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纽约地铁6号线

地铁线
关于过去的布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司6号线服务，请见“BMT地铁6号线”。
参见：6号线

号莱辛顿大道慢车（英语：6 Lexington Avenue Local）和号佩勒姆湾公园快车（英语：⟨6⟩ Pelham Bay Park Express）是两条纽约地铁A分部的地铁路线。由于该线使用IRT莱辛顿大道线通过曼哈顿主要地区，因此其路线徽号为绿色[1]。

莱辛顿大道慢车
Lexington Avenue Local
佩勒姆湾公园快车
Pelham Bay Park Express
6标志6标志
一列R62A型（英语：R62A (New York City Subway car)）以6号线慢车运行的列车正在离开布雷尔大道，开往佩勒姆湾公园。
一列R142A型以6号线快车运行的列车通过圣罗伦斯大道，开往佩勒姆湾公园。
概述
开行日期1904年10月27日，​119年前​（1904-10-27）
北端总站佩勒姆湾公园（任何时候）
帕克彻斯特（平日尖峰方向）
车站总数38个（慢车）
29个（快车）
南端总站布鲁克林大桥-市政府
技术
车辆段威斯彻斯特车厂

慢车以圆形的徽号“”标示，快车在R62A型列车上则以菱形的徽号“”标示，车头则显示“<6>快车”（⟨6⟩ Express）。R62A型列车的车头同时以LED标示慢车或快车，6号线慢车以绿色圆形标示；⟨6⟩号线快车以红色菱形标示。

6号线列车在任何时间都营运，来往布朗克斯的佩勒姆湾公园与曼哈顿下城的布鲁克林大桥-市政府车站。平日繁忙时段的尖峰方向，⟨6⟩佩勒姆快车将在帕克彻斯特以北取代6号线慢车，并从该站起以快车形式来往第三大道-138街。此段时间，6号线佩勒姆慢车将短途营运（英语：short turn）至帕克彻斯特（尖峰方向的⟨6⟩号线快车回程时以6号线慢车的列车除外）。平日由早上9时至11时，将有指定往曼哈顿方向的⟨6⟩号线列车由帕克彻斯特以慢车形式开往亨斯角大道；也有指定往帕克彻斯特方向的6号线列车在同样路段以快车形式行驶。

6号线自从1918年实行IRT“H”系统后就成为了现在的样子。1920年起就保持大致不变，来往佩勒姆湾公园和市政府，并在布朗克斯以尖峰特快的变种营运。1945年，市政府循环车站关闭，该站是6号线在曼哈顿的旧南端总站。从那时开始，多数6号线列车以布鲁克林大桥为总站，但后来几年有若干例外。

历史

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1904年10月27日，曼哈顿的原初地铁慢车和快车服务开放使用，以现时IRT莱辛顿大道线由市政府到大中央-42街。从那起，列车转向西沿42街地下的42街接驳线前进，再转向北沿现时IRT百老汇-第七大道线前往145街。

当时“H”字型排列、列车分别沿莱辛顿大道和百老汇-第七大道的走线在1917年引入[2]。整条莱辛顿大道慢线由市政府到125街在1918年7月17日启用。1918年8月1日，第三大道-138街启用，列车由该站运行至市政府，全线各停[3]。

1919年1月17日，列车由138街延长至亨斯角大道，1920年5月30日，6号线列车延长至东177街[3]。1920年10月24日，6号线列车再次延长至威斯彻斯特广场[3]。1920年12月20日，6号线列车延长至佩勒姆湾公园[3]。自此，现时6号线列车路线已经完整。所有列车在佩勒姆湾公园至布鲁克林大桥之间都以慢车营运，部分列车以市政府循环为总站。

到了1934年，市政府车站以南的列车停运，深夜列车只来往佩勒姆湾公园至125街，4号线的深夜快车则首次以慢车运行。

1945年12月31日起，市政府车站关闭，而前布鲁克林大桥车站（改名为布鲁克林大桥-市政府）成为永久南端终点站。然而，6号线列车仍然使用循环以便在布鲁克林大桥-市政府由南行转往北行慢车轨[4]。

1946年5月10日，深夜列车服务由125街延长至其之前的总站布鲁克林大桥，而4号线的深夜快车服务也恢复营运[3][5]。

1946年10月14日起，平日繁忙和周六早上繁忙时段尖峰方向快车服务开始营运，佩勒姆湾列车在东177街和第三大道-138街之间使用中央轨道[3]。这快车服务在两站之间节省了8分钟。此时，6号线在布朗克斯以慢车运行至东177街，以腾出空间予快车运行至佩勒姆湾公园。1949年3月7日，黄昏往布朗克斯的快车服务由下午4时30分提早至3时30分，而1949年6月17日，早上往曼哈顿的快车服务由早上9时30分延长至10时30分[5]。

1948年9月22日，6号线列车有54节额外车卡营运，列车由6节增长至7节[5]。

1950年12月15日至22日，平日繁忙时段列车由佩勒姆湾公园延长至南码头[3]。1956年6月23日，周六早上6号线快车开始以慢车运行[3]。1960年4月8日起，深夜和平日黄昏列车延长至南码头，并在1965年10月17日起周末黄昏也实行。不过所有列车在1976年5月23日再次缩短至布鲁克林大桥，南码头内循环月台关闭[3]。

1980年1月13日，深夜列车在曼哈顿以125街为总站，4号线再次在该站以南以慢车营运。同日，布朗克斯快车扩展至日间营运，佩勒姆湾列车在早上尖峰方向以快车运行至布鲁克林大桥，之后下午延长至佩勒姆湾公园[3][6]。这个停运影响了15,000人，并因没有进行听证会而遭到曼哈顿区长安德鲁·斯泰因（英语：Andrew Stein）批评[7]。

1985年几个月期间，每日一班定期6号线列车开往大西洋大道，之后转往佩勒姆湾公园[3]。

1990年1月21日至10月5日，深夜列车延长回布鲁克林大桥，4号线恢复深夜快车营运。但4号线深夜快车永久停止在曼哈顿营运时6号线列车也最后一次缩短至125街[3][8]。

1999年10月3日起，4号线与6号线列车再次在深夜在曼哈顿以慢车共同营运，6号线永久延长至布鲁克林大桥[3]。

文化

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路线

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服务形式

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以下表格显示6号线与⟨6⟩号线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运[9]。

路线 起点 终点 轨道 时段
平日尖峰方向 其余时间
     
IRT佩勒姆线（全线） 佩勒姆湾公园 城堡山大道 慢车      
帕克彻斯特 第三大道-138街 快车  
慢车      
IRT莱辛顿大道线 125街 布鲁克林大桥-市政府  

车站

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更详细的车站列表参见上方列出的路线。

车站服务图例
  任何时候停站
  任何时候停站（深夜除外）
  仅深夜停站
  仅平日停站
  任何时候停站（除平日的高峰方向外）
  仅平日的高峰方向停站
  车站已关闭
时段资料
  车站符合ADA标准
  ↑ 车站在指定方向符合ADA标准
  ↓
  升降机只到夹层
  纽约地铁6号线车站列表[10]
    中文站名 英文站名   转乘 连接及备注
布朗克斯
佩勒姆线
    佩勒姆湾公园 Pelham Bay Park   Bx12选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
    布雷尔大道 Buhre Avenue
    中城路 Middletown Road
    威斯彻斯特广场-东特雷蒙特大道 Westchester Square–East Tremont Avenue
    谢里加大道 Zerega Avenue
    城堡山大道 Castle Hill Avenue
    帕克彻斯特 Parkchester Q44选择巴士服务（英语：Q20 and Q44 buses）
全部黄昏繁忙时段北行慢车以此为总站
部分早上繁忙时段南行列车在此站起载前往布鲁克林大桥-市政府
  圣罗伦斯大道 St. Lawrence Avenue
  莫里森大道-桑恩德维尤 Morrison Avenue–Soundview
  埃尔德大道 Elder Avenue
  惠特洛克大道 Whitlock Avenue
    亨斯角大道 Hunts Point Avenue   Bx6选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
  朗格伍德大道 Longwood Avenue
  东149街 East 149th Street
  东143街-圣玛丽街 East 143rd Street–St. Mary's Street
  塞普雷斯大道 Cypress Avenue
  布鲁克大道 Brook Avenue
    第三大道-138街 Third Avenue–138th Street 部分早上繁忙时段往曼哈顿列车在此站始发终到
曼哈顿
莱辛顿大道线
    125街 125th Street   4   ​5   ​ 大都会北方铁路，哈莱姆-125街（英语：Harlem–125th Street (Metro-North station)）
M60选择巴士服务（英语：M60 (New York City bus)）往拉瓜迪亚机场
此站黄昏繁忙时段有1班南行列车起载
    116街 116th Street 4  
    110街 110th Street 4  
    103街 103rd Street 4  
    96街 96th Street 4  
    86街 86th Street 4   ​5   ​ M86选择巴士服务（英语：86th Street Crosstown Line）
    77街 77th Street 4   M79选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
    68街-亨特学院 68th Street–Hunter College 4  
    59街 59th Street 4   ​5   ​
N   R   W  （BMT百老汇线，莱辛顿大道／59街）
使用MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）出站转乘：（63街线，莱辛顿大道-63街） 		罗斯福岛缆车
    51街 51st Street   4  
E   M  （IND皇后林荫路线，莱辛顿大道-53街）
    大中央-42街 Grand Central–42nd Street   4   ​5   ​
7   <7>  ​（IRT法拉盛线）
S  （42街接驳线） 		大都会北方铁路，大中央总站
    33街 33rd Street 4   M34 / M34A选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
    28街 28th Street   ↓ 4   车站只有南行方向符合ADA标准，升降机停运中
    23街 23rd Street   4   M23选择巴士服务（英语：M23 (New York City bus)）
    14街-联合广场 14th Street–Union Square   4   ​5   ​
L  （BMT卡纳西线）
N   ​Q   ​R   ​W  （BMT百老汇线）
    阿斯托广场 Astor Place 4  
    布利克街 Bleecker Street   4  
B   ​D   ​F   <F>   ​M  （IND第六大道线，百老汇-拉法叶街）
    泉街 Spring Street 4  
    坚尼街 Canal Street   4  
N   ​Q   ​R   ​W  （BMT百老汇线）
J   ​Z  （BMT纳苏街线）
    布鲁克林大桥-市政府 Brooklyn Bridge–City Hall   4   ​5   ​
J   ​Z  （BMT纳苏街线，钱伯斯街）

备注

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  1. ^ 存档副本. [2017-11-27]. （原始内容存档于2016-10-16）. 
  2. ^ New Subways For New York: The Dual System of Rapid Transit - Interborough Routes and Stations. NYCSubway.org. [March 28, 2010]. （原始内容存档于2012-08-04）. 
  3. ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 Bolden, Eric. NYCT Line by Line History. www.erictb.info. [September 1, 2016]. （原始内容存档于2016-03-04）. 
  4. ^ Green, Jonah. The Abandoned City Hall Subway Stop Now Visible To Tourists (PHOTOS). November 10, 2010 [2019-04-10]. （原始内容存档于2019-03-14） –通过Huff Post. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.. New York City Board of Transportation. 1949. 
  6. ^ January 1980 IRT Service Changes. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). December 1979. 
  7. ^ Suit seeks to bar cutbacks on Lexington Ave. subways. New York Daily News. January 11, 1980 [August 14, 2018]. （原始内容存档于2022-01-09）. 
  8. ^ Service Change. New York Division Bulletin (Electric Railroaders' Association). February 1990. 
  9. ^ Subway Service Guide (PDF). 大都会运输署. 2019年9月 [2019-09-22]. 
  10. ^ MTA/New York City Transit Subway Line Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-04-14]. （原始内容存档于2017-09-11）. 

外部链接

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取自“https://zh.100ke.info/w/index.php?title=紐約地鐵6號線&oldid=77568951”