T2V海星教练机

T2V海星教练机(英语:Seastar,又称T-1海星)是洛克希德公司研制的教练机,该机主要服役于美国海军

Lockheed T2V SeaStar
概观
类型舰载教练机
乘员2人
首飞1953年12月15日
服役1957年5月
退役1970年代
生产洛克希德公司
产量150架
现况已退役
主要用户美国海军
美国海军陆战队
衍生自T-33教练机
技术数据
长度38ft6.5in(11.75m)[1]
翼展42ft10in(13.06m)
高度13ft4in(4.06m)
翼面积240sq ft(22.3m²)
空重11,965lb(5,427kg)
正常起飞重量15,500lb(7,031kg)
最大起飞重量16,800lb(7,636kg)
发动机1具艾立森J33-A-24/24A英语Allison J33涡轮喷射引擎
推力6,100lbf(27kN)thrust
性能数据
最大速度580mph(933km/h,504kn)
爬升率6,330ft/min(32m/s)
最大升限40,000ft(12,190m)
最大航程970mi(1,560km,843nmi)

发展

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一架美国海军的T-1A 海星
 
位于盐湖城国际机场的T-1海星教练机

美国从1949年开始使用T-33教练机进行陆地训练飞行。然而,T-33并不适合在航空母舰上进行操作。对于舰载教练机的需求使洛克希德提出其舰载版本L-245,美国海军的编号为T2V。L-245于1953年12月16日首飞,并于1956年开始交付美国海军。[2]

与T-33/TV-2相比,T2V的设计完全针对舰载着舰和海上作战,包括重新设计的尾翼、海军标准航空电子设备、强化的起落架(带有弹射器配件)和较矮的机身(带有除其他变化外,还有可伸缩制动钩)、动力操作的前缘襟翼(以增加低速时的升力)以允许航母发射和回收,以及加高的后座(教练)座椅。与P-80的其他衍生机型不同,T2V可以承受在俯仰航母甲板上着陆时的冲击,并且具有更高的能力来承受因较高湿度和盐分而导致的飞机磨损。

T2V在服役时最初指定编号为T2V-1,但根据1962年美国三军航空器命名系统重新指定为T-1A。T-1虽然在服役不久就逐渐被T-2取代,但还是一直服役到1970年代。

参考

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3-view line drawing of the Lockheed T2V-1 Seastar
  1. ^ Francillon 1982, pp. 321–322.
  2. ^ Swanborough p. 297
书目
  • Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
  • Ginter, Steve. Lockheed T2V-1/T-1A Seastar. Naval Fighters #42. Simi Valley, California: Ginter Books, 1999. ISBN 978-0-942612-42-4.
  • Ogden, Bob. Aviation Museums and Collections of North America. 2007. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-385-4.
  • Swanborough, Gordon, with Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. 1990. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-87021-792-5.
  • Green, William, with Gerald Pollinger. The Aircraft of the World. New York; Doubleday & Co., 1965. P. 255.
  • Green, William, with Dennis Punett. MacDonald World Air Power Guide. London; Purnell & Sons, Ltd. (reprinted by Doubleday), 1963. P. 28.

外部链接

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