豐田NR發動機系列是豐田公司設計和製造的一系列小型直列四缸發動機,容量在1.2至1.5升(1,197至1,498cc)之間。 NR系列採用鋁製發動機缸體和DOHC氣缸蓋。它還採用多點或燃油直噴,每缸有4個氣門。1NR、2NR、3NR、4NR、5NR、6NR和7NR發動機都有Dual VVT-i技術,8NR發動機具有VVT-iW,使其能夠在奧托循環以及改進的阿特金森循環中工作,以提高熱效率。

豐田NR引擎
一台卡羅拉上的8NR-FTS引擎
概覽
製造商豐田汽車
生產時期2008–今
後繼產品豐田M15A引擎 (直三引擎替代2NR-FKE)
技術資料
缸數及排列直列四缸
氣缸本體
氣缸蓋
燃料系統直噴
燃料類型汽油
冷卻系統水冷
性能參數
輸出功率65—85 kW(87—114 bhp;88—116 PS)
輸出扭矩120—185 N·m(89—136 lb·ft)

1NR-FE

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2016款英國版豐田Yaris裝備的1NR-FE引擎

1NR-FE是一款緊湊的直列四缸發動機,配備有啟停技術和雙VVT-i。 它於2008年年底與雅力士XP9F一起進入歐洲市場。開發目的就是要提高發動機性能、降低排放和油耗。

1NR-FE發動機採用了眾多先進技術。豐田工程師精簡了發動機的進氣道,利用計算機模擬優化氣流,平滑所有表面以減少湍流,並對發動機內部的所有角度和尖銳邊緣進行了圓滑處理。 1NR-FE發動機的關鍵要素之一是其活塞設計。與之前的1.3 L(1,297 cc)引擎相比,活塞體積更小,重量更輕,它們被設計成具有更小的接觸面積,並使用碳陶瓷酰胺(一種在一級方程式工程中常用的先進材料)來減少摩擦。 發動機還採用了冷卻式廢氣再循環系統(僅限寒冷地區車型),以減少泵送損失,降低NOx排放。

發動機的技術規格:

  • 排量:1.3升;81.1立方英寸(1 329毫升)。1.3升;81.1立方米(1 329毫升)。
  • 內徑×行程。72.5毫米×80.5毫米(2.85英寸×3.17英寸)
  • 最大輸出 輸出功率。歐4版:6000轉/分時74千瓦(99馬力;101PS),歐5版:6000轉/分時73千瓦(98馬力;99PS),印尼歐3版:6000轉/分時72千瓦(97馬力;98PS),馬來西亞版:6000轉/分時71千瓦(95馬力;97PS)。
  • 最大扭矩 最大扭矩。歐4版本:132牛-米(97磅-英尺),3800轉/分;歐5版本:128牛-米(94磅-英尺),3800轉/分;印尼歐3版本:120牛-米(89磅-英尺);馬來西亞版本:121牛-米(89磅-英尺),4000轉/分。
  • 壓縮比:11.5:1;印尼歐三版:10.5:1。
  • 氣門機構:16氣門DOHC,鏈條傳動(帶雙VVT-i)。
  • 燃油噴射系統。電子燃油噴射
  • 點火系統。直接點火系統
  • 排放法規。歐4(在2010年7月進行優化後符合歐5)。
  • 發動機維修質量(包括冷卻劑和機油):89.5公斤(197磅)。
  • 6200轉/分紅線

應用車型:

1NR-VE 大發版

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1NR-VE,在Perodua Bezza上

1NR-VE發動機由大發設計,用於豐田Avanza和大發Xenia,後來被Perodua用於Perodua Bezza。 它是基於1.3升1NR-FE的。它的ECE油耗數據為手動版21 km/L(4.8 L/100 km;49 mi/US gal;59 mi/imp gal),自動版69 kW(93 hp) and 121 N·m(89 lbf·ft)。發動機的功率為69千瓦(93馬力),扭矩為121牛-米(89磅-英尺)。

Perodua Bezza Advance上的和新的第三代Myvi的所有版本能夠達到22 km/L(4.5 L/100 km;52 mi/US gal;62 mi/imp gal),這得益於新的Eco Idle啟停系統和比上一代發動機更好的再生制動系統。

應用車型:

  • 豐田Avanza/Daihatsu大發Xenia[1] (F650,2015年至今)
  • Perodua Bezza
  • Myvi/大發Sirion (M800)

1NR-FBE 巴西特供乙醇燃料版

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裝配在巴西生產的豐田Etios和Yaris掀背版上,僅有1.3升flexfuel版,帶VVT-i。2016年被1NR-FKE的flexfuel版本所取代。可以使用添加乙醇的汽油作為燃料。

1NR-FKE 高熱效率新款

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1NR-FKE是2014年第二季度推出的1NR-FE的改款[2],豐田宣稱其最大熱效率將達到38%。主要特點,這款1.3升汽油發動機和豐田的混動專用發動機一樣,採用了阿特金森循環。最大扭矩較小,但最大輸出並沒有降低。氣門採用可變氣門正時-智能電動VVT-iE驅動。進氣口採用了新的形狀,產生了強烈的垂直翻滾流。燃燒得到改善,損失減少。豐田表示,配合怠速停止等功能,將使燃油效率提高約15%。

1NR-FE之間的主要區別:

  • 最大輸出功率。6000轉/分時73千瓦(98馬力;99PS)。
  • 最大扭矩:4400轉/分時為121牛-米(89磅-英尺)。
  • 最大熱效率:38%。
  • 膨脹比:13.5:1
  • 氣門機構:VVT-iE VVT-iE

應用車型:

2NR-FE

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NR系列發動機的1.5 L (1,496 cc)變體,於2010年第四季度首次為豐田Etios英語Toyota Etios推出。這是豐田8年多來開發的第一款沒有VVT-i的新發動機,是為了降低豐田Etios的成本而製造的。這款發動機進行了新的創新,將排氣歧管集成到氣缸蓋中[5],以減少排放。後來又推出了搭載雙VVT-i的版本,並從2017年起首先在豐田Avanza和亞洲市場的許多1.5L車型上使用[1]

發動機的技術規格:

  • 排量:1.5升(1 496cc)。1.5升(1 496cc)
  • 內徑×行程。72.5毫米×90.6毫米(2.85英寸×3.57英寸)
  • 最大輸出功率。
    • 90 PS (66 kW; 89 bhp) @5600 rpm (不含雙VVT-i)
    • 107 PS (79 kW; 106 bhp),@6000轉/分鐘(雙VVT-i)。
  • 最大扭矩。
    • 132牛-米(97磅-英尺),轉速為3000轉/分(不含雙VVT-i)。
    • 140牛-米(103磅-英尺),4200轉/分(雙VVT-i)。
  • 壓縮比:11.5:1;印尼歐三版:10.5:1。
  • 怠速:700轉/分
  • 紅線:6200轉/分

應用車型:

  • 豐田Etios
  • 豐田西耶塔(XP170) (雙VVT-i)
  • 豐田Vios(XP150)(雙VVT-i)
  • 豐田雅力士(XP150) (雙VVT-i)

2NR-FKE 高熱效率新款

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有可變氣門正時系統VVT-iE和發動機運行的米勒/阿特金森循環的改款 。

2NR-FE之間的主要區別 :

  • 最大輸出 輸出功率。109 PS (80 kW; 108 bhp) (6000 rpm)
  • 最大扭矩:4400轉/分時136牛-米(100磅-英尺)。最大扭矩:在4400轉/分時為136牛-米(100磅-英尺)。
  • 壓縮比:13.5:1

應用範圍:

  • 豐田卡羅拉Axio(2015年4月至今)
  • 豐田Porte/Spade(XP140)(2015-2020年)
  • 豐田Sienta(2015年至今)
  • 豐田雅力士(歐洲,2017-2020年)

2NR-FBE 巴西特供乙醇燃料版

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為巴西市場的豐田Etios打造的的flexfuel發動機。 它可以使用汽油或任何汽油和乙醇的混合燃料,最高可達到全乙醇(E100)。

和2NR-FE的主要區別:

  • 最大輸出功率: 動力輸出。5600轉/分時108馬力(81千瓦;109PS)。
  • 最大扭矩:3100轉/分時136牛-米(100磅-英尺)。最大扭矩:在3100轉/分時為136牛-米(100磅-英尺)。

應用:巴西市場的豐田Etios、雅力士、豐田Vios(2016年至今)

2NR-VE 大發版

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2NR-VE
 
2021款豐田Rush汶萊市場版裝備的2NR-VE發動機

新的2NR-VE發動機是大發為其產品設計的,它是在1.5升2NR-FE發動機的基礎上開發的。與原來配裝在豐田Sienta上的2NR-FE使用鋁製缸體、橫向定位不同,常見於1.5升Avanza上的2NR-VE與前代3SZ-VE發動機一樣,仍然使用高強度鋼,縱向定位。因此,Avanza上的2NR-VE是後輪驅動的[6],全新的第三代Perodua Myvi對這台發動機進行了修改,並安裝了之前在Perodua Bezza上實施的全新Eco Idle停止啟動系統,比之前提高了燃油效率。

  • 最大功率:104 PS (76 kW; 103 bhp),轉速為6000轉/分(豐田Avanza的雙VVT-i車型)。
  • 最大扭矩:136牛-米(100磅-英尺),轉速為4200轉/分(豐田Avanza的雙VVT-i車型)。
  • 壓縮比:11.5:1;印尼歐3版:10.5:1。

應用範圍:

  • 豐田Avanza/大發Xenia(F650,2015年至今)
  • Daihatsu Terios/豐田Rush/Perodua Aruz(大發)
  • Perodua Myvi (M800)
  • 大發Gran Max(日本)/豐田TownAce/萬事得Bongo(S400,2020年至今)

3NR-FE/3NR-VE

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大發Ayla的3NR-VE引擎

NR系列發動機的1.2 L(1,197 cc)版本。2011年第二季度首次為Etios Liva車型推出。後來豐田在豐田雅力士車型(泰國)上加入了Dual VVT-i機構(稱為3NR-VE),並將壓縮比提高到11.5:1。

技術規格:

  • 排量: 1.2 L (1,197 cc)
  • 內徑×行程。72.5毫米×72.5毫米(2.85英寸×2.85英寸)
  • 壓縮比11.5:1;印尼歐三版:10.5:1。
  • 最大輸出 輸出功率。88 PS(65千瓦;87馬力),轉速為5600轉/分鐘;88 PS(65千瓦;87馬力),轉速為6000轉/分鐘(雙VVT-i)。
  • 最大扭矩:3100轉/分時為104牛-米(77磅-英尺),4200轉/分時為108牛-米(80磅-英尺)。最大扭矩:在3100轉/分時為104牛-米(77磅-英尺)/在4200轉/分時為108牛-米(80磅-英尺)(配備雙VVT-i)。

應用車型:

  • 豐田Etios
  • 豐田雅力士(泰國,2013-2019年)
  • 豐田雅力士Ativ(泰國,2017-2019)
  • 豐田Calya/大發Sigra (3NR-VE/雙VVT-i)
  • 豐田Agya/大發Ayla (3NR-VE/雙VVT-i)

3NR-FKE 高熱效率新款

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加入可變氣門正時系統VVT-iE和發動機運行的米勒/阿特金森循環的版本。

3NR-FE之間的主要差異。

  • 最大輸出 輸出功率。92 PS (68 kW; 91 bhp) (6000 rpm)
  • 最大扭矩:在4400轉/分時達到109牛-米(80磅-英尺)。最大扭矩:4400轉/分時為109牛-米(80磅-英尺)。
  • 膨脹比:13.5:1
  • CO2輸出 99克/公里
  • 油耗:23.25公里/升(54.7英里/加侖-美國)

應用:豐田雅力士/雅力士ATIV(泰國,2019年至今)

4-7NR中國特供版

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4NR-FE

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NR系列發動機的1.3 L(1,329 cc)版本。首次為第三代豐田Vios推出。

該發動機的技術規格:

  • 排量: 1.3 L (1,329 cc)
  • 最大輸出 輸出功率。99 PS (73 kW; 98 bhp) at 6000 rpm
  • 最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。

應用車型:豐田Vios (NCP150R) (僅限中國)

5NR-FE

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NR系列發動機的1.5 L(1,496 cc)版本。首次為第三代豐田Vios推出。

該發動機的技術規格:

  • 排量: 1.5 L (1,496 cc)
  • 最大輸出 輸出功率。107 PS (79 kW; 106 bhp) at 6000 rpm
  • 最大扭矩:4200轉/分時140牛-米(103磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時為140牛-米(103磅-英尺)。

應用車型:豐田Vios (NCP150R) (僅限中國)

6NR-FE

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NR系列發動機的1.3 L(1,329 cc)版本。首次為第三代豐田雅力士推出。

該發動機的技術規格。

  • 排量: 1.3升(1,329cc)
  • 最大輸出 輸出功率。99 PS (73 kW; 98 bhp) at 6000 rpm
  • 最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時123牛-米(91磅-英尺)。

應用車型:豐田雅力士(XP150) (僅限中國)

7NR-FE

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NR系列發動機的1.5 L(1,496 cc)版本。首次為第三代豐田雅力士推出。

該發動機的技術規格。

  • 排量: 1.5升(1,496cc)
  • 最大輸出 輸出功率。107 PS (79 kW; 106 bhp) at 6000 rpm
  • 最大扭矩:4200轉/分時140牛-米(103磅-英尺)。最大扭矩:4200轉/分時為140牛-米(103磅-英尺)。

應用車型:豐田雅力士(XP150) (僅限中國)

8NR-FTS 渦輪版

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8NR-FTS

NR系列發動機的1.2 L(1197 cc)渦輪增壓版本。2015年首次在豐田Auris上推出[7],採用直噴技術。

技術規格

  • 排量:1.2 L 1.2 L(1,197 cc)。
  • 內徑×行程。71.5毫米×74.5毫米(2.81英寸×2.93英寸)
  • 最大輸出 輸出功率。在5200轉/分時輸出114馬力(85千瓦;116馬力)。
  • 最大扭矩:1500轉/分時185牛-米(136磅-英尺)。最大扭矩:1500轉/分時為185牛-米(136磅-英尺)。
  • 最大熱效率。> 36%
  • 壓縮比:10.0:1
  • 氣門機構:VVT-iW VVT-iW

應用車型:豐田Auris(E180)、豐田C-HR

9NR-FTS 中國特供版

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為中國市場的卡羅拉/雷凌打造的8NR-FTS版本[8]

技術規格:

  • 排量。1.2升(1 197cc)
  • 內徑×行程。71.5毫米×74.5毫米(2.81英寸×2.93英寸)
  • 最大輸出 輸出功率。在5200轉/分時輸出114馬力(85千瓦;116馬力)。
  • 最大扭矩:1500轉/分時185牛-米(136磅-英尺)。最大扭矩:1500轉/分時為185牛-米(136磅-英尺)。
  • 最大熱效率。> 36%
  • 壓縮比:10.0:1
  • 氣門機構:VVT-iW VVT-iW

應用:

  • 豐田卡羅拉/雷凌(E180,中國)
  • 豐田卡羅拉/雷凌(E210,中國)

參考

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  1. ^ 1.0 1.1 Satrio, Hillarius. Ini Dia Detail Spesifikasi Mesin dan Fitur Baru Toyota Grand New Avanza dan Veloz [Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications]. AutonetMagz. Indonesia. 2015-07-24 [2015-07-24]. (原始內容存檔於2015-07-24) (印度尼西亞語). 
  2. ^ Toyota Develops Engines with Improved Thermal, Fuel Efficiency (新聞稿). Japan: Toyota. 2014-04-10 [2018-06-23]. (原始內容存檔於2018-11-19). 
  3. ^ Japanese specs of Toyota Vitz. Japan: Toyota. [2014-04-30]. (原始內容存檔於2014-04-25) (日語). 
  4. ^ Improvement of Subaru Tresia. Japan: Subaru. May 2014. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  5. ^ TOYOTA - ETIOS Q Class. India: Toyota. [2011-01-16]. (原始內容存檔於2010-12-21). 
  6. ^ Saragih, Febri Ardani. Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza [The difference between the Sienta and the Avanza]. Kompas (Indonesia). 2016-04-08 [2018-06-23]. (原始內容存檔於2021-04-21) (印度尼西亞語). 
  7. ^ Panait, Mircea. Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed. autoevolution. 2015-04-06 [2015-04-15]. (原始內容存檔於2021-04-23). 
  8. ^ 存档副本. [2021-04-19]. (原始內容存檔於2019-10-24).