幌糠站
幌糠站（日语：幌糠駅／ほろぬかえき Horonuka eki */?）是位于北海道留萌市幌糠町，是北海道旅客铁道（JR北海道）留萌本线的铁路车站。电报略号为ホヌ。
幌糠站 | |||||
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 站舍 | |||||
| 日语名称 | |||||
| 幌糠 – ほろぬか – Horonuka | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 | 北海道留萌市幌糠町 | ||||
| 地理坐标 | 43°51′20.13″N 141°45′30.24″E / 43.8555917°N 141.7584000°E | ||||
| 管辖机构 | .svg){kind=logo} 北海道旅客铁道（JR北海道） | ||||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 电报码 | ホヌ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1910年（明治43年）11月23日 | ||||
| 关闭日期 | 2023年（令和5年）4月1日 | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日24人次（不含下车乘客） 1992 | ||||
| 服务 | |||||
■留萌本线 | |||||
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| 备注 | |||||
| 无人车站 | |||||
车站名称源自阿伊努语“poro-nup-ka-pet”，代表野外的大河。
历史 编辑
战前主要作为运输从附近御料林砍伐木材的车站，冬季会将砍伐的木材存放在仓库，于夏季时利用本铁道进行运输。
- 1910年（明治43年）11月23日 - 铁道省留萌线深川站至留萌站之间设置本车站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 留萌线改称为留萌本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 由日本国有铁道接管。
- 1977年（昭和52年）5月25日 - 取消货物装卸业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李装卸业务。同时因为停止卖票及改票而不再派驻职员，只保留负责闭塞系统的人员。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 因为闭塞系统改进而移走会让设备。车站完全无人化。
- 1980年代后半 - 车站改为使用由列车改建而成的车站建筑。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 2023年（令和5年）4月1日 - 留萌本线石狩沼田至留萌废线，本站废站。
车站构造 编辑
废站前为1面1线的地面车站，侧式月台位于路轨的东方（留萌方向的右方，旧1号线）。没有转辙器的单线铁路车站。以前曾是设有2面2线，能够进行列车会让的车站。当时位于车站旁的月台能够使用铁路道口前往对面月台的北方，而车站旁的路轨为上行1号线，对面月台为下行2号线。此外，1号线往深川方向设有分岔路轨，前往位于车站建筑南方的缺角式货物月台。但这些设置都在1993年3月废除列车会让功能后移走。
为无人车站。车站建筑位于车站的东方并与现时月台中央部分连接。过去车站建筑为木板建筑，但车站无人化后已改为使用由列车改建而成的车站建筑，与宗谷本线使用的为同一款式。没有设置厕所。
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月台（2017年8月） -
站名标（2017年8月）
载客量 编辑
- 1981年度的每天载客量为84人。
- 1992年度的每天载客量为24人。
- 2011年至2015年度平均每天载客量少于1人[1]。
车站周边 编辑
位于留萌市内陆地区的中心地带，亦是该市的农业中心。车站前方的道路为旧国道。
相邻车站 编辑
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 平成26年度 線区別の収支状況等について (PDF). JR北海道. 2016-02-10 [2017-06-21]. （原始内容 (PDF)存档于2017-04-07） （日语）.
- ^ ［JR］留萌本線（深川～留萌）［路線時刻表］深川方面（上り）. えきから时刻表. [2017-06-19]. （原始内容存档于2017-06-26） （日语）.
- ^ ［JR］留萌本線（深川～留萌）［路線時刻表］留萌方面（下り）. えきから时刻表. [2017-06-19]. （原始内容存档于2017-12-04） （日语）.
外部链接 编辑
- 幌糠站（JR北海道旭川分社）