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东松江站 (和歌山县)

日本鐵路車站

东松江站（日语：東松江駅／ひがしまつええき Higashi-Matsue eki */?）是位于和歌山县和歌山市松江东四丁目14番1号，南海电气铁道（南海）的加太线车站。车站编号为NK44-1。

东松江
日语名称
東松江 – ひがしまつえ – HIGASHI-MATSUE[1]
车站概览
位置 日本和歌山县和歌山市松江东四丁目14番1号
地理坐标34°14′52.5″N 135°8′26.3″E / 34.247917°N 135.140639°E / 34.247917; 135.140639
车站构造
站体类型地面车站
站台1面2线
其他信息
电报码ヒエ
历史
启用日期1930年（昭和5年）12月1日
上下车人次
统计年度		平均每日947人次
2019
邻近车站
上一站 南海电气铁道 下一站
纪之川
NK44
2.6km
往和歌山市
 加太线
NK 44-1
距离纪之川2.6km
距离和歌山市5.2km
 中松江
NK44-2
0.7km
往加太
备注
此站曾经可换乘北岛支线（加太线旧线）（日语：南海北島支線）（1966年废止）

曾经此站是南海北岛支线（日语：南海北島支線）的分支车站。

历史 编辑

  • 1930年（昭和5年）
    • 12月1日 - 加太轻便铁道岛桥站至中松江站之间新设此站。
    • 12月22日 - 公司改名为加太电气铁道。
  • 1942年（昭和17年）2月1日 - 公司合并，成为南海铁道车站。
  • 1944年（昭和19年）
    • 6月1日 - 公司合并，成为近畿日本铁道车站。
    • 10月1日 - 纪之川站至此站之间开设松江线。
  • 1947年（昭和22年）6月1日 - 线路转让至南海电气铁道。
  • 1948年（昭和23年）9月 - 新车站大楼开始使用[2]。
  • 1950年（昭和25年）7月25日 - 松江线开始旅客业务。加太线的运输系统改经纪之川站。
  • 1955年（昭和30年）2月15日 - 旧加太线和歌山市站至北岛站之间废止，松江线编入至加太线。北岛站至此站之间改为北岛线区间。
  • 1966年（昭和41年）12月1日 - 北岛线废止。

车站构造 编辑

车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式站台。检票口位于站台靠近加太站一方。站台北边设有旧车站大楼，当中现时只有候车室。站台与车站大楼之间设有站内平交道连接，该平交道也连接车站南边的道路。

站台 编辑

站台 线路 上下行 方向
1   加太线 下行 加太方向
2 上行 和歌山市方向

使用状况 编辑

在2019年（令和元年）度调查结果中，1日平均上下车人次为947人。在南海所有车站（100座车站）中排名73位，在加太线车站（和歌山市站除外，8座车站）排名第3位。

以下为各年度1日平均上下车人次变化[3][4]。

年度 1日平均
上下车人次		 排名
1980年 2,277
1985年 2,024
1990年 1,910
1995年 1,843
2000年 1,430
2001年 1,357
2002年 1,327
2003年 1,270
2004年 1,256
2005年 1,212
2006年 1,136
2007年 1,119
2008年 1,122
2009年 1,072
2010年 1,061
2011年 1,039
2012年 998
2013年 1,042
2014年 1,042
2015年 1,017
2016年 969
2017年 966 73位
2018年 965 73位
2019年 947 73位

车站周边 编辑

车站北边的县道上设有较多商店。车站附近设有民居（公寓大楼）。

车站东边设有土入川和新堀川。

此外，此站最接近新日铁住金和歌山制铁所（日语：新日鐵住金和歌山製鐵所）东门。

曾经此站设有专用线连接靠近中松江站一方的和歌山制铁所，当时运送资材前往该处。在1984年加太线结束货物业务外，便撒走专用线路轨。

巴士线路 编辑

相邻车站 编辑

南海电气铁道
  加太线
纪之川（NK44）－（梶取号志站（日语：梶取信号所））－东松江（NK44-1）－中松江（NK44-2）

曾经存在的线路 编辑

南海电气铁道
北岛支线
岛桥－东松江

注脚 编辑

  1. ^ 东松江駅 - 南海电铁（日语）
  2. ^ 《南海七十年のあゆみ》(1957年)年表
  3. ^ ハンドブック南海2020 铁道事业PDF（日语）
  4. ^ 令和元年度和歌山県公共交通机関等资料集PDF（日语）

相关条目 编辑

外部链接 编辑

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