营运西行列车前往曼哈顿和东行列车前往中村卡纳西或牙买加，大致上与罗盘方向相同。然而纽约市公共运输局的铁路方向以南北为准，取代了BMT东西向的铁路方向。这次重新分类导致通过BMT纳苏街线到布鲁克林下城的列车有两个南端总站。为了消除混乱情况，东分部的列车服务方向对调，开往牙买加的列车视为北行[1][2]KK线（后来的K线）和现时的M线列车是少数的例外，因为都自IND第六大道线通过克里斯蒂街连接线（英语：Chrystie Street Connection）进入牙买加、百老汇交汇或大都会大道，故此继续成为南端总站。

服务频率 编辑

以下路线使用部分或全部BMT牙买加线[3]：

  时段 路段
繁忙时段 日间、黄昏及周末 深夜
 
  • 百老汇交汇以西慢车
  • 百老汇交汇以东隔站停靠
 全部车站 全线
  无服务
  慢车 无服务 百老汇交汇以西

车站列表 编辑

车站服务图例
  任何时候停站
  任何时候停站（深夜除外）
  仅平日停站
  任何时候停站（除高峰时段的高峰方向外）
  仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
  车站符合ADA标准
  ↑ 车站在指定方向符合ADA标准
  ↓
  升降机只到夹层
邻里
（大约） 		  中文站名 英文站名 轨道 服务 启用 转乘和备注
皇后区
牙买加（英语：Jamaica, Queens） 原初路线已拆除路段
168街（英语：168th Street (BMT Jamaica Line)） 168th Street 1918年7月3日[4] 1977年9月10日关闭[5]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
160街（英语：160th Street (BMT Jamaica Line)） 160th Street 1918年7月3日[4] 1977年9月10日关闭[6]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
苏特芬林荫路（英语：Sutphin Boulevard (BMT Jamaica Line)） Sutphin Boulevard 1918年7月3日[4] 1977年9月10日关闭[6]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
皇后林荫路（英语：Queens Boulevard (BMT Jamaica Line)） Queens Boulevard 1918年7月3日[4] 1985年4月15日关闭[7]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
大都会大道（英语：Metropolitan Avenue (BMT Jamaica Line)） Metropolitan Avenue 1918年7月3日[4] 1985年4月15日关闭[8]，由Q49线巴士取代，1988年12月11日取消。
 
延续BMT射手大道线（J   Z  ）
里奇蒙山（英语：Richmond Hill, Queens） 121街 121st Street 全部 J   ​Z   1918年7月3日[4] Q10线（英语：Q10 (New York City bus)）巴士往约翰·肯尼迪国际机场
111街 111th Street 全部 J   1917年5月28日[9]
104街 104th Street 全部 J   ​Z   1917年5月28日[9] 较早时为102街
伍德哈文（英语：Woodhaven, Queens） 伍德哈文林荫路 Woodhaven Boulevard 全部 J   Z   1917年5月28日[9] Q52/Q53选择巴士服务（英语：Woodhaven and Cross Bay Boulevards buses）
85街-森林公园道 85th Street–Forest Parkway 全部 J   1917年5月28日[9] 较早为森林公园道
75街-埃尔德斯巷 75th Street–Elderts Lane 全部 J   ​Z   1917年5月28日[9] 较早为埃尔德斯巷
布鲁克林
塞普雷斯山（英语：Cypress Hills, Brooklyn） 塞普雷斯山 Cypress Hills 全部 J   1893年5月30日
克雷森街 Crescent Street 全部 J   Z   1893年5月30日
诺伍德大道 Norwood Avenue 全部 J   ​Z   1893年5月30日
克里夫兰街 Cleveland Street 全部 J   1893年5月30日 较早为克里夫兰大道
东纽约（英语：East New York, Brooklyn） 凡希克凌大道 Van Siclen Avenue 全部 J   ​Z   1885年12月3日[10]
阿拉巴马大道 Alabama Avenue 全部 J   Z   1885年9月5日[11]
轨道连往东纽约车厂
中央快车轨道开始（没有定期的服务）
BMT卡纳西线汇入慢车轨道（没有定期的服务）
百老汇交汇 Broadway Junction 全部 J   Z   1885年6月14日[12] A   ​C  （IND福尔顿街线）
L  （BMT卡纳西线）
连接长岛铁路，东纽约（英语：East New York (LIRR station)）
较早为曼哈顿海滩跨线或曼哈顿交汇或东公园道
轨道连往东纽约车厂
贝德福德-斯图弗森（英语：Bedford–Stuyvesant, Brooklyn）/
布什维克 		昌西街 Chauncey Street 慢车 J   ​Z   1885年7月18日[13]
哈尔西街 Halsey Street 慢车 J   1885年8月19日[14]
盖兹大道 Gates Avenue 慢车 J   ​Z   1885年5月13日[15]
科斯丘什科街 Kosciuszko Street 慢车 J   1888年6月25日[16] B46选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
与BMT默特尔大道线（M  ）汇合
默特尔大道-百老汇 Myrtle Avenue–Broadway 全部 J   M   Z   1888年6月25日[16] 原本位于斯图弗森大道，1889年4月移动到默特尔大道高架铁路（英语：Myrtle Avenue Elevated）[17]
公园大道（英语：Park Avenue (BMT Jamaica Line)） Park Avenue 1888年6月25日[16] 1916年6月5日关闭
威廉斯堡   法拉盛大道 Flushing Avenue 慢车 J   ​M   1888年6月25日[16]
罗里默街 Lorimer Street 慢车 J   ​M   1888年6月25日[16]
休斯街 Hewes Street 慢车 J   ​M   1888年6月25日[16]
往慢车轨道渡线（没有定期的服务）
  马尔西大道 Marcy Avenue 慢车 J   M   Z  ​ 1888年6月25日[来源请求]
中央快车轨道在马尔西大道车站以止冲挡结束
跨过威廉斯堡大桥，成为BMT纳苏街线（J   M   Z  ​）
 
威廉斯堡 原线拆除段
德里格斯大道（英语：Driggs Avenue (BMT Jamaica Line)） Driggs Avenue 1888年6月25日[16] 1916年7月3日关闭[18]
百老汇渡轮（英语：Broadway Ferry (BMT Jamaica Line)） Broadway Ferry 1888年7月14日[19] 1916年7月3日[18]

参考资料 编辑

  1. ^ 1967市纽约市公共运输局路线图的车站导览的服务时间表在JJ线与QJ线视为南行早上隔站停靠列车。
  2. ^ Dougherty, Peter. Tracks of the New York City Subway 2006 3rd. Dougherty. 2006 [2002]. OCLC 49777633 –通过Google Books （英语）. 
  3. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 *New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I. （页面存档备份，存于互联网档案馆）, July 7, 1918, page 30
  5. ^ Dembart, Lee. A Sentimental Journey on the BMT.... nytimes.com. The New York Times. 1977-09-09 [2015-07-02]. 
  6. ^ 6.0 6.1 Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT （页面存档备份，存于互联网档案馆）, September 9, 1977, page 61
  7. ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始内容存档于2012-06-14）. 
  8. ^ www.nycsubway.org. www.nycsubway.org. [2018-01-19]. （原始内容存档于2012-06-12）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 * TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight (May 27, 1917). New York Times Company. 1917-05-27: 24 [2015-04-21]. （原始内容存档于2016-04-28）. 
  10. ^ Finished at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-12-03: 4. 
  11. ^ Still Extending Its Lines. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-09-05: 6. 
  12. ^ East New York. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-06-13: 6. 
  13. ^ A New Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-07-18: 4. 
  14. ^ Halsey Street Station Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-08-19: 4. 
  15. ^ Done at Last. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1885-05-13: 1. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 16.4 16.5 16.6 The Broadway Line Opened. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-06-25: 6 [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-19）. 
  17. ^ Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889). bklyn.newspapers.com. [2018-01-19]. （原始内容存档于2018-01-19）. 
  18. ^ 18.0 18.1 BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
  19. ^ When the Union Road will be Finished. Brooklyn Daily Eagle (Brooklyn, NY). 1888-07-13: 1 [2018-02-18]. （原始内容存档于2018-02-19）. 
取自“https://zh.100ke.info/w/index.php?title=BMT牙买加线&oldid=76922173”