ED2T型電聯車

ED2T
ЭД2Т
ED2T; ЭД2Т
	ED2T-0007號電聯車
概覽
類型	電聯車
原產國	俄羅斯
製造	傑米霍沃機器製造廠
產量	54組
製造年份	1993年—2002年
主要用戶	俄羅斯鐵路; 烏克蘭鐵路
技術數據
列車編組	10節（5M5T）
車輛長度	22,056mm
車體闊度	3,522mm
車體高度	4,253mm
編組重量	505.2t
軌距	1,520mm
車體材質	耐候鋼
編組載客量	1100
設計最高速度	130km/h
供電制式	DC 3000V
傳動方式	直—直流電
牽引電動機	1ДТ-003.8
電動機功率	240 kW
牽引功率	4,800 kW

ED2T型電聯車（俄語：Электропо́езд ЭД2Т）是俄羅斯鐵路和烏克蘭鐵路的電聯車車型之一，適用於供電制式為3000伏直流電的電氣化鐵路，由傑米霍沃機器製造廠設計製造，於1993年研製成功並投入批量生產。

歷史編輯

在蘇聯時期，位於拉脫維亞的里加車輛製造廠是全蘇聯唯一的電聯車製造工廠。蘇聯解體後，由於俄羅斯沒有生產電聯車的企業，而從國外引進新型電聯車又需要花費大量外匯。因此。在1990年代初俄羅斯聯邦交通部要求對傑米霍沃機器製造廠、托爾若克車輛製造廠進行了技術改造，並且從里加車輛製造廠引進了大批技術和管理人員，俄羅斯從而形成了具有一定規模的電聯車生產能力。

1993年，傑米霍沃機器製造廠試製了第一列ED2T型電聯車，並於1994年投入批量生產。ED2T-0001號列車於1993年出廠，控制車和中間拖車的車體長度為21,500毫米，由托爾若克車輛製造廠製造；而中間動車的車體長度仍然為19,600毫米，由里加車輛製造廠製造。1994年初，ED2T-0001、0002號列車分別在彼列瓦機務段和雅羅斯拉夫爾機務段投入運用考核。從1994年製造的ED2T-0006號列車開始，所有車輛均由傑米霍沃機器製造廠製造，並統一採用相同的車體長度（21,500毫米）。

從1993年至1999年，傑米霍沃機器製造廠共製造了54列ED2T型電聯車（0001~0054），主要配屬於俄羅斯鐵路的莫斯科鐵路局、西西伯利亞鐵路局、北方鐵路局、斯維爾德洛夫斯克鐵路局等，以及烏克蘭鐵路的頓涅茨克鐵路局^[1]。至2002年，烏克蘭鐵路再次訂購了2列ED2T型電聯車（109～110），此後傑米霍沃機器製造廠正式停產ED2T型電聯車，並全面轉產ED4M型電聯車。

技術特點編輯

ED2T型電聯車是在ER2T型電聯車基礎上改進而成，主要特點為車體長度從原來的19,600毫米延長至21,500毫米，其他電氣設備則仍然和ER2T型電聯車保持相同。列車採用動力分散方式，其標準編組為「五動五拖」的10輛編組，由2輛帶司機室的頭部控制拖車、3輛中間拖車、5輛動車組成，每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量，列車最短編組為4節車廂（2個動力單元），最長編組可達12節車廂（6個動力單元）。車體採用低合金鋼整體承載式焊接結構，車體寬度為3,522毫米。

列車採用直—直流電傳動，牽引系統由里加電機製造廠提供，每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機。接觸網導線上的3000伏直流電，經受電弓引入列車後經過調壓，供給牽引電動機並驅動輪對，列車通過起動電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機為1ДТ-003.8型四極串勵直流電動機，小時功率為240千瓦，持續功率為195千瓦，額定電壓為750伏。為擴大恆功調速範圍，可以對牽引電動機實施二級磁場削弱，削弱率分別為50%、18%。列車可採用再生制軔和電阻制軔。