鈴木XL7(日語:スズキ・XL7)乃是日本鈴木公司於1998年至2009年間開發製造的中型SUV

歷史及概要

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關於第一代,日本稱作鈴木Grand Escudo,北美洲]]和智利市場稱作鈴木XL-7[1]歐洲臺灣市場則為鈴木Grand Vitara XL-7。到了2006年第二代上市,則改稱鈴木XL7

第一代(1998年-2006年)

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鈴木Grand Escudo
 
 
概覽
製造商鈴木公司
別稱鈴木XL-7(北美洲智利
鈴木Grand Vitara XL-7(歐洲、臺灣)
生產日期1998年-2006年
車身及底盤
車輛類別中型SUV
車體風格五門掀背車
動力布局FR適時4WD
相關車型鈴木Escudo
動力系統
引擎2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎(印尼
2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎
變速器四速自動排檔、五速手動排檔
規格
軸距2,800mm
長度4,640mm
寬度1,780mm
高度1,740mm
整備質量1,680kg
年表
後繼車型鈴木XL7

1998年 - 以1997年發售的第二代Escudo作為基礎,修改成3排座位、可供7人搭乘的SUV;但是也有2排5人的設定。動力心臟為2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,但印尼市場則搭載2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎。在日本可選擇四速自排或五速手排的變速系統,不過美國市場卻罕見地只有五速手排單一選擇[2]

2001年 - 臺灣金鈴汽車於8月13日正式引進Grand Vitara XL-7[3],搭載2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,馬力表現為173ps / 6,000rpm,扭力表現則是23.5kg·m / 3,300rpm。座椅排列採取2-3-2方式,共可乘坐7人。

2002年 - 1月9日推出由著名時裝設計山本寬齋針對外型與內裝重新設計的「KANSAI」特別式樣車。座椅皮革、方向盤、排檔桿等處皆換上山本設計的樣式,中控台及車門飾板也以木紋處理,並且換裝2DIN CD/MD音響。同年6月25日與製造運動用品的挪威荷力韓森英語Helly Hansen合作推出「Helly Hansen Limited」,限量500部。外觀方面含有重新設計的前後保險桿、前霧燈、車側踏板、車尾備胎罩殼等配備,內裝則以黑色皮革為主,另有CD/MD音響系統及專用喇叭。

2004年 - 5月在日本當地發售「Grand Escudo L-Edition」特仕車,具有人工皮革、真皮交錯的座椅、黑色木紋飾板等內裝配備。

第二代(2006年-2009年)

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鈴木XL7
 
 
概覽
製造商鈴木公司
生產日期2006年-2009年
車身及底盤
車輛類別中型SUV/跨界休旅車
車體風格五門掀背車
動力布局FF4WD
平台通用Theta平台
相關車型雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent、釷星Vue、歐寶Antara
動力系統
引擎3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎
變速器五速自動排檔
規格
軸距2,857mm
長度4,995mm
寬度1,835mm
高度1,750mm
年表
前身車型鈴木Grand Escudo

2005年 - 鈴木公司在底特律車展公開概念車「ConceptX」,翌年紐約車展便展出下一代的XL7。因為鈴木公司與美國汽車巨擘通用汽車的合作關係,這部車採用後者開發的Theta平台(內部代號GMT193)、搭載3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎。此具引擎實質上為通用High Feature族引擎英語GM High Feature engine,由通用授權給靜岡縣牧之原市的相良工廠製造,再運送到加拿大安大略省的CAMI汽車公司英語CAMI Automotive組裝。也因如此,這部車裡有許多元件與雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent、釷星Vue、歐寶Antara等車款共用。為了符合美國人的體型,整部車的尺碼放大,且僅限北美洲市場販售,並未回銷日本。

2008年 - 受到金融風暴的衝擊影響,加上汽油價格節節攀升,比較耗油的SUV賣得不甚理想,該年11月傳出原廠停止生產XL7的消息[4]。翌年12月通用將鈴木持有的CAMI汽車之股權全數購回,納為子公司[5],間接宣告XL7重新生產的可能性為零。

競速賽事

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鈴木運動XL7爬山賽特製車[6]
Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special
 
概覽
製造商鈴木運動公司(IRD公司前身)
生產日期2007年
車身及底盤
車體風格五門掀背車
動力布局4WD
動力系統
引擎3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型渦輪增壓引擎
最大馬力:1,007ps / 6,500rpm
最大扭力:102.0kg-m / 6,250rpm
變速器六速序列式手動排檔
規格
軸距2,818mm
長度5,300mm
寬度1,960mm
高度1,500mm
整備質量1,100kg
年表
前身車型鈴木運動Escudo爬山賽特製車[6]
Suzuki Sport Escudo Hill Climb Special
後繼車型怪獸運動SX4爬山賽特製車[6]
Monster Sport SX4 Hill Climb Special

這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車,設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為特製的3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型引擎,在雙渦輪增壓器的加持下,可輸出1,007ps / 6,500rpm的最大馬力和102.0kg-m / 6,250rpm的扭力峰值。為了輕量化,底盤車架以中空管打造,車體總重量刻意壓低至1,100公斤。2007年7月21日田嶋以10分1秒408的記錄打破洛·米蘭英語Rod Millen(Rod Millen)於1994年創下的舊記錄10分4秒06[7]

內部連結

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參考資料

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外部連結

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