兔子坑
兔子坑，原写为兔仔坑，是台湾桃园市龟山区的一个传统地域名称，位于该区南部。相较于今日行政区，其范围大致包括兔坑里、福源里、新岭里南部。
历史 编辑
台湾清治末期至日治前期，兔子坑地区为一街庄，称为“兔仔坑庄”，隶属于桃涧堡。该庄西北边及北边西段与新路坑庄为邻，北边东段与塔藔坑庄为邻，东边及东南边为山仔脚庄，南边为石灰坑庄、大湖庄，西南边一小段与山顶庄为界[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），该庄改制并雅化为“兔子坑”大字，隶属于新竹州桃园郡龟山庄，大字下有“社后坑大湖顶”、“社后坑大丘田下”小字名[2]。
战后龟山庄改制为龟山乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，龟山乡改隶属于桃园县。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市，龟山乡改制为龟山区。
聚落 编辑
依耆老口传：本地区早期汉人逐次迁入屯垦时，已有下社、社后坑、大湖顶、大竹围、大坵田、大湖坑、詹公厝、张厝、灰窑、兔子坑、萧厝坑等聚落；而清治时期早有汉人在此屯垦辟荒，并划入淡水厅管辖。诸如刘铭传辟基隆至新竹的铁路，途经于塔寮坑、岭顶等处设站，与本里旧时辖区均仅一线之隔。而龟仑庄地方信仰中心＂岭顶庙＂的壁刻上都清楚记载五大坑信徒的种种事迹（岭顶庙创建元年1742...迄1895日本占据台湾前后差距超过150年以上），此等均可为佐证汉人在兔子坑的屯垦发迹，早从清治时期便有。而非有人以讹传讹误以为日本开发地方矿产之后才有兔子坑的谬误！ 而日治初期的官方地图上更有明确的社后坑、大湖顶、大丘田等处的记载[1]。在昔日多文盲，且少有文献记载的情况下，后人宜从更宏观的角度去研究推论。切勿仅以东洋蛮夷的略记，妄加谬论。 再如：本地詹姓宗祠"詹公厝"，依詹家子弟历年春秋二祭祭典，在110年的祭典中即有设置詹家"公厅"200周年的仪式纪念！(2021年-200年=1822年)由此推论，地方聚落的存在，早在公元1822年年或更早以前便可得证。
事件 编辑
1995年1月30日，复兴航空编号B-22717的ATR72型客机执行GE510A航班，由台北至马公之单趟加班，晚间7时13分由马公空机返回台北，飞机组员在晚上7时43分最后在无线电通讯中告知收到使用跑道及高度表拨定值之资讯，正继续进场中，为该班机最后的通话。同日晚间21时8分，警察单位报告飞机坠机于龟山兔子坑，此次空难造成4名机组人员死亡[3][4]。
交通 编辑
＃县道桃8线（大同路）：早期这便是龟山市区至兔子坑的主要道路，其东侧端点位于本地区东部山区。由此向西偏南蜿蜒而行，出境后经两次弯道转向西北可前往龟山市区并止于省道台1甲线路口。 ＃区道（茶专路）：随着社会兴荣与地方产业发展，民70年代末至80年代初期，在原有唯一的大同路之外，于国小中华窑业附近增辟一条衔接半岭纵贯道的兔坑路-茶专路分干线，其后乃成为此间乡亲往返林口、长、新庄、树林等地的主要干道。 ＃区道（湖山街）：再则，国道三号辟建通车之后，本地寿山工业区、松柏工业区等卫星工厂有如雨后春笋日益兴荣，因此衔接两工业区-中湖-莺歌-八德或三峡的民众日益繁多，湖山街在本里联外道路的排序上，乃有其不可或缺的地位。
学校 编辑
- 本里现有唯一学府，福源国小。该校于民43年由时任地方自治第二任村长詹玉碧先生及地方仕绅等，积极响应政府推行国民义务教育的政策，乃争取时龟山国校在此创设"兔坑分班"肇始；其后，复于民45年升格为兔坑分校，并于民48年正式独立为兔坑国民学校。时至民64年间，不知何故？(至少迄今翻遍所有文献)原兔坑国小无端地申请改名为"福源国小"，并奉核准自民65年元旦起正式改制。
庙宇 编辑
- 灵云寺哲学庙（北帝庙）
产业 编辑
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 《台湾堡图》，台湾总督府，1904年
- ^ 《新旧对照管辖便览》，台湾总督府
- ^ 《復興ATR72型客機 20年來8事故 55人罹難 》中國時報，2015-02-04. [2018-02-27]. （原始内容存档于2020-09-21）.
- ^ 陈苇洲. 《航務飛安風險管理》 (PDF). 立荣航空公司. [2018-02-27]. （原始内容存档 (PDF)于2018-02-27）.