討論:武漢地鐵

近期條目內容被刪的有點多

摘錄幾次編輯：

• 2018年1月3日 (三) 14:15‎ 2001:1970:54a4:e300:7593:e11f:aa68:d069
• 2018年1月2日 (二) 14:26‎ 2001:1970:54a4:e300:d5db:8f64:ef68:bbe8
• 2017年12月31日 (日) 13:04‎ 104.218.62.1
• 2017年12月31日 (日) 12:45‎ 2001:1970:54a4:e300:44da:7dd3:91c6:4898
• 2017年12月31日 (日) 11:54‎ 104.254.92.94

這些刪除有點過猛，大家怎麼看？--Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月3日 (三) 15:45 (UTC)
能先取得共識最好，不行就半保護吧。--雜而不博。（留言） 2018年1月4日 (四) 00:14 (UTC)

(＋)贊成 Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月4日 (四) 00:36 (UTC)

看了一下，不是惡意編輯。不過部分刪除和改動的地方感覺有爭議，可能需要分別討論一下？Itcfangye（留言） 2018年1月4日 (四) 06:10 (UTC)

他們都是ip用戶，應該不會來這參與討論。所以有不妥之處，建議先直接修改，有爭議再討論。--Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月4日 (四) 06:20 (UTC)

雖然刪得挺多不過也還行吧，之前詞條的結構的確有點混亂了。借這次機會清理一下我覺得也不錯[email protected]（留言） 2018年1月6日 (六) 06:48 (UTC)

(＋)贊成.--Welcome to take Wuhan Metro Painjet Line! 2018年1月6日 (六) 11:54 (UTC)

刪除了一段失實信息

「2018年9月30日，以352.48萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄，成為繼廣州、上海、北京、深圳之後排名第五的地鐵城市。」此段失實：同日南京客流和21日成都客流均高於武漢。

原文是：「2016年12月31日，單日客運量衝破300萬大關，以302萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄，成為繼廣州、上海、北京、深圳之後排名第五的地鐵城市。」IP用戶45.33.40.240於2018年10月17日 (三) 19:49更改為：「2018年09月30日，以352.48萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄，成為繼廣州、上海、北京、深圳之後排名第五的地鐵城市。」該IP用戶編輯不徹底，顧前不顧後，導致內容失實。-- Painjet 2018年11月17日 (六) 12:29 (UTC)

武漢地鐵不止位於武漢，還有鄂州

為何刪掉鄂州段落？！這是鄂州官方的消息，為何刪掉？ --章彥博（留言） 2019年9月8日 (日) 09:51 (UTC)

• 您好，武漢地鐵延伸到鄂州的部分尚未建成。您可將這些內容寫在未來發展章節中，但不應置於首段。首段描述的是武漢地鐵現時的情況，而非未來。Itcfangye（留言） 2019年9月9日 (一) 03:52 (UTC)
  • 同意Itcfangye的說法。--Painjet 2019年9月9日 (一) 10:33 (UTC)
  • 由於11號線東段尚未開通，序言中確實不應加上鄂州市，不過I君直接刪掉的做法卻忽略了11號線鄂州段即將開通、武漢地鐵多條鄂州延長線已經獲批的事實。我(＆)建議在條目中建立「連接周邊城市」的章節，並提及武漢地鐵連接鄂州和咸寧的計劃。Johnson.Xia（留言） 2019年9月9日 (一) 23:16 (UTC)
    • 目前國家發改委只批覆11號線葛店段這一條線延伸至鄂州，並沒有多條的說法，而且剛剛開工，離開通還有相當長的時間。--Painjet 2019年9月10日 (二) 10:31 (UTC)
  • 鄂州可以提，畢竟已經開工了。咸寧就算了吧，還屬於自我YY的階段。沒有獲得國家發改委批准的就沒必要提了。--雜而不博。（留言） 2019年9月10日 (二) 08:45 (UTC)
  • 所以大家都認可將11號線葛店段寫入條目？Johnson.Xia（留言） 2019年9月10日 (二) 15:05 (UTC)
    • 我認可。Itcfangye（留言） 2019年9月10日 (二) 19:34 (UTC)

參考資料