雅加達地鐵南北線電動列車

雅加達地鐵南北線電動列車雅加達地鐵的第一款通勤型電動列車,於2019年3月24日正式開始營運[2]

雅加達地鐵南北線電動列車
雅加達地鐵南北線電動列車
概覽
類型通勤型電動列車
原產國 日本
製造日本車輛
住友集團
產量96輛
製造年份2018 [1]
投入服務2019年3月24日[2]
主要用戶雅加達地鐵
營運路線雅加達地鐵南北線
車廠布陸斯谷車廠
技術數據
列車編組4M2T[1]
車輛長度先頭車:20,075 mm
中間車:19,500[1]mm
車體闊度2,950[1]mm
車體高度3,985[1]mm
軸距2,100[1]mm
輪徑860[1]mm
轉向架動車:ND-478
拖車:ND-478T[1]
營運速度40[1]km/h
設計最高速度100[1]km/h
供電制式直流1,500V[3]
控制裝置RG6036-A-M
東洋電機製造制 IGBT-VVVF
安全防護系統ATPATO[3]

概要 編輯

本型車是雅加達地鐵的第一款通勤型電動列車,雅加達地鐵公司於2015年簽訂合約,向日本住友集團日本車輛製造採購16列電動列車(96節車卡)[4]。一列南北線列車設有6節車卡,車體最寬處達到2.9米,整列車最大載客量為1992人,營運速度為每小時30至40公里,設有閉路電視、優先座、輪椅預留位、乘客資訊系統等設施[5][6]

外觀 編輯

本型車是是使用日車式工法製造,使用不鏽鋼打造20公尺級4門車6輛編組的列車。由於使用日車是工法製造,因此列車側面車門以及窗戶間會有一條明顯的銲接接縫。

列車車頭端面以藍色弧形線條勾勒出現代感,列車車頭燈以及車尾燈皆設於端面上緣兩側,中間設置了LED行先面板[3],列車側面線條則是由列車端面的塗色延伸。

由於雅加達是熱帶氣候,因此列車裝設了2部大容量的空調[3],提升車內的舒適度。

車內設備 編輯

 
車內內裝

每個車門上設有長型液晶熒幕(LCD)作為旅客資訊版,每扇車門上皆配有一組熒幕,為防止犯罪行為,每節車卡皆有安裝監視錄影機[3]

列車地板以灰色材料鋪底,車門邊再以黃色分出注意安全區域,列車座椅設有博愛座,座椅顏色比一般座椅淺,以利分別[3],並且設有輪椅停放空間,以方便行動不便的人不必與一般乘客擠[3],吊環在博愛座及輪椅停放空間改以黃色吊環區分,座位上方並沒有設置行李架。

編成表 編輯

布陸斯谷 方向
車種 Tc2 M1 M2 M1' M2' Tc1
總定員 307 332 336 336 332 307
座席定員 48 54 51 51 54 48

車輛配屬 編輯

全數配屬於布陸斯谷車廠。

運用 編輯

雅加達地鐵南北線布陸斯谷站印度尼西亞大酒店迴旋處站來回行駛。

先頭車在每日上傍晚繁忙時段7:00~9:00以及17:00~19:00會作女性專預車卡使用。

歷史 編輯

圖片 編輯

相關條目 編輯

參考文獻 編輯

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 ●MRTJジャカルタ都市高速鉄道南北線向け電車頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)-日本車輌製造株式會社
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 印尼首條地鐵啟用! 一肩挑起解決雅加達塞車惡夢重任頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)-自由時報.[2019-03-24]
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 MRTJ ジャカルタ都市高速鉄道南北線向け電車納入頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)-日本車輌製造株式會社
  4. ^ 4.0 4.1 Barrow, Keith. Nippon Sharyo to build Jakarta metro trains. International Railway Journal (Simmons-Boardman Publishing Inc.). 2015-03-04 [2018-01-25]. (原始內容存檔於2018-01-25). 
  5. ^ Helena F Nababan. Berjumpa dengan Si Biru yang Gagah. Kompas (Jakarta). 2017-10-31: 26 (印度尼西亞語). 
  6. ^ Eduardo Simorangkir. Tiba di Priok Bulan Depan, Kereta MRT Jakarta Dikirim dari Jepang. detikFinance. 2017-02-17 [2018-02-17]. (原始內容存檔於2018-02-17) (印度尼西亞語). 

外部連結 編輯