日本國鐵B20型蒸汽機車
B20型蒸汽機車是日本國有鐵道前身運輸通信省及後來的運輸省在第二次世界大戰末期以及戰爭結束後製造的一種水櫃式蒸汽機車，亦是日本國鐵最小功率的蒸汽機車。[1]
| B20蒸汽機車 | |
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| 概覽 | |
| 類型 | 蒸汽 |
| 生產商 | 立山重工業 郡山工場 |
| 生產年份 | 1944年－1947年 |
| 產量 | 15輛 |
| 技術數據 | |
| 華氏輪式 | 0-4-0 |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 動輪輪徑 | 860 mm |
| 機車長度 | 7,000 mm |
| 整備重量 | 20.3t |
| 燃料 | 煤 |
| 缸徑 × 行程 | 300 mm x 400mm |
| 鍋爐 | 過熱式 |
| 鍋爐壓力 | 13.0 kg/cm² |
| 爐箆面積 | 0.81 m² |
| 總傳熱面積 | 35.86 m² |
| 汽缸數量 | 2個 |
設計 編輯
由於此款機車大量採用旨在儘可能節省材料的戰時設計，使得機車外觀稜角分明[2]，且因為沒有安裝空氣壓縮機，機車無法使用壓縮空氣制動，因此只能依靠蒸汽制動來控制機車制動，而這也決定此款機車只能在車庫內調車。
保存 編輯
- B20 1
此車從日本國鐵退役時，配屬於小樽築港機務段，退役後一度封存於小樽築港內[3]，後送往北海道岩見澤市朝日町萬字線鐵道公園（朝日站舊址）靜態展示[4]
- B20 10
此車從日本國鐵退役時，配屬於鹿兒島機務段。1972年此車被當時的梅小路蒸汽火車博物館（京都鐵道博物館前身）收藏，曾一度動態展示，1979年後轉為靜態展示。2002年，為慶祝開館30周年及西日本旅客鐵道成立15周年而將此車整修至動態保存。[5]
備註 編輯
- ^ B20形蒸気機関車. [2018-04-06]. （原始內容存檔於2017-05-16）.
- ^ B20形蒸気機関車_鉄道車両イラスト集. [2018-04-06]. （原始內容存檔於2021-01-24）.
- ^ Ｂ２０１の小樽築港保管時代はこちら. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2013-08-29）.
- ^ 万字線鉄道公園. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2015-09-09）.
- ^ 国鉄 B20形蒸気機関車. [2018-04-07]. （原始內容存檔於2019-01-23）.