佛山地鐵二號線列車
佛山地鐵二號線列車是佛山地鐵的電動車組，為佛山地鐵2號線配置，於2021年12月28日隨2號線開通而正式投入使用。
| 佛山地鐵二號線列車 | |
|---|---|
 駛離林岳西站的02x023-024編組 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地鐵車輛 |
| 型號 | SFM53（青島四方型號） |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 中車青島四方機車車輛 |
| 投入服務 | 2021年12月28日 |
| 營運路線 | 佛山地鐵2號線 |
| 技術數據 | |
| 軌距 | 1435mm |
| 供電制式 | DC 1500V（接觸網供電） |
| 其它事項 | |
| 暱稱 | 紅鯉魚 |
該款車合約由中車青島四方機車車輛中標，為6節編組B型地鐵列車，製造商內部型號為SFM53。此型號列車由中車四方位於佛山市高明區的基地生產，是首款在佛山境內製造的地鐵列車[1]。
歷史 編輯
設計 編輯
列車內部裝飾
車內的LCD動態線路圖
列車整列車長120米，車高3.8米，寬約2.9米，設計時速100公里。列車外觀以紅色為主色調，輔以黑白兩色，車門則為金屬灰色；車門上方設有LCD動態地圖，車廂內的LED燈帶可隨列車室外光線自動調節亮度[1]。
編組 編輯
本款列車共生產25列，編號從02x001-002起至02x049-050止。
| 佛山地鐵2號線列車編號 | |
|---|---|
| 02A001 - 02B001 - 02C001 - 02C002 - 02B002 - 02A002 | 02A003 - 02B003 - 02C003 - 02C004 - 02B004 - 02A004 |
| 02A005 - 02B005 - 02C005 - 02C006 - 02B006 - 02A006 | 02A007 - 02B007 - 02C007 - 02C008 - 02B008 - 02A008 |
| 02A009 - 02B009 - 02C009 - 02C010 - 02B010 - 02A010 | 02A011 - 02B011 - 02C011 - 02C012 - 02B012 - 02A012 |
| 02A013 - 02B013 - 02C013 - 02C014 - 02B014 - 02A014 | 02A015 - 02B015 - 02C015 - 02C016 - 02B016 - 02A016 |
| 02A017 - 02B017 - 02C017 - 02C018 - 02B018 - 02A018 [PMSM] | 02A019 - 02B019 - 02C019 - 02C020 - 02B020 - 02A020 [PMSM] |
| 02A021 - 02B021 - 02C021 - 02C022 - 02B022 - 02A022 | 02A023 - 02B023 - 02C023 - 02C024 - 02B024 - 02A024 |
| 02A025 - 02B025 - 02C025 - 02C026 - 02B026 - 02A026 | 02A027 - 02B027 - 02C027 - 02C028 - 02B028 - 02A028 |
| 02A029 - 02B029 - 02C029 - 02C030 - 02B030 - 02A030 | 02A031 - 02B031 - 02C031 - 02C032 - 02B032 - 02A032 |
| 02A033 - 02B033 - 02C033 - 02C034 - 02B034 - 02A034 | 02A035 - 02B035 - 02C035 - 02C036 - 02B036 - 02A036 |
| 02A037 - 02B037 - 02C037 - 02C038 - 02B038 - 02A038 | 02A039 - 02B039 - 02C039 - 02C040 - 02B040 - 02A040 |
| 02A041 - 02B041 - 02C041 - 02C042 - 02B042 - 02A042 | 02A043 - 02B043 - 02C043 - 02C044 - 02B044 - 02A044 |
| 02A045 - 02B045 - 02C045 - 02C046 - 02B046 - 02A046 | 02A047 - 02B047 - 02C047 - 02C048 - 02B048 - 02A048 |
| 02A049 - 02B049 - 02C049 - 02C050 - 02B050 - 02A050 | |
| PMSM 02x017-018和02x019-020編組使用永磁牽引系統 | |
| 佛山地鐵2號線列車 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 單元車 | 02××× （奇） |
+ | 02××× （偶） | |||||||||||||||||
| 車廂編號 | = | 02A××× （奇） |
- | 02B××× （奇） |
- | 02C××× （奇） |
02C××× （偶） |
- | 02B××× （偶） |
- | 02A××× （偶） |
= | ||||||||
| 受電弓 | < | > | ||||||||||||||||||
| 列車編組 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | ||||||||||||||
| 轉向架 | 中車青島四方機車 車輛原設計 SDB-120 (FS2) |
中車青島四方機車 車輛原設計 SDB-120 (FS2) |
中車青島四方機車 車輛原設計 SDB-120 (FS2) |
中車青島四方機車 車輛原設計 SDB-120 (FS2) |
中車青島四方機車 車輛原設計 SDB-120 (FS2) |
中車青島四方機車 車輛原設計 SDB-120 (FS2) | ||||||||||||||
| 牽引電機 | 異步 牽引系統 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
中車株洲電機制 YQ-190-29B 190kW × 4台 |
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| 永磁 牽引系統 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
中車株洲電力機車 研究所原設計 t Driver-MD1017 190kW × 4台 |
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| 牽引逆變器 | 異步 牽引系統 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
中車時代電氣制 t Power-TN3 (UR1/JP31) 1C4M × 1群 |
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| 永磁 牽引系統 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
中車時代電氣制 t Power-TN27 (UR1/JP9) 1C1M × 4群 |
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| 輔助電源 | 中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA |
中車時代電氣制 t Power-AA6 (JR33) 240kVA | ||||||||||||||||||
| M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車 | ||||||||||||||||||||
| ＝ ：全自動車鉤；+ ：半自動車鉤；- ：半永久牽引杆 | ||||||||||||||||||||
爭議 編輯
2號線開通後，便一直有乘客反映稱列車行駛時車內噪聲過大。佛山地鐵回應時承認有收到乘客對噪聲相關的反饋，並指主要集中在花卉世界—灣華區間和石灣—張槎區間。佛山地鐵亦稱正推動列車降噪項目立項，並研究制定降噪措施[3]。
參考資料 編輯
- ^ 1.0 1.1 1.2 李傳智. 佛山地铁2号线首列新车下线 预计2021年载客试运营. 廣州日報. 2019-06-27 [2021-12-14]. （原始內容存檔於2021-12-14） –透過中國新聞網.
- ^ 劉玉超. 佛山地铁2号线首列车今日交车开进湖涌站！. 珠江時報. 2019-08-23 [2023-12-16]. （原始內容存檔於2023-12-16）.
- ^ 邱日華. 视频｜乘客直言像飞机起飞，佛山地铁2号线真有这么吵？. 南方日報. 2023-04-17 [2023-04-27]. （原始內容存檔於2023-04-27）.
