半田站
半田站（日语：半田駅／はんだえき Handa eki */?）是位于爱知县半田市御幸町，东海旅客铁道（JR东海）的武丰线车站。
半田站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 旧车站大楼（2020年9月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 半田 – はんだ – Handa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县半田市御幸町110番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°53′38.371″N 136°55′49.524″E / 34.89399194°N 136.93042333°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 知多半田站（名古屋铁道河和线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ハン | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1886年（明治19年）3月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,651人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
概要 编辑
此站是武丰线最初（1886年（明治19年））开通启用的车站之一，亦为爱知县最古老车站之一。部分车站设施在明治时代已经开始使用，当中跨线桥在1910年（明治43年）落成。为现时JR最古老的跨线桥[1]。山阴本线八鹿站的跨线桥于1907年（明治40年）建成[2]，山阴本线大田市站的跨线桥于1890年（明治23年）建成。而此站的跨线桥正确来说是“最古老跨线桥，并且在建筑当时位于相同地方”[3]。
历史 编辑
- 1886年（明治19年）3月1日 - 武丰至热田之间开通，此站启用。当时为旅客和货物车站[4]。
- 1896年（明治29年） - 车站迁移至现地并扩展。在迁移前，车站是位于靠近大府一方（北边）的平交道（第2半田街道平交道）附近[5]。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称，此站成为武丰线的车站。
- 1910年（明治43年）11月 - 设置跨线桥[5]。
- 1912年（明治45年）2月 - 车站再次扩张，车站大楼翻新扩展[5][6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 终止货物起卸业务[4]。
- 1977年（昭和52年）3月1日 - 开设绿色窗口（现时：JR全线售票处）[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[4]。
- 2001年（平成13年）4月1日 - 随着武丰駅东浦站站长废止，武丰线所有车站由半田站管理[6]。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 此站开始可以使用IC卡“TOICA”。此站增设简易闸机[8]。
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”，由直营车站变为业务委托车站[9]。
- 2021年（令和3年）6月6日 - 临时车站大楼开始使用[10][11]。
- 2026年（令和8年）年度 - 预定高架化完成[12]。
- 2027年（令和9年）年度 - 预定连续立体交差工程完成[13]。
-
JR最古老跨线桥 -
跨线桥侧小屋（2010年10月） -
1912年后（可看到车站大楼与现时还存的跨线桥）的半田站。站前设有人力车。
货物营业 编辑
武丰线部分车站曾经设有货物起卸，此站是其中一座。半田站的货运业务于1886年车站启用已经开始，直至1975年衣浦临海铁道半田线启用后废止。
在战前（1945年以前）主要起卸货物中，起载的货物包括豆粕、饲料、啤酒、醋和杂谷，卸载的货物包括小麦、米、棉线和绵花[14]。在战后1955年度的起载的货物包括肥料、醋、饲料、粟粉，卸载的货物主要包括肥料和米。在货运业务末期的1970年代，起载的货物包括饲料、肥料和粟粉，卸载的货物主要包括肥料和米[14]。
今后的计划和构想 编辑
对于半田站附近正在进行连续立体交差工程，爱知县建设部得到了事业评价监视委员会的批准，于2020年度开始动工[15]。计划在2027年度完工[13][16]。
JR东海把每日使用人次达到3,000人以上的车站进行无障碍化改善工程，以此标准来说此站未达到要求。但是当上述工程竣工时，由于为高架车站，也会设有无障碍设施[17]。
车站构造 编辑
车站是一座地面车站，设有1面2线岛式月台，可进行列车交会。此站设有安全侧线，分别于2号月台靠近武丰一方和3号月台靠近大府一方各有一处[18]。
曾经在车站东边设有1号月台（单式月台）。在路轨撤走后，自从车站缺少1号月台。
车站大楼位于旧1号月台侧，即是站内东边。车站大楼在1912年（明治45年）建成，大楼是一座木制建筑，大楼经历还翻新。车站大楼内设有JR全线售票处和自动售票机[19]。于闸口设有TOICA专用的自动闸机（简易TOICA闸机）[8]。
此站是有人车站，站内设有站员当值。JR东海委托了子公司东海交通事业负责车站业务（业务委托车站）[9]。曾经此站是设有站长的直营车站[1][20]。此站管理武丰线所有车站（除了大府站外）[20]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，使此站由直营站变为业务委托站[21][22]。现在此站由大府站管理。
车站大楼与月台之间设有跨线桥连接。上述已经提及，跨线桥于1910年（明治43年）11月落成。以建筑当时至今仍然是同一位置的跨线桥中，此座跨线桥是JR最古老的一座。跨线桥邻接一座砖头建成的危险品仓库（灯房），该小屋在1909年（明治42年）建成[23]。在2010年，由于当时线内开始进行电气化，因此为了保护架空电缆，因此跨线桥加上了防护措置[24]。但是，随着车站高架化，跨线桥和危险品仓库将会阻碍工程进行，因此预计会把跨线桥迁移至站内的公园[25]。
月台 编辑
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 2 |  武丰线
|
下行 | 武丰方向[26] |
| 3 | 上行 | 大府、名古屋方向[26] |
-
简易TOICA闸机（2021年7月） -
月台 -
站名牌
使用状况 编辑
旅客 编辑
根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”，以下为1日平均乘车人次列表：
| 1日平均乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乘车人次 | 参考资料、备注 |
| 1950年度 | 2,324人 | [统计 1] |
| 1951年度 | 2,708人 | [统计 2] |
| 1952年度 | 2,633人 | [统计 3] |
| 1953年度 | 2,522人 | [统计 4] |
| 1954年度 | 2,440人 | [统计 5] |
| 1955年度 | 2,361人 | [统计 6] |
| 1956年度 | 2,526人 | [统计 7] |
| 1957年度 | 2,577人 | [统计 8] |
| 1958年度 | 2,681人 | [统计 9] |
| 1959年度 | 2,863人 | [统计 10] |
| 1960年度 | 2,979人 | 1950年度以后为最多人使用[统计 11] |
| 1961年度 | 2,626人 | [统计 12] |
| 1962年度 | 2,311人 | [统计 13] |
| 1963年度 | 2,296人 | [统计 14] |
| 1964年度 | 2,229人 | [统计 15] |
| 1965年度 | 2,351人 | [统计 16] |
| 1966年度 | 2,334人 | [统计 17] |
| 1967年度 | 2,326人 | [统计 18] |
| 1968年度 | 2,225人 | [统计 19] |
| 1969年度 | 1,911人 | [统计 20] |
| 1970年度 | 1,904人 | [统计 21] |
| 1971年度 | 1,734人 | [统计 22] |
| 1972年度 | 1,601人 | [统计 23] |
| 1973年度 | 1,584人 | [统计 24] |
| 1974年度 | 1,656人 | [统计 25] |
| 1975年度 | 1,661人 | [统计 26] |
| 1976年度 | 1,571人 | [统计 27] |
| 1977年度 | 1,478人 | [统计 28] |
| 1978年度 | 1,388人 | [统计 29] |
| 1979年度 | 1,326人 | [统计 30] |
| 1980年度 | 1,231人 | [统计 31] |
| 1981年度 | 1,132人 | [统计 32] |
| 1982年度 | 1,509人 | [统计 33] |
| 1983年度 | 1,315人 | [统计 34] |
| 1984年度 | 1,136人 | [统计 35] |
| 1985年度 | 975人 | [统计 36] |
| 1986年度 | 901人 | [统计 37] |
| 1987年度 | 874人 | 1950年度以后为最少人使用[统计 38] |
| 1988年度 | 964人 | [统计 39] |
| 1989年度 | 1,065人 | [统计 40] |
| 1990年度 | 1,168人 | [统计 41] |
| 1991年度 | 1,261人 | [统计 42] |
| 1992年度 | 1,329人 | [统计 43] |
| 1993年度 | 1,310人 | [统计 44][统计 45] |
| 1994年度 | 1,281人 | [统计 46][统计 45] |
| 1995年度 | 1,256人 | [统计 47][统计 45] |
| 1996年度 | 1,263人 | [统计 48][统计 49] |
| 1997年度 | 1,251人 | [统计 50][统计 49] |
| 1998年度 | 1,208人 | [统计 51][统计 52] |
| 1999年度 | 1,170人 | [统计 53][统计 54] |
| 2000年度 | 1,242人 | [统计 54] |
| 2001年度 | 1,380人 | [统计 54] |
| 2002年度 | 1,510人 | [统计 55] |
| 2003年度 | 1,520人 | [统计 55] |
| 2004年度 | 1,509人 | [统计 55] |
| 2005年度 | 1,632人 | [统计 56] |
| 2006年度 | 1,707人 | [统计 56] |
| 2007年度 | 1,776人 | [统计 56] |
| 2008年度 | 1,761人 | [统计 57] |
| 2009年度 | 1,704人 | [统计 57] |
| 2010年度 | 1,664人 | [统计 57] |
| 2011年度 | 1,656人 | [统计 58] |
| 2012年度 | 1,750人 | [统计 59] |
| 2013年度 | 1,685人 | [统计 59] |
| 2014年度 | 1,700人 | [统计 60] |
| 2015年度 | 1,735人 | [统计 61] |
| 2016年度 | 1,714人 | [统计 62] |
| 2017年度 | 1,712人 | [统计 63] |
| 2018年度 | 1,670人 | [统计 63] |
| 2019年度 | 1,651人 | [统计 64] |
另外在明治时代末期的1910年度之乘车人次为1日平均359人[统计 65]。
货物、行李 编辑
以下为1950年度至1975年度（1975年11月终止起卸）的货物起卸量（起载/卸载吨数）。以及1972年度至1983年度（1984年2月终止起卸）的行李起卸量（发送与到达件数）的列表。
| 货物起卸量、行李起卸量变化 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 货物 | 行李 | ||
| 发送 | 到达 | 发送 | 到达 | |
| 1950年度 | 77,496t | 106,803t | ||
| 1951年度 | 76,466t | 123,596t | ||
| 1952年度 | 68,228t | 87,716t | ||
| 1953年度 | 78,683t | 86,646t | ||
| 1954年度 | 69,559t | 96,321t | ||
| 1955年度 | 82,032t | 79,220t | ||
| 1956年度 | 99,213t | 80,548t | ||
| 1957年度 | 104,827t | 82,450t | ||
| 1958年度 | 103,454t | 75,236t | ||
| 1959年度 | 104,269t | 84,330t | ||
| 1960年度 | 130,936t | 101,197t | ||
| 1961年度 | 137,360t | 96,446t | ||
| 1962年度 | 168,545t | 97,857t | ||
| 1963年度 | 201,353t | 105,946t | ||
| 1964年度 | 204,216t | 108,160t | ||
| 1965年度 | 197,668t | 89,818t | ||
| 1966年度 | 196,339t | 80,157t | ||
| 1967年度 | 206,239t | 79,705t | ||
| 1968年度 | 197,407t | 89,105t | ||
| 1969年度 | 194,905t | 69,762t | ||
| 1970年度 | 196,553t | 65,774t | ||
| 1971年度 | 187,705t | 68,981t | ||
| 1972年度 | 165,226t | 60,125t | 22,715个 | 64,456个 |
| 1973年度 | 153,248t | 56,879t | 23,316个 | 65,708个 |
| 1974年度 | 114,750t | 55,850t | 21,537个 | 64,016个 |
| 1975年度 | 52,474t | 22,767t | 19,586个 | 58,808个 |
| 1976年度 | 18,029个 | 53,503个 | ||
| 1977年度 | 17,745个 | 48,735个 | ||
| 1978年度 | 15,932个 | 44,082个 | ||
| 1979年度 | 16,163个 | 41,985个 | ||
| 1980年度 | 14,951个 | 36,203个 | ||
| 1981年度 | 13,157个 | 28,306个 | ||
| 1982年度 | 8,852个 | 19,774个 | ||
| 1983年度 | 5,499个 | 12,167个 | ||
| ※参考资料与乘车人次的列表相同。 | ||||
车站周边 编辑
市内的市中心位于名铁知多半田站，该站的上下车人次数目多于此站接近10倍，而市政厅此较接近此站。
巴士路线 编辑
车站东边设有“半田站前”巴士站。停靠的巴士路线可前往半田市南部和北部，停靠巴士为知多乘合（知多巴士）。
另外，车站西南方向步行5分钟可到达“末广町”巴士站。停靠的巴士路线可前往半田市南部和常滑市、中部国际机场方向，停靠巴士为知多乘合（知多巴士）。
- 半田、常滑线：青山站、常滑、中部国际机场方向
相邻车站 编辑
注脚 编辑
参考资料 编辑
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统计 编辑
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参考文献 编辑
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