GP15-1型柴油機車

GP15-1型柴油機車美國通用汽車EMD公司(GM-EMD)在1976年推出的一款電力傳動柴油機車,主要目的是為鐵路公司提供一款小功率的輕型幹線調車機車,吸引他們汰換老舊的GP7GP9GP20型柴油機車,用於幹線小運轉任務或編組站調車作業。1976年6月至1982年3月,EMD公司製造了共310台GP15-1型柴油機車,主要用戶包括密蘇里太平洋鐵路英語Missouri Pacific Railroad聯合鐵路芝加哥和西北鐵路聖路易斯-舊金山鐵路英語St. Louis – San Francisco Railway等。除此之外,EMD公司還在GP15-1型柴油機車的基礎上,曾經推出過換裝交流牽引發電機GP15AC型柴油機車,以及換裝渦輪增壓發動機的GP15T型柴油機車

GP15-1
加利福尼亞北方鐵路英語California Northern Railroad的GP15-1型柴油機車
概覽
類型柴油機車
原產國 美國
生產商GM-EMD
生產年份1976年—1982年
產量310台
技術數據
AAR軸配置B-B
UIC軸式Bo'Bo'
軌距1,435毫米
輪徑1,016毫米(40英寸)
機車長度16,739毫米(54英尺11英寸)
機車寬度3,162毫米(10英尺4.5英寸)
機車高度4,623毫米(15英尺2英寸)
整備重量108.8公噸(240,000磅)
傳動方式直—直流電
發動機EMD 12-645E
發動機功率1,500馬力
牽引發電機GM D32
牽引馬達GM D77
最高速度105公里/小時(65英里/小時)
持續速度15公里/小時(9.3英里/小時)
起動牽引力271千牛頓(61,000磅)
持續牽引力213千牛頓(48,000磅)
制軔方式氣軔電阻制軔

GP15-1型柴油機車是1500馬力的四軸柴油機車,採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體,車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部標準配置為兩台布貝格M型二軸轉向架,採用導框式軸箱定位、搖動台式搖枕彈簧懸掛、兩系彈簧懸掛裝置(一係為軸箱螺旋圓彈簧,二係為搖枕鋼板彈簧)、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制軔裝置。動力裝置為一台1500馬力、12氣缸二行程水冷式機械增壓12-645E型柴油機。傳動系統採用直—直流電傳動,柴油機直接驅動一台D32型直流發電機,發出的直流電供給四台D77型直流牽引馬達。牽引馬達採用軸懸式驅動方式,牽引齒輪傳動比為4.13(62:15)。

參見

編輯

參考書目

編輯