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韩进海运

韩国海运公司

韩进海运（韩语：한진해운／韓進海運 Hanjin Haeun */?）是大韩民国企业韩进集团旗下的海运公司，为全球第7大海运企业[1]，是韩国最大的世界级货运公司，主要由200多艘货柜轮、散装货船和液化天然气船组成的船队，运营著全球60多条定期和不定期航线，运航35个国家的90多个港口，其中包括14个货柜专用码头及2座物流转运中心，每年向世界各地运输上亿吨货物。公司总部位于大韩民国首尔特别市。其在世界主要港口城市如高雄、东京、釜山、上海、青岛等城市之港口设有专用港区。[2]

韩进海运
Hanjin Shipping Co. Ltd
商业名称Hanjin Shipping
原文名称한진해운
公司类型上市公司
公司结局破产
成立1977年5月，​47年前​（1977-05）
结束2017年2月17日，​7年前​（2017-02-17）
代表人物会长：崔恩瑛（CHOI EUN-YOUNG）
社长：金永敏（KIM YOUNG-MIN）
亚洲地域集团长：严泰晩（UM TAE-MAN）
Cho Yang Ho (Chairman & Co-Chief Executive Officer)
Suk Tai Soo (Co-Chief Executive Officer, Director)
总部 大韩民国（南韩）首尔市
产业航运业
所有权者大韩航空 编辑维基数据
网站www.hanjin.co.kr
韩进海运的集装箱
韩进集装箱货船

韩进海运的财务状况受到近年国际贸易不景气、海运市场欠佳的影响，截至2015年底负债高达6.6兆韩元、负债比近850%，预估2016年全年将亏损50亿美金[3]。由于长期财务状况不佳，2016年5月，韩进海运已在债权人主导下计划开始重组；但在8月底韩进海运最大债权人韩国产业银行否绝了这个计划、并决定在9月初结束所有的金援，成为导致韩进海运破产的重要因子[4]，而韩进海运理事会决定向首尔中央地方法院申请法定管理（指对濒临倒闭的企业，由法院指定第三者管理）。

历史 编辑

  • 1977年5月：赵重勋成立韩进货柜运输公司(HJCL)
  • 1978年10月：公司开办首条韩国至中东的长途定期货柜轮服务，由静石号担任首航。
  • 1979年3月：公司开办韩国至北美西岸越太平洋航路。
  • 1983年9月：推出北美太平洋西岸航路每周定期货柜班轮。
  • 1986年1月：开办至北美东岸航路。
  • 1986年7月：推出冷冻货柜服务。
  • 1986年11月：开始经营美国西雅图专用码头业务。
  • 1988年12月：HJCL与KSC合并后更名为韩进海运（HJS）。
  • 1989年3月：加入泛太平洋运价稳定协定组织(TSA)。
  • 1990年1月：收购热轧钢卷产品专用船“韩进匹兹堡号(38,393DWT) ”。
  • 1990年11月：欧洲地区总部从英国伦敦迁至德国汉堡。
  • 1991年1月：开始提供钟摆式服务模式(Pendulum Service, 欧洲航线+北美南西岸航线)。
  • 1991年5月：被韩国天然气公司选为液化天然气船的运营商。
  • 1992年5月：韩国第一艘4,000TEU级货柜船正式下水营运，命名为“韩进大阪号”。
  • 1992年12月：成为韩国首家总营销额超过1万亿韩币的船运公司。
  • 1996年6月：韩国首艘5,000TEU货柜船“韩进伦敦号”投入运营。
  • 1998年3月：与DSR-Senator、朝阳商船及UASC缔结联盟关系。
  • 2001年6月：成立韩进物流（HJL）。
  • 2003年1月：加入CKYH联盟。
  • 2002年赵重勋去世，其三子赵秀镐继承了韩进海运。
  • 2006年赵秀镐去世，其夫人崔银英继任韩进海运董事长。
  • 2007年5月：在中国衢山岛建立世界上最大的船舶修理厂。
  • 2008年7月：与Keoyang航运合并。
  • 2009年5月：韩进海运釜山港新港2-1期正式开放使用。
  • 2009年12月：成立韩进海运控股公司。
  • 2009年，韩进海运从韩进集团中独立出来。
  • 2010年6月：韩进首次引进的10,000TEU级货柜船正式下水，命名为“韩进韩国号”。
  • 2010年7月：韩进位于西班牙阿尔赫西拉斯货柜专用码头投入营运。
  • 2011年3月：韩进海运投入首艘超大型油槽船“韩进腊斯塔努腊号 ”
  • 2011年3月：韩进位于越南新港盖梅国际深水港货柜专用码头正式投入营运。
  • 2012年12月：实现历史上第一次年销售额达到10万亿韩元。
  • 2014年3月：台湾的长荣海运加入CKYH联盟后，组建成新的CKYHE联盟[5]。
  • 2014年：韩进海运经营权交还给韩进集团。
  • 2015年3月：韩进海运联手现代商船和阳明海运推出新的远东-南美洲的服务航线。
  • 2016年4月：韩进海运被交给债权人共同管理。
  • 2016年5月：韩进与德国的赫伯罗特航运、日本的日本邮船、川崎汽船及商船三井和台湾的阳明海运公司等五家公司合组‘THE Alliance’海运联盟。[6][7]
  • 2016年8月30日：韩国产业银行否举了韩进海运5000亿韩元自救计划。
  • 2016年8月31日：该公司宣布董事会已经通过申请破产保护，并暂停所有航运服务。[8]
  • 2016年9月：韩进海运最大债权人韩国产业银行（KDB）决定自9月4日起停止对该公司提供财务援助[9]，现在正面临全球扣船的危机[10]，因破产效应持续发酵，将冲击全球耶诞节商机[11]。
  • 2016年11月21日：破产后首批资产在华拍卖，484个空集装箱拍了331万余人民币。[12]
  • 2017年2月17日：韩国法院正式宣告韩进海运破产[13]。

参考 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 黄家欣，韩进海运破产　朴槿惠批评财阀作风：“以为政府必出手救助” （页面存档备份，存于互联网档案馆）《香港01周报》，2016-9-14
  2. ^ 沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 韩进海运
  3. ^ 锺咏翔，韩进海运今年恐亏50亿美元 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《udn联合新闻网》，2016-09-01
  4. ^ 张淼，韩国最大海运公司申请破产保护，冲击全球物流供应链 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《端传媒》，2016-9-1
  5. ^ 张佩芬、吕淑美，长荣海运 加入CKYHE联盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《中时电子报》，2014-02-21
  6. ^ 文熙哲、河南贤，韩进海运公司加入全球第三大海运联盟 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《韩国中央日报》2016-5-14
  7. ^ 陈景渊，阳明携手5船商联盟　点燃海运大战 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《好房网》2016-5-14
  8. ^ 廖玉玲，韩进海运将声请破产保护 今已暂停交易 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《经济日报》，2016-8-31
  9. ^ 邓煜闽，韩航运巨头申请破产 现代商船或收购 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《香港商报》，2016-9-1
  10. ^ 韩国最大海运公司破产面临全球扣船危机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《BBC中文网》，2016-9-5
  11. ^ 简嘉宏，韩进海运破产效应扩大　冲击全球耶诞节商机 （页面存档备份，存于互联网档案馆）《上报》，2016-9-13
  12. ^ 韩进海运资产首次在中国拍卖：484个空集装箱拍了331万 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《澎湃新闻》。
  13. ^ 正式鞠躬下台 韩国法院宣布韩进破产 （页面存档备份，存于互联网档案馆），《钜亨网》，2017-02-17
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