私人飞行执照

私人飞行执照(英语:Private Pilot Licence,简称PPL,美国称之为Private Pilot Certificate)是一种执照,持有人可以以机长身份、不受雇用的形式驾驶私人航空器进行飞行活动。

美国执照,印有莱特兄弟莱特飞行器

发行机构

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由该国家/地区的民航当局负责发行,例如美国的私人飞行执照由联邦航空总署发行执照,欧洲则由联合航空局欧洲航空安全局负责。

资格

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私人飞行执照持有者必须通过丙类航空人员体格(部分国家为乙类)。美国对于开始进行飞行训练的没有特殊规定,年满14岁后便可申请滑翔机气球训练及单飞的学生飞行执照,而定翼机则需年满16岁。而私人飞行执照的申请年龄比学生飞行驾照要高,需年满16岁后才能申请滑翔机气球,而定翼机则需17岁[1]

根据国际民航组织规定,取得私人飞行执照的学生必须顺利完成至少40小时(欧洲和加拿大为45小时)的飞行培训,通过7科笔试,完成越野飞行,单人飞行至少10小时等。在美国Part 141学校下,只需35小时的飞行便可;而Part 61则需要40小时。当累积足够时数后,便可进行口试及飞行检定(Checkride)。然而,美国学生平均花75小时才能考取执照[2]

执照种类

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塞斯纳 172是美国最常见的训练机之一,驾驶此飞机只需要单引擎陆地执照便可。此外这款飞机可用作夜间飞行训练、仪器飞行训练、商业飞行训练。

不同类型的飞行器都有不同类型的执照,一人可以同时间拥有多个执照。执照的种类如下[3][4]

限制及子执照

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纵使取得私人飞行执照,仍有相当多的限制,包括只能在良好天气、日间的情况下进行目视飞行,只能操作单引擎飞机。然而可以透过考取更多执照解除这些限制,夜间飞行执照(Night Rating)能在晚上进行飞行,而仪器飞行执照(Instrument Rating)则能在能见度较低、天气不佳情况下飞行,多发引擎执照(Multi Engine Rating)则能操作两个引擎以上的飞机。这些执照都需要通过飞行检定[5]

附加认可

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某些机型需要特别受训的机师才能操作,这些认可只需要认证的飞行教练给于学生指导便可,不需要通过飞行检定。美国联邦航空条例Sec 61.31中对这些认可分为[6]

  • 翼轮
  • 复杂飞机(如可收缩起落架)
  • 高性能飞机(有一个或多个超过200hp的引擎)

参见

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参考

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  1. ^ aviation medical examiner. [2013-08-17]. (原始内容存档于2011-11-13). 
  2. ^ 世界民航雜誌 . 2013-08-17 [2013-08-17]. (原始内容存档于2019-06-04). 
  3. ^ Code of Federal Regulations 61.1. FAA. 2013-08-17 [2013-08-17]. (原始内容存档于2016-03-08). 
  4. ^ Code of Federal Regulations 61.107. FAA. 2013-08-17 [2013-08-17]. (原始内容存档于2016-03-10). 
  5. ^ Code of Federal Regulations 61.117. FAA. 2013-08-17 [2013-08-17]. (原始内容存档于2021-04-17). 
  6. ^ Code of Federal Regulations 61.107. FAA. 2013-08-17 [2013-08-17]. (原始内容存档于2021-04-17).