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聖克魯斯群島戰役
第二次世界大戰太平洋戰爭的一部分
1942年10月26日聖克魯斯群島戰役期間，在「企業」號（中左）及其護航艦隻的上空，佈滿了射擊日軍飛機而爆裂的高射炮火
日期 1942年10月25日－27日 地點 索羅門群島聖克魯斯群島 結果 日軍勝利
參戰方
美國	大日本帝國
指揮官與領導者
威廉·哈爾西 托馬斯·金凱德	近藤信竹 南雲忠一 阿部弘毅
兵力
2艘航空母艦 1艘戰艦 3艘重巡洋艦 3艘輕巡洋艦 14艘驅逐艦 137架飛機	4艘航空母艦 4艘戰艦 8艘重巡洋艦 2艘輕巡洋艦 22艘驅逐艦 194架飛機
傷亡與損失
1艘航空母艦沉沒 1艘驅逐艦沉沒 1艘航空母艦受創 2艘驅逐艦重創創 1艘戰艦輕創 1艘輕巡洋艦輕創 81架飛機被擊落 266人陣亡，其中39名飛行員	2艘航空母艦重創 和1艘重巡洋艦重創 1艘驅逐艦輕創 99架飛機被擊落 400–500人陣亡，其中148名飛行員

聖克魯斯群島戰役 英語：Battle of the Santa Cruz Island，又稱第三次所羅門海海戰，日方稱日語：南太平洋海戦，是1942年10月25日至27日美日海軍在瓜達爾卡納爾戰役期間的第4次大規模海戰，也是繼珊瑚海海戰、中途島海戰、東所羅門海戰之後，太平洋戰爭中的第4次航母決戰。為將盟軍趕出瓜達爾卡納爾島以結束自1942年9月以來的僵局，日本陸軍計畫於1942年10月20日至25日發動一次全面進攻。為了輔助這一攻勢，聯合艦隊進入所羅門海域，希望同美國海軍特別是航母編隊決戰以支持陸軍的攻勢。美軍同樣也希望同日本海軍戰鬥以打破僵局。

1942年10月26日上午，美日海軍在聖克魯斯群島以北爆發戰鬥。在雙方發動空襲之後，美國「大黃蜂」號沉沒，「企業」號重創，美國海軍被迫退出戰場。而日本海軍由於「瑞鳳」號、「翔鶴」號遭重創以及機組人員損失慘重而退出戰場。從雙方的交換比而言，聖克魯斯戰役是日軍戰術上的勝利和短期戰略上的勝利。而對於盟軍而言，日軍失去了大量不可替換的老機組人員，而美軍損失人員較少且可被替換，這是盟軍獲得的長期戰略優勢。

背景

更多資訊：瓜達爾卡納爾戰役

1942年8月7日，盟軍發動瞭望塔行動，在瓜達爾卡納爾、圖拉吉和佛羅里達群島登陸並占領尚未修建完畢的機場，防止日軍將它們作為威脅美國和澳大利亞軍需物資運輸的前進基地。除此之外，盟軍還希望將這些島嶼作為南太平洋地區的反攻起點以最終占領拉包爾，同時策應盟軍在新幾內亞島的戰鬥。這引發了長達6個月的瓜達爾卡納爾戰役。日軍迅速對此做出了回應。在經過2日的空襲後，8月8日夜，三川軍一中將率領的第8戰隊突襲薩沃島海域，擊沉盟軍4艘重巡洋艦，重創1艘重巡洋艦。日軍僅「加古」號在返程時被潛艇擊沉。儘管日軍未摧毀美軍的運輸船隊和物資，日軍成功奪得了薩沃島海域夜間的制海權。

在8月24日的東所羅門海戰中，日軍「龍驤」號被擊沉，美軍「企業」號遭重創並返回珍珠港進行為期1個月的大修。美軍剩餘的3艘航空母艦和其他輔助戰艦組成的3個特混艦隊駐紮在南太平洋海域，以保護盟軍在新喀里多尼亞至聖靈島的補給線，輔助盟軍在瓜達爾卡納爾和圖拉吉的作戰，掩護盟軍對瓜達爾卡納爾的補給，和日本海軍在射程內交戰並將其摧毀。美國航母的活動區域被稱為魚雷連接點，因為日軍在該區集中了大量的潛艇。

1942年9月14日，胡峰號航空母艦被魚雷擊中並燃起大火

8月31日，「薩拉托加」號被伊-26潛艇發射的魚雷命中並失去作戰能力，被迫返回港口進行3個月的維修。9月15日，TF-18在護送前往瓜達爾卡納爾的增援部隊和補給時，日本伊-19潛艇進行了1輪齊射，發射的6枚魚雷中有3枚命中「胡峰」號、1枚命中「北卡羅來納」號、1枚命中「奧布萊恩」號。由於魚雷損壞了胡蜂號的電力系統，損管小組無法控制隨之而來的大火，它被迫自沉。奧布萊恩號遭受重創，最終於9月19日沉沒。北卡羅萊納號受創並在珍珠港維修至11月16日。此時盟軍在南太平洋僅剩下「大黃蜂」號航空母艦可以行動。除此之外，尼米茲認為戈姆利對於時局過於悲觀從而無法有效指揮部隊，因此，有著「蠻牛」之稱的哈爾西於10月18日接替戈姆利成為南太平洋地區總司令。哈爾西上任後，立即開始制定和日本艦隊作戰的計劃。他在給尼米茲的信中這樣寫道：「我將立即重拳出擊。」

10月24日從「企業」號航空母艦上起飛的F4F戰鬥機

日本聯合艦隊也希望和盟軍艦隊發動決戰。10月初，「飛鷹」、「隼鷹」、「瑞鳳」3艘航空母艦抵達特魯克，與「翔鶴」、「瑞鶴」2艘航空母艦會合。除了在10月對亨德森機場一連串的空襲外，聯合艦隊停泊在索羅門群島西北地區等候時機。日本陸軍計劃對亨德森機場發起總攻，而聯合艦隊將前往南所羅門海域以支援陸軍的行動，並準備對支援瓜達爾卡納爾的盟軍艦艇進行打擊。

10月24日至25日，日軍試圖占領亨德森高地，但是損失慘重。由於日本海軍得到錯誤的情報，認為亨德森機場已經被陸軍攻占，一隻艦隊於25日上午被派往瓜達爾卡納爾向陸軍輸送物資。在盟軍的空襲下，「由良」號被擊沉，「秋月」號被擊傷。儘管地面進攻受挫，聯合艦隊仍於10月25日前往南索羅門群島附近海域，試圖和盟國海軍進行決戰。由於飛鷹號的動力室於21日發生了嚴重的火災，它被迫返回特魯克維修，日軍僅剩下4艘航母可參與行動。

聖克魯斯戰役地圖。紅線為日本艦隊的行動，黑線為美國艦隊的行動，有號碼的黃線代表了海戰中重要的事件

雙方的艦隊

日本聯合艦隊

在戰爭初期，日本艦載機群在進攻嚴密防禦的目標是遵循俯衝轟炸機和魚雷機同時發起進攻的原則以迅速突破敵軍的防禦，並減少魚雷機的損失。這種方法需要大量訓練有素且好鬥的飛行員，直到1942年8月，日軍飛行員的訓練水平和經驗仍高於美軍飛行員。日軍曾試圖將魚雷機作為輔助武器，在俯衝轟炸機重創航母后再出動魚雷機，這種戰術在東所羅門海戰中被證明是不可行的。在這場戰役中，艦載機群仍採用傳統的俯衝轟炸機和魚雷機同時發動攻擊的方法進攻。

日本艦隊的艦載防空炮無法起到有效擊落美軍飛機的作用。日軍的89式127毫米40倍徑防空炮配備的94式火控無法有效鎖定快速移動的目標。日軍的近中程防空武器為96式25毫米防空炮，但它無法快速提高仰角從而擊落快速飛行的飛機，它的彈夾過小從而無法維持較高的射速，它的炮彈填藥量過小導致對付SBD或TBF的進攻常常無效。

聯合艦隊被劃分為3隻艦隊：前進部隊、機動部隊和前衛部隊，總指揮為近藤信竹中將。前進部隊由2艘戰艦、1艘航空母艦、4艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦和10艘驅逐艦組成，由近藤信竹中將兼任，旗艦為愛宕號；機動部隊由3艘航空母艦、1艘重巡洋艦和8艘驅逐艦組成，由南雲忠一中將指揮，旗艦為「翔鶴」號。前衛部隊由2艘戰艦、3艘重巡洋艦、1艘輕巡洋艦和7艘驅逐艦，由阿部弘毅少將指揮，旗艦為比叡號。

} 參戰的日軍艦載機數目如下：

日本聯合艦隊戰鬥序列（1942年10月26日05：00）
第2艦隊	第3艦隊
前進部隊 指揮官：近藤信竹中將	機動部隊 指揮官：南雲忠一中將	前衛部隊 指揮官：阿部弘毅少將
第2戰隊 指揮官：栗田正男中將 戰艦：金剛、榛名 第4戰隊 指揮官：近藤信竹中將（直屬） 重巡洋艦：愛宕、高雄 第5戰隊 指揮官：高木武雄中將 重巡洋艦：妙高、摩耶 第2航空戰隊 指揮官：角田覺治少將 航空母艦：隼鷹 第2水雷戰隊 指揮官：田中賴三少將 輕巡洋艦：五十鈴 第15驅逐隊 指揮官：佐藤寅治郎大佐 驅逐艦：早潮、親潮、黑潮、陽炎 第24驅逐隊 指揮官：中原義一郎中佐 驅逐艦：海風、涼風、江風 第31驅逐隊 指揮官：清水利夫大佐 驅逐艦：高波、卷波、長波	第1航空戰隊 指揮官：南雲忠一中將（直屬） 航空母艦：翔鶴、瑞鶴、瑞鳳 第4驅逐隊 指揮官：有賀幸作大佐 驅逐艦：嵐、舞風、野分 第16驅逐隊 指揮官：荘司喜一郎大佐 驅逐艦：初風、雪風、天津風、時津風、浜風 第61驅逐隊 指揮官：則滿宰次大佐 驅逐艦：照月	第11戰隊 指揮官：阿部弘毅少將 戰艦：比叡、霧島 第7戰隊 指揮官：西村祥治少將 重巡洋艦：鈴谷 第8戰隊 指揮官：原中一少將 重巡洋艦：利根、築摩 第10戰隊 指揮官：木村進少將 輕巡洋艦：長良 第10驅逐隊 [[秋雲號驅逐艦|秋雲、風雲、捲雲、夕雲 第17驅逐隊 浦風、磯風、谷風

美國艦隊

2艘約克城級航空母艦擁有猛烈的防空火力以應對日軍的空襲。它們的艦首和艦尾各安裝了4門127毫米38倍徑高平兩用炮，射速可達20次/分。這是一種用於精確打擊的防空炮，在艦橋上的2座MK33型測距儀的引導下，它們可為航母提供遠距離防護。「大黃蜂」號安裝了新式的MK37型測距儀，它在雷達的輔助下可以鎖定絕大部分飛機。航母艦島的前部和後部各安裝了2座4聯裝28毫米75倍徑高射炮，艦首也安裝了1座4聯裝高射炮。但由於故障和維護問題，它並不是良好的中程防空武器。「南達科他」號上安裝了4座4聯裝40毫米機關炮。它有著極高的射速和極佳的火控，對艦隊的防空起到了重大作用。航母上原先安裝的0.5英寸50倍徑機槍被替換為20毫米機關炮。這種武器重量輕且不需外部能源供應，它可被安裝在所有視野良好的地方。其中「企業」號安裝了38門機關炮，「大黃蜂」號安裝了32門機關炮。然而，機關炮的射程只有1800米，無法在俯衝轟炸機投彈前將其摧毀。

「企業」號安裝了CXAM-1型雷達，而「大黃蜂」號用加利福尼亞號戰艦上拆卸下來的CXAM雷達替換了原先安裝的SC雷達。它們可以探測到95公里的距離內飛行高度低於3000米的飛機，但是雷達仍不能準確定位飛機的高度，這對CAP是一個極大的影響因素。

美軍此時仍然面臨的爭議是是否集中使用航空母艦。一種觀點認為，航母應該集中作戰以互相保護和協同作戰，這可以增加特遣艦隊的防禦能力。弗萊徹支持這種觀點，這也是他在珊瑚海海戰中採取的做法。另一種觀點認為航母應該間隔25-30公里並且以單航母的模式作戰，這樣在1艘航母被發現時可以降低另1艘航母被發現的概率。金凱德、哈爾西和大多數飛行員支持這一觀點。這也是東所羅門海戰中美軍的做法，最終「薩拉托加」號躲過了攻擊。哈爾西進一步發展了這種觀點：先將航母集中使用，當懷疑敵軍接近或被敵軍發現時迅速遠離以防止敵軍同時對2艘航母進行攻擊。但是最終美軍未採用任何一種做法。

日本聯合艦隊航母艦載機
艦艇	0式21型（A6M2B）	99式11型（D3A1）	97式12型（B5N2）	總計
翔鶴	22（18）	21	24	67（63）
瑞鶴	21（20）	24（22）	20	64（62）
瑞鳳	19（18）	6	0	24
隼鷹	20	18（17）	7	45（44）
總計	82（76）	69（66）	51	202（193）

參戰的美軍艦載機數目如下：

美國艦隊戰鬥序列（1942年10月26日05：00）
第61特混艦隊 指揮官：托馬斯·C·金凱德
第16特混艦隊 指揮官：托馬斯·C·金凱德（兼任）	第17特混艦隊 指揮官：喬治·D·莫里
航空母艦：企業 指揮官：奧斯本·B·哈迪森 第10航母補充航空大隊 指揮官：理察·K·蓋恩斯 第10補充戰鬥中隊 第10補充偵查中隊 第10補充轟炸中隊 第10補充雷擊中隊 戰艦：南達科他 重巡洋艦：波特蘭 輕巡洋艦：聖胡安 驅逐艦：波特、馬漢、庫欣、史密斯、普雷斯頓、莫里、科寧厄姆、肖	航空母艦：大黃蜂 指揮官：查爾斯·P·馬森 「大黃蜂」號航空大隊 指揮官：沃爾特·F·羅迪 第72戰鬥中隊 第8偵查中隊 第8轟炸中隊 第6雷擊中隊 重巡洋艦：北安普頓、彭薩科拉 輕巡洋艦：朱諾、聖地牙哥 驅逐艦：

雙方的情報水平

由於日軍無法破譯美軍的密碼，日軍對美軍航母的行動和作戰意圖並不清楚。但是，他們成功判斷出「企業」號在10月中旬離開珍珠港後前往南太平洋。日軍主要通過遠程飛行艇、戰艦和巡洋艦的水上飛機對美軍艦隊進行偵查。

在8月18日日軍更換密碼本後，美國對日本無線電通訊的分析變得困難。8月21日，太平洋艦隊情報官錯誤地認為機動部隊位於日本本土。在聖克魯斯戰役爆發的幾周前，美國海軍情報局的評估一直是錯誤的。尼米茲儘管在10月17日向哈爾西發出日軍即將發動重大攻勢的警告，但他對日軍航母的情報是錯誤的。尼米茲的情報官認為僅有翔鶴和瑞鶴位於南太平洋，飛鷹和隼鷹仍位於日本本土，瑞鳳位置不詳。但實際上，飛鷹和隼鷹於10月9日就已經抵達特魯克。這一錯誤的情報成為盟軍在瓜達爾卡納爾島以北地區作戰的冒險計劃的基礎。

戰鬥歷程

10月25日至26日清晨雙方的行動

美軍為搜尋日軍航母派遣了10架PBY和6架B-17，它們於25日上午從聖靈島起飛。巴拉德號水上飛機母艦前往瓦尼科羅島以支援行動。美軍很快發現了日軍。上午9：48，馬里奧·塞索駕駛的B-17報告發現了日軍前進部隊。9：58，沃倫·B·馬修駕駛的PBY在被2架0式打了76個洞後報告發現了日軍前衛部隊。10：00左右，羅伯特·G·蘭普希爾駕駛的PBY報告發現不明艦隊，並隨後指出這是航母部隊。在11：03，他在報告中指出艦隊的航向為東南145°，航速25節。此時日軍機動部隊位於TF-61西北，距離艦隊570公里，距亨德森機場400公里。哈爾西發出命令：「打擊，重複，打擊。」

為對日軍航母發起打擊，金凱德下令艦隊加速至27節。儘管「大黃蜂」號已經做好戰鬥準備，金凱德命令執行CAP的「企業」號發起打擊。13：36，「企業」號放飛12架SBD，在320公里的距離上搜尋280°至10°的海域。金凱德的計劃是：一旦發現目標，「企業」號將放飛16架F4F、12架SBD和7架TBF，共計35架艦載機進行打擊；如果未發現目標，讓艦載機沿著搜索中線飛行240公里，如果仍未發現日軍，那麼就返回。14：08，只有11架F4F、5架SBD和7架TBF起飛，合計23架，其中3架F4F未能與其他戰機匯合，被迫返回。這場攻擊由詹姆斯·托馬斯中校指揮。

14：30，約翰·H·布埃率領的6架B-17飛越前衛部隊，對霧島號進行了一次轟炸，均未命中。15：10，布埃報告稱前衛部隊正向北面行駛，此時日軍的航母已經在美軍艦載機打擊範圍之外。但是金凱德認為，只要艦載機按原定計劃飛行，就能在17：35返回航母，因此他沒有提前召回艦載機。然而實際情況並非如此。托馬斯接收到了錯誤的電報，他以為需要飛行320公里而不是240公里。當他們飛行了320公里而未發現日軍時，托馬斯下令繼續向前飛行，最終他們飛行了450公里，仍未發現日軍艦隊。攻擊編隊被迫原路返回，在缺油的情況下進行夜間降落。而「企業」號為回收偵察機，離開了原來的位置，與攻擊編隊預計的位置偏離約32千米。攻擊編隊在18：30找到了「企業」號，但在降落時又出現了混亂。這一天美軍損失了2架F4F、7架SBD和3架TBF，但日軍未付出任何代價。

19：00，前進部隊掉頭向南行駛。20：00，機動部隊也掉頭向南行駛。執行偵查、CAP和第1輪攻擊的飛機位於飛行甲板上，第2輪攻擊的飛機在機庫甲板上加油。

儘管美軍的艦載機已經返回，美國陸基空軍派遣6架PBY進行偵查。10月26日0：01，喬治·克魯特駕駛的PBY向磯風號投下2枚魚雷，均未命中。3：00左右，格倫·霍夫曼駕駛的PBY向瑞鶴號投下4枚227公斤炸彈，均未命中。3：10，成功逃離的霍夫曼向柯蒂斯號水上飛機母艦發報，稱「1艘航空母艦和6艘其餘艦艇以10節速度向南行駛」。由於日軍航母已經被發現，南雲忠一命令聯合艦隊向右轉18°，航速提升為24節，準備作戰。

美軍空襲：翔鶴、瑞鳳、築摩號受損

停放在「翔鶴」號航空母艦上的戰鬥機和俯衝轟炸機準備對美國艦隊發起進攻

夜間PBY的信息優勢被惡劣的通訊條件浪費了，金凱德在5：12才接到有關日軍航母的情報。儘管TF-61的其他艦艇在1小時前就已經收到了相關情報，他們並沒有向金凱德報告。金凱德認為在2小時中，日本艦隊可能已經離開了原來的位置，因此他決定在獲得更多情報前不對日軍發動進攻。因此，16架SBD從「企業」號上起飛以搜尋日軍艦艇。

5：20，瑞鳳號放飛3架0式執行CAP。6：17，2架SBD發現了前衛部隊，他們位於TF-61西北270千米處。阿部弘毅迅速下令將航速提升至30節。6：40,2架SBD向利根號投彈，均未命中，1架SBD被防空炮擊落。6：45,2架SBD發現了機動部隊中的2艘航母，並在7：00時已經發現了第3艘。日軍在6：50發現了這兩架飛機，並從翔鶴和瑞鶴號依次放飛了17架執行CAP的0式並成功阻止他們投彈。

美軍偵察機發現日軍航母后，金凱德立即命令「大黃蜂」號和「企業」號放飛攻擊波。由於此時日軍航母位於美軍艦載機攻擊範圍邊緣且正向西北方向行駛，TF-61轉向西北並加速至27節。美軍飛機分成多個攻擊編隊飛向日軍艦艇而非形成一個打擊力量。「大黃蜂」號率先放飛了攻擊波，由威廉·J·韋德赫姆指揮的15架SBD、埃德溫·B·帕克指揮的6架TBF和亨利·桑切斯指揮的8架F4F組成，總計29架艦載機，於7：32至7：43起飛。與此同時，「企業」號放飛了第2輪CAP飛機，由11架F4F組成。「企業」號也放飛了一輪攻擊波，由喬治·G·埃斯蒂斯指揮的3架SBD、傑克·柯萊特指揮的8架TBF和吉米·弗拉特利指揮的8架F4F組成，於8：10起飛。第3攻擊編隊由從「大黃蜂」號起飛的7架F4F、9架SBD、10架TBF組成，於8：20起飛。

7：40，由斯托克頓·斯特朗和查爾斯·歐文駕駛的SBD在未被雷達和執行CAP的21架0式發現的情況下在7：40飛抵瑞鳳號上空。他們認為他們發現的是翔鶴級航空母艦，並從4000米的高度進行俯衝並投擲2枚227公斤炸彈，全部命中航母飛行甲板的後部。這一襲擊導致瑞鳳號的飛行甲板損壞，無法起降飛機。在被由吉村弘指揮的3架0式追擊70公里後，他們成功逃脫，並利用薩奇剪刀戰術擊落了中上光一駕駛的0式。

美軍攻擊後，「翔鶴」號的損管人員在撲滅大火

8：30，雙方的攻擊編隊發現了對面的飛機並向母艦示警。8：40，日高盛康率領的9架0式從4000米的高度俯衝而下，對美軍第2攻擊編隊發起進攻。他希望能夠進行一次「打了就跑」式的攻擊，並隨後為村田重治的雷擊隊護航。日軍0式掉轉180°，從向陽面對機群後方的TBF發起進攻，美軍毫無防備，分隊長傑克·科萊特和約翰·M·里德駕駛的TBF被當場擊落，理察·K·巴頓駕駛的TBF被迫返航。高木靜田駕駛的0式被TBF的尾部旋轉機槍塔擊落，1架0式被F4F圍攻並被擊落，1架0式在對另一架TBF掃射時被擊落。

隨後，6架0式和4架F4F爆發空戰。擊落3架F4F，並迫使剩下的1架F4F退出戰鬥。在這場空戰中，日軍4架0式被擊落，美軍3架F4F和2架TBF被擊落，2架TBF和1架F4F受重創，被迫返回「企業」號維修。剩餘的0式戰鬥機在耗盡彈藥後退出了行動。

8:40，「翔鶴」號的雷達偵察到西南方向約125千米處有不明飛機。這是「大黃蜂」號的第1攻擊編隊。此時艦隊上方共23架0式執行CAP。來自瑞鳳號的3架0式飛往前衛部隊，剩餘20架0式分布在不同的高度以抵禦俯衝轟炸機和魚雷機的空襲。8：50，第1攻擊編隊發現了前衛部隊的利根號和築摩號，但他們繼續向前飛行。9:10，他們已經發現了前衛部隊的其餘艦艇。3架來自瑞鳳號的0式向護航的F4F攻擊，2架0式和2架F4F被擊落，2架F4F被重創。日軍成功將護航的戰鬥機引開，並使攻擊編隊的15架SBD和6架TBF分離。

美俯衝轟炸機群轉向東北，穿入雲中以躲避攻擊。在繼續飛行25英里後，韋德赫姆發現了1艘大型航母和1艘冒著濃煙的小型航母。他們發現的是「翔鶴」號和瑞鳳號，瑞鶴號由於躲入雲中未被發現。9：13，韋德赫姆下令發起進攻。總計12架0式參與了攔截，擊落2架SBD，2架SBD未能達到俯衝高度從而無法投彈。10架SBD在9：27向「翔鶴」號投彈，「翔鶴」號在躲過3枚炸彈後，被4至6枚454公斤炸彈命中。「翔鶴」號飛行甲板損壞，中、後部升降機損毀，總計130人死亡。停在航母上的2架99式中1架被炸毀，1架倖存。但是，「翔鶴」號機庫甲板以下的部位未遭到任何損傷，因此它仍可以全速行駛。美軍剩餘的1架SBD未能發現「翔鶴」號，因此向照月號投彈並將其輕創。儘管日軍擊傷了數架SBD，剩餘的13架SBD均成功返回TF-61。日軍2架0式被擊落，1架重創並在海上迫降。

築摩號遭受轟炸，1枚454公斤炸彈直接命中了築摩號的艦橋

9:20，「大黃蜂」號第2攻擊編隊的俯衝轟炸機飛越利根號和築摩號。他們沒有接到韋德赫姆的信息，因此不知道航母位於前衛部隊的北面。由於他們沒有發現其他的合適目標，指揮官決定對這2艘重巡洋艦發起進攻。9：26,1枚454公斤炸彈命中築摩號艦橋左舷，另1枚454公斤炸彈命中艦艇前部的背負式炮塔。隨後，第3攻擊編隊的魚雷機飛回利根號和築摩號上空，將227公斤炸彈投向已經受創的築摩號，但只有1枚炸彈命中目標。它擊中了右舷的魚雷發射管，使其燃起大火併摧毀了彈射器上的1架水上偵察機。此時築摩號的水兵已有192人死亡，95人受傷。1架TBF首輪投彈失敗，因此再次俯衝並向驅逐艦投彈，未能命中。「企業」號攻擊編隊的6架TBF沒有接收到韋德赫姆的信息並繼續沿原方向飛行，未能找到航母。在返程時，由於沒有更合適的目標，他們決定進攻先前發現的前衛部隊。他們對利根號投下5枚魚雷，均未命中。在2艘驅逐艦的護送下，築摩號退出戰鬥，前往特魯克進行維修。

美軍此輪空襲中損失了4架F4F、2架SBD和2架TBF，出擊的27架SBD、24架TBF和24架F4F中僅10架SBD突破攔截並向航母投彈。日軍的CAP損失了5架0式，其中1架迫降於水面；日高盛康的制空隊損失了4架0式。

機動部隊空襲「大黃蜂」號

機動部隊率先於7：40向「大黃蜂」號航空母艦放飛了一輪攻擊波，由21架99式、20架97式、21架0式和2架指揮和控制機組成，共計64架飛機。村田重治是此次進攻的總指揮，白根斐夫和日高盛康指揮制空隊。此時，近藤信竹命令前衛部隊向前行駛以攔截並同美國艦隊交戰，並命令前進部隊以最大速度前進，使得隼鷹號的艦載機也可以對美軍發動空襲。8：10，「翔鶴」號放飛19架99式和8架0式。8：40，瑞鶴號放飛16架97式和4架0式。到9：10，日軍共有110架飛機向美國航空母艦飛去。

此時美軍7架F4F位於在TF-16上方，4架F4F位於TF-16和TF-17之間。8架F4F位於「大黃蜂」號上空。為節約燃油和氧氣，約翰·格里芬將戰鬥機全部部署在3000米的高度。他認為雷達會給予他們足夠的時間反應，且他不清楚TF-16尚未被日軍發現。美軍在8：30通過已經出動的戰鬥機得知日軍飛機正向他們飛來。TF-16的CAP飛機增加至22架，其中11架位於3000米的高度，11架位於雷達探測到的高度；TF-17的CAP飛機增加至15架。但隨後，「企業」號和「大黃蜂」號的雷達未發現日軍的蹤跡。8：41，北安普頓號的CXAM雷達偵察到日軍飛機位於西北方向110公里。這個消息通過旗語被傳給了「大黃蜂」號，但是負責CAP的格里芬未接收到這個消息。8：53，村田重治發現了「大黃蜂」號並發起了攻擊。此時日軍由8架0式護航的21架俯衝轟炸機位於5200米的高度，4架0式護航的20架魚雷機位於4250米的高度，另外8架0式位於6400米的高度。8：55，「大黃蜂」號的雷達才偵查到65公里外即將來襲的日軍飛機，隨後「企業」號也偵察到了這些飛機。TF-16迅速將8架F4F派往TF-17。8：59，「大黃蜂」號的戰鬥機發現了日軍俯衝轟炸機。高橋定將21架99式分為3個分隊發起進攻，8架0式位於更高的高度進行護航。美軍8架F4F爬升到足夠的高度從正面對俯衝轟炸機分隊發起進攻，擊落4架99式。隨後趕到的0式擊落了3架F4F並趕走了剩餘的F4F，但只有第1個7機編隊未受攻擊。部署在較低高度的F4F又擊落了1架99式。由於飛機受損，高橋定被迫提前下降高度並交出指揮權。)

9：14,1架受損的俯衝轟炸機（左下）向「大黃蜂」號俯衝 ...

...並隨後撞向了航母。

為應對日軍的空襲，TF-17提速至28節，並在9：03轉向東北。9：09，「大黃蜂」號和其他艦艇的防空炮開始對日軍率先突防的7架99式開火。9：10，99式從1600米的高度開始俯衝。第1架99式向「大黃蜂」號右舷投下炸彈，但是未能命中。第2架99式投下250公斤半穿甲彈，命中「大黃蜂」號飛行甲板右側並穿透3層甲板，造成60人死亡。第3架99式被防空炮擊中並墜毀在「大黃蜂」號右舷約9米處。第4架99式將1枚242公斤高爆彈命中距離右舷6米的飛行甲板，炸開直徑3.5米的洞並造成30人死亡。這架飛機隨後被20毫米機炮摧毀，但飛行員及時跳傘並在次日被日軍驅逐艦撈起。第5架99式繞向航母左舷投下250公斤半穿甲彈，命中第1枚炸彈爆炸的位置附近並穿透4層甲板。第6架99式進行了同樣的嘗試，但是未能命中。第7架99式被F4F摧毀。在此輪攻擊中，7架99式命中3彈，4架倖存。

日軍第2個99式分隊向北飛行並和來自「企業」號的F4F相遇。剩餘的6架99式中1架被擊落，5架從12000英尺的高度向「大黃蜂」號左舷發起俯衝。4架99式向「大黃蜂」號投彈，均未命中；9：14，軍曹長佐藤駕駛的第5架飛機被防空炮彈擊中並著火，它撞向了「大黃蜂」號的煙囪，造成7人死亡，燃燒著的航空燃油蔓延到了信號甲板上並燃燒了2個小時。]]

在機動部隊的首輪攻擊波結束攻擊並返航時，1架飛機發現了從暴雨中駛出的TF-16，並向聯合艦隊報告了「企業」號的方位。日軍認為「大黃蜂」號即將沉沒，因此機動部隊第2輪攻擊波向「企業」號飛去，並在10：08對其發起進攻。執行CAP的F4F僅擊落2架99式，剩餘的17架99式冒著猛烈的對空火力向航母投彈。關衛分隊率先俯衝，但未取得戰果。隨後有馬敬一分隊進行俯衝，取得2枚命中，1枚近失。（古田青人）2枚250公斤半穿甲彈使得「企業」號前升降機卡在頂部無法工作，共44人死亡，75人受傷。在此次襲擊中，美軍擊落了10架飛機，包括Seki本人駕駛的飛機。2架飛機在返程時被迫在海面上迫降。

20分鐘後，從「瑞鶴」號起飛的魚雷機對TF-16發起進攻。2架F4F擊落了3架來襲的97式並重創1架97式，受創的97式撞向了「史密斯」號。「史密斯」號燃起大火，57人死亡，隨後爆炸的魚雷導致更多的人死亡。「史密斯」號駛入「南達科他」號大型噴消系統的水柱中並撲滅了大火，隨後它駛回原位，用剩餘的防空炮向魚雷機開火。

「企業」號正進行猛烈的機動以躲避來自「隼鷹」號的99式的進攻，1架位於飛行甲板上的F4F發生了滑動

剩餘的97式向「企業」、「南達科他」和「波特蘭」3艦投雷，均未命中。10：53，日軍進攻結束，16架97式中的9架被擊落。在撲滅甲板上大部分的火焰後，「企業」號於11：15開放降落。然而，由於「隼鷹」號的攻擊波即將到來，只有少數飛機在此時降落。

9：05至9：14，「隼鷹」號行駛至距離「企業」號520公里的地方並發起一輪攻擊波。該輪攻擊波由12架0式和17架99式組成，由志賀淑雄指揮。在機動部隊和前進部隊會合前，「隼鷹」號已經做好了下一輪進攻的準備。11：21，攻擊波飛抵TF-16上空。「企業」號被1枚近失彈命中，造成了更嚴重的損傷；「南達科他」號和「聖胡安」號各被1枚炸彈命中，造成中度損傷。日軍共8架99式被擊落，3架99式在返程時迫降於海面上。

11：35，由於「大黃蜂」號癱瘓，「企業」號失去動力 At 11:35, with Hornet out of action, Enterprise heavily damaged, and the Japanese assumed to have one or two undamaged carriers in the area, Kinkaid decided to withdraw Enterprise and her screening ships from the battle. Leaving Hornet behind, Kinkaid directed the carrier and her task force to retreat as soon as they were able. Between 11:39 and 13:22, Enterprise recovered 57 of the 73 airborne U.S. aircraft as she retreated. The remaining U.S. aircraft ditched in the ocean, and their aircrews were rescued by escorting warships.

Between 11:40 and 14:00, the two undamaged Japanese carriers, Zuikaku and Jun'yō, recovered the few aircraft that returned from the morning strikes on Hornet and Enterprise and prepared follow-up strikes. It was now that the devastating losses sustained during these attacks became apparent. Only one of Jun'yō's bomber leaders returned from the first strike, and upon landing he appeared "so shaken that at times he could not speak coherently".

At 13:00, Kondo's Advanced force and Abe's Vanguard force warships together headed directly towards the last reported position of the U.S. carrier task forces and increased speed to try to intercept them for a gun battle. The damaged carriers Zuihō and Shōkaku, with Nagumo still on board, retreated from the battle area, leaving Rear Admiral 角田覺治 in charge of the Zuikaku and Jun'yō aircraft forces. At 13:06, Jun'yō launched her second strike of seven torpedo planes led by Lieutenant Yoshiaki Irikiin, which were escorted by eight Zeros led by Lieutenant Shirane. At the same time, Zuikaku launched her third strike of seven torpedo planes, two dive bombers, and five Zeros, under the command of Lieutenant (jg) 田中一郎. Most of the torpedo planes were armed with a 800 kg armor-piercing bomb. At 15:35, Jun'yō launched the last Japanese strike force of the day, consisting of four dive bombers and six Zeros, again under the command of Lieutenant Shiga.

Hornet, sinking and abandoned

After several technical problems, Northampton finally began slowly towing Hornet out of the battle area at 14:45, at a speed of only five knots. Hornet's crew was on the verge of restoring partial power, but at 15:20, Jun'yō's second strike arrived, and the seven torpedo planes attacked the almost stationary carrier. Although six of the torpedo planes missed, at 15:23, one torpedo struck Hornet amidships, which proved to be the fatal blow. The torpedo hit destroyed the repairs to the power system and caused heavy flooding and a 14-degree list. With no power to pump out the water, Hornet was given up for lost, and the crew abandoned ship. The third strike from Zuikaku attacked Hornet during this time, where B5N level bombers hit the sinking ship with one 800 kg bomb. All of Hornet's crewmen were off by 16:27. During the last Japanese attack of the day, a dive bomber from Jun'yō's third strike dropped one more 250 kg semi-AP bomb on the sinking carrier at 17:20.

After being informed that Japanese forces were approaching and that further towing efforts were infeasible, Halsey ordered Hornet sunk. While the rest of the U.S. warships retired towards the southeast to get out of range of Kondō's and Abe's oncoming fleet, the destroyers 「USS」號Mustin and 「USS」號 attempted to scuttle Hornet with multiple torpedoes and over 400 shells, but she still remained afloat. With advancing Japanese naval forces only 20 minutes away, the two U.S. destroyers abandoned Hornet's burning hulk at 20:40. By 22:20, the rest of Kondō's and Abe's warships had arrived at Hornet's location. The destroyers 「Japanese destroyer」號 and 「Japanese destroyer」號 then finished Hornet with four 24英寸（610 mm） torpedoes. At 01:35 on 27 October 1942, she finally sank, at approximately 08°38′S 166°43′E. Several night attacks by radar-equipped Catalinas on Jun'yō and Teruzuki, knowledge of the head start the U.S. warships had in their retreat from the area, plus a critical fuel situation apparently caused the Japanese to reconsider further pursuit of the U.S. warships. After refueling near the northern Solomon Islands, the Japanese ships returned to their main base at Truk on 30 October. During the U.S. withdrawal from the battle area towards Espiritu Santo and New Caledonia, while taking evasive action from a Japanese submarine, South Dakota collided with the destroyer 「USS」號, heavily damaging Mahan.

結局

10月27日，「企業」號上的船員為前一天死去的戰友進行海葬

雙方都聲稱他們獲得了勝利。在金凱德的報告中，美軍重創了2艘翔鶴級航空母艦（1艘命中2枚炸彈，1艘命中4-6枚炸彈）、1艘金剛級戰艦（命中2枚炸彈）、2艘利根級重巡洋艦（1艘命中4枚炸彈，1艘命中5枚炸彈）、1艘那智級重巡洋艦（命中3枚魚雷）、1艘輕巡洋艦，疑似命中1艘愛宕級重巡洋艦。實際上，日軍僅翔鶴、瑞鶴和築摩號受損，且均未沉沒。日方聲稱擊沉了4艘航空母艦、1艘戰艦和1艘艦型未詳艦，擊傷了1艘戰艦、3艘巡洋艦和3艘驅逐艦。實際上，美方僅「大黃蜂」號和「波特」號沉沒，「企業」號、聖胡安號、史密斯號和南達科他號受損。

但對日軍而言，損失最為嚴重的是他們的飛機和飛行員。在聖克魯斯戰役中，美軍損失了81架飛機，其中包括33架F4F、28架SBD和20架TBF，共有26名飛行員陣亡。日軍的損失更為慘重。在戰役中，日軍損失了99架飛機，其中包括27架0式、41架99式和30架97式，共有145名飛行員陣亡。在這次海戰中，49%的日本魚雷轟炸機、39%的俯衝轟炸機和20%的戰鬥機飛行員戰死。日軍還有2名俯衝轟炸機中隊長（關衛）、3名魚雷轟炸機中隊長（村田重治、Imajuku Shigeichiro）和另外18名分隊長戰死。相對於珊瑚海（90人）、中途島（110人）和東所羅門（61人），日軍在聖克魯斯海戰中損失了更多的機組人員。到聖克魯斯的戰鬥結束後，參加了珍珠港事件的765名日本航空母艦飛行員中，至少有409人死亡。而損失的所有飛機中，絕大部分是因第1輪空襲突破美軍CAP（26架）和防空火力（25架）而損失的。由於損失了眾多訓練有素的飛行員並且無法快速得到補充，空勤人員也出現缺乏，未受損的瑞鶴號和隼鷹號被迫返回本土。儘管日本航空母艦在1943年夏返回特魯克，它們在索羅門群島戰役中沒有發揮進一步的作用。

山本五十六認為，由於美國損失了4艘航空母艦，美國的航空母艦已經無法在瓜達爾卡納爾海戰中起到決定性作用，因此日軍當下的任務是奪回亨德森機場。為運輸日軍第38師的重型裝備，日軍組建了由11艘快速商船組建的船隊，並決定採取1942年10月對亨德森機場炮擊的措施，而美國TF-17無法及時抵達瓜達爾卡納爾。這導致了瓜達爾卡納爾海戰的爆發。由於美日雙方都缺乏可行動的航母，雙方不得不在瓜達爾卡納爾島地區利用炮艦作戰。

「大黃蜂」號沉沒後，盟軍在南太平洋海域僅剩下1艘受損的航空母艦，這對盟軍是沉重的打擊。哈爾西在看到「企業」號之前，已經做好了最壞的打算。他向尼米茲請求向英國租借1艘或多艘航母以支援作戰。尼米茲將這個請求告訴了金上將，並要求哈爾西制定防禦後方基地的計劃。哈爾西在10月31日寫給尼米茲的信中寫到：「除非絕對必要，我不會將任何船隻送回珍珠港。這可能意味著『企業』號搭載的飛機更少，故障率更高，但在現在的情況下，這比沒有更好。」

「企業」號在努美阿經過臨時維修後，在2周內返回索羅門群島南部以支援盟軍進行瓜達爾卡納爾海戰。戰役結束後，「隼鷹」號是日軍唯一在瓜達爾卡納爾地區活躍的航空母艦。儘管「瑞鶴」號沒有受損，並從2艘受損的航空母艦上回收了飛機，它仍經特魯克返回本土進行飛行員訓練和飛機運輸，於1943年2月返回南太平洋掩護瓜達爾卡納爾島上的日軍撤離。 2艘受損的航空母艦被迫返回本土接受大量的維修和改裝。「瑞鳳」號在1943年1月末返回特魯克，而「翔鶴」號直到1943年7月才返回特魯克。

分析、評價與爭議

日高盛康選擇對企業號的

不考慮先前企業號放飛的16架偵察機，美軍共出動75架艦載機對日軍航母進行空襲，但只有10架SBD對航母投彈。而這樣的戰果是由於韋德赫姆決定轉向北方搜索航母而達成的。在戰鬥中，美軍每個攻擊編隊獨立作戰，缺乏協同能力，而缺乏有效的通訊手段使這個問題更加嚴重。The US strike groups went off as a stream of separate mixed units, each one composed of whatever aircraft happened to be available at the time of the launch. Indeed, each of the three strike groups lacked internal cohesion; each was itself strung out over distances of several miles.83

在這場戰役中，日軍以2艘重型航母作為進攻平台，輕型航母進行空中掩護。聯合艦隊相對於美國艦隊的優勢是善於集結和協調空中進攻力量且不依賴於某艘航母，但缺點在於無法有效防止航母被攻擊。其中，最大的缺陷在於缺乏早期預警。「翔鶴」號在東所羅門海戰前就已經配備了雷達，但是雷達無法覆蓋所有的方位。日軍也不善於為執行CAP的戰鬥機進行引導，因為機載無線電台在戰鬥中毫無用處。日軍CAP的表現遠遠優於他們中途島戰役中的表現。他們將戰鬥機分布在不同的高度以防止魚雷機和俯衝轟炸機的進攻。但是，由於通訊問題，日軍戰鬥機部署位置離航母較近。

聖克魯斯戰役是否是日軍戰略上的勝利

大部分歷史學家認為聖克魯斯戰役是日本戰略上的失敗。埃里克·哈梅爾對這場戰役的評價是，「聖克魯斯海戰是日本的勝利，這場勝利卻令日本失去了贏得戰爭的最後希望。」馬克·斯蒂爾認為，由於「企業」號的逃離，日軍無法將戰術上的勝利轉化為戰略上的勝利。 但是，約翰·普拉多斯認為這場戰役是日軍戰略和戰術上雙重的勝利，但是日本海軍未能利用他們來之不易的勝利。他這樣描述道：

從任何角度而言，聖克魯斯戰役是日本的勝利，而且是戰略上的勝利。在戰役結束時，日本擁有太平洋地區唯一一隻可作戰的航母編隊，日軍擊沉的船隻更多、噸位更大，擁有更多的飛機，並實際控制了戰區……而對於機組人員的損失和瓜達爾卡納爾島的爭論是對於戰役而言的，而非對於戰爭而言的。對聖克魯斯戰役的爭論是毫無意義的。最重要的是，聯合艦隊是如何在後續的數日和數周內揮霍他們來之不易的勝利。

傑弗里·R·考科斯對約翰·普拉多斯的評價並不完全贊同。他引用了日軍在戰役後期空襲已經遭到重創的「大黃蜂」號的例子，認為這不能支持普拉多斯的理論。他認為，隼鷹號在南太平洋可用並不意味著它對戰爭的進程起到了正面影響。航空母艦是否能有效支援戰爭還要要考慮到飛行員的作用。

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TF-61航母艦載機
艦艇	F4F-4「野貓」	SBD-3「無畏」	TBF-1「復仇者」	總計
企業	34（31）	34（23）	10	78（64）
大黃蜂	38（33）	31（24）	16	85（73）
總計	72（64）	65（47）	26	163（137）