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鄭徐客運專線

鄭徐客運專線，簡稱鄭徐客專、鄭徐高鐵，是中國一條連接河南省鄭州市與江蘇省徐州市的高速鐵路，也是中國「八縱八橫」客運專線網絡中陸橋通道的組成部分，設計時速350公里/小時。該線於2016年8月17日開始試運行，於2016年9月10日開通運營。[2][3]

鄭徐客運專線
（陸橋通道徐州至鄭州段）
概覽
營運地點 中華人民共和國
服務類型客運專線
目前狀況運營中
起點站鄭州東
徐州東
主要車站鄭州東站、商丘站、徐州東站
技術數據
線路等級客運專線
線路長度362.39公里
最高速度350 km/h
正線數目雙線
車站數目9個
軌距1435毫米（標準軌）
閉塞方式自動閉塞
使用車型CRH380A、CRH380B
營運資訊
開通營運2016年9月10日
擁有者鄭西鐵路客運專線有限責任公司
營運者上海局集團、鄭州局集團

概況 編輯

鄭徐客運主線正線全長362.39公里，其中河南省境內線路長240公里[4]，安徽省境內線路長74.3公里[5]，江蘇省境內線路長35.7公里，鄭徐客運專線全線70%以上為高架橋。鄭徐客運專線可行性研究報告已通過了鐵道部評審，[6]並已於2012年12月26日開工[7]，擬定工期為4年（含6個月調試期）[8]。線路投資概算總額為486.2億元。2016年4月1日，全線開始進行聯調聯試[9]；2016年5月，新型標準動車組列車開始進入客專進行三個月的測試[10]，7月15日試驗成功[11]。

2016年8月3日6點30分，鄭徐客專引入鄭州東站樞紐的關鍵連接設備6號道岔插鋪完畢，這意味着中國中西部高鐵與東部高鐵實現直通[12]。2016年8月17日，鄭徐客專於當日開始試運行[13]。

2016年9月10日，鄭徐客專正式通車運營，首班列車為商丘開往鄭州東的G6605次列車[14]；但舉行首發儀式的列車是由鄭州東開往福州的G1808次列車[15]。鐵路部門於當日進行大規模調圖，同時原運行於既有隴海鐵路的動車組列車全部停運。計劃新增開旅客列車和調整旅客列車運行路線[3][16]，相關調整列車的車票於9月4日9時起開始發售[17]。

目前在鄭徐客運專線運行的車型大部分為CRH380B型高速動車組[18]，同時有少量CRH380A在線路上運行。

技術應用 編輯

鄭徐客運專線全線採用中國自主研發的CRTSIII型板式無砟軌道，在中國大陸鐵路網中尚屬首次。這款軌道的特色是採用板塊式設計，軌道平穩度高，也使得後期維護維修成本較其他無砟軌道低。全線也採用了「以橋代路」的設計，有93.5%的路段在橋樑上運行，此舉既保證了線路質量，也保證了運營安全[19]。

線路走向 編輯

鄭徐客運專線西起河南省鄭州市，沿途經過河南省開封市、商丘市、安徽省碭山縣、蕭縣至江蘇省徐州市，沿線共設9個車站，具體站點分別為：鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站、徐州東站[20]。其中開封北站、蘭考南站、民權北站、碭山南站、永城北站、蕭縣北站6個車站為新建車站。鄭州東站即俗稱的新鄭州站。

車站名稱 所在區域 啟用日期 連接鐵路 城市軌道交通換乘路線
鄭徐客運專線
鄭州站 河南省 鄭州市 二七區 1904年    京廣鐵路
   隴海鐵路
   鄭西客運專線
   鄭焦城際鐵路 		鄭州地鐵1號線
鄭州東站 金水區 2012年9月28日    京廣客運專線
   隴海鐵路
   鄭開城際鐵路
   鄭機城際鐵路
   鄭渝客運專線
   鄭阜高速鐵路
   濟鄭高速鐵路 		鄭州地鐵1號線
鄭州地鐵5號線
鄭州地鐵8號線
開封北站 開封市 龍亭區 2016年9月10日
蘭考南站 蘭考縣 2016年9月10日
民權北站 商丘市 民權縣 2016年9月10日
商丘站 梁園區 1915年    京九鐵路
   隴海鐵路
   商杭客運專線
碭山南站 安徽省 宿州市 碭山縣 2016年9月10日
永城北站 河南省 商丘市 永城市 2016年9月10日
蕭縣北站 安徽省 宿州市 蕭縣 2016年9月10日
徐州東站 江蘇省 徐州市 賈汪區 2011年6月30日    京滬客運專線
   徐連客運專線
   徐宿淮鹽城際鐵路 		徐州地鐵1號線

建設意義 編輯

鄭徐客運專線按時速300公里/小時開通運營（ATP限速310公里/小時），徐州到鄭州的最快僅需1小時30分鐘，到西安也不到3個半小時。此外，鄭徐客運專線的最重要意義是，將加強中原地區、關中及西北地區與東部沿海地區的聯繫，促進中西部地區經濟發展。還將促進皖北地區與蘇豫兩省的交通聯繫，縮短中部地區與東部沿海地區的時空距離。

鄭徐客運專線的開通也會大規模影響京滬高速鐵路、鄭西客運專線等線路的列車運行圖[2]，特別是對合肥南站影響最大。因為在鄭徐客專沒有開通之前，由東北、天津、濟南、青島等始發前往武漢、重慶、成都、長沙、貴陽、廣州、深圳、南寧方向的高鐵，必須經徐州上京滬高速線—合蚌高速線—合武線。鄭徐客專開通後，將給京滬高鐵最繁忙區間（蚌埠南—徐州東）釋放一定的運能，也讓旅客不再忍受合肥南站換向的困擾（因為在換向的同時，需要旅客更換座椅朝向）。而經停合肥南站的高鐵車次也會隨之減少[21]。

連接高速鐵路線路 編輯

參考資料 編輯

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 〈徐州鐵路樞紐總佈置示意圖〉
  2. ^ 2.0 2.1 铁路客户服务中心公告. 中國鐵路客戶服務中心. 2016-07-12. （原始內容存檔於2016-07-18）. 
  3. ^ 3.0 3.1 定了！郑徐高铁9月10日开通 12306网站可购票. 大河網. 2016-09-01. （原始內容存檔於2016-09-05）. 
  4. ^ 郑徐铁路客运专线项目获发改委批准预计4年建成. [2010-07-15]. （原始內容存檔於2012-08-05）. 
  5. ^ 下半年开建郑徐客运专线 皖北砀山和萧县将设站. [2010-07-15]. （原始內容存檔於2014-06-05）. 
  6. ^ 鄭徐高鐵力爭今年開工 未來鄭州到上海僅4小時 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 2012年6月2日
  7. ^ 鄭徐客運專線正式開工 計劃2015年前建成 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 2012年12月28日
  8. ^ 鄭州到上海高鐵將連接 時間縮短至4個小時左右 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）. 2012年12月31日
  9. ^ 郑徐客运专线正线联调联试. 徐州日報. 2016-04-02 [2016-04-02]. [失效連結]
  10. ^ 【视频】中国标准动车组重连首秀郑徐高铁. 徐州處永城北站派出所. [2016-05-20]. （原始內容存檔於2016-06-03）. 
  11. ^ 中国标准动车组综合试验取得成功. 新華網. [2016-07-15]. （原始內容存檔於2016-07-16）. 
  12. ^ 郑徐高铁与京广、郑西在郑州“牵手”中西部高铁和东部实现直通. 新華網. [2016-08-03]. （原始內容存檔於2016-08-05）. 
  13. ^ 郑徐高铁今天试运行了！江苏人下月喜迎“大福利”. 新華報業網. [2016-08-18]. （原始內容存檔於2016-08-21）. 
  14. ^ 探秘郑徐高铁第一趟“趟雷”车. 大河網. 2016-09-10 [2016-09-10]. （原始內容存檔於2016-09-15）. 
  15. ^ 郑徐高铁9月10日首列“启航”. 鳳凰網. 2016-09-10 [2016-09-10]. （原始內容存檔於2016-09-15）. 
  16. ^ 铁路大调图“欢迎”郑徐高铁. 大河網. 2016-09-01. （原始內容存檔於2016-09-05）. 
  17. ^ 公告. 中國鐵路客戶服務中心. 2016-09-03. （原始內容存檔於2016-09-06）. 
  18. ^ 郑徐高铁动车组大揭秘 处处高科技. 河南商報. 2016-09-09. （原始內容存檔於2016-09-17）. 
  19. ^ 跨苏皖豫三省 首条全国产高铁线郑徐高铁昨试跑. 新華日報. 2016-08-19. （原始內容存檔於2016-09-20）. 
  20. ^ 郑徐高铁新闻_郑徐客运专线最新消息_郑徐高铁开工建设进度. 高鐵網. [2012-05-05]. （原始內容存檔於2012-05-12）.  (註：在頁面源碼head部分)
  21. ^ 引用錯誤：沒有為名為调图的參考文獻提供內容

外部連結 編輯

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