La-9戰鬥機

Lа-9戰鬥機（俄語：Ла-9）是第二次世界大戰後由拉沃奇金設計局設計的蘇聯末代螺旋槳戰鬥機，1946年6月試飛成功，1947年裝備部隊，1953年停產。

Lа-9
Lа-9戰鬥機
類型	戰鬥機
製造商	拉沃奇金設計局
設計者	拉沃奇金
首飛	1946年8月
退役日期	1953年
主要用戶	蘇聯空軍
製造數量	1,559架

設計特點

拉－9基本保持了拉－7的氣動佈局和外形特點，主要改進是採用了全金屬結構、層流翼形。

拉-9和拉-7在外觀上其中一個最明顯的分別就是:拉-9的垂直尾翼比拉-7的高。

基本資料

• 乘員：1人
• 全長：8.62米
• 翼展：9.8米
• 機翼面積17.72平方米
• 全高：2.79米
• 空重：2,660公斤
• 載油量595公斤
• 載重：3,676公斤
• 最大平飛速度：690公里/小時（高度6250米）
• 最大航程：1730公里
• 實用升限：10,700米
• 起飛滑跑距離345米
• 着陸滑跑距離490米
• 發動機：一台AIII-82H氣冷雙排星形14缸活塞發動機（1,850匹馬力）
• 武裝：四支НР-23型23毫米口徑機炮

型號

• 烏拉-9高級教練機（La-9UTI）：雙座教練型，由烏蘭烏德的第99工廠生產。1947年1月首飛。由於增加了後座飛行員，導致重心後移，把滑油散熱器、無線電設備前移。1949年底中國進口烏拉-9飛機60架，用於4所殲擊機航校作為高教機，1959-1966年退役。

簡史

Lа-9戰鬥機三視圖

1946年6月16日首飛，1946年11月投入批生產，1947年開始裝備部隊。

中國在1950年1月代號「五號機」從蘇聯進口129架Lа-9戰鬥機，用於殲擊機航校的飛行訓練。1950年7月19日，蘇聯同意出售Ла-9戰鬥機和其發動機的生產權給中國。1950年8月，中國人民解放軍空軍獨立第1驅逐機大隊裝備了13架Lа-9，用於防衛首都北京。1950年10月1日，9架Lа-9參加國慶一週年閱兵。總計進口了233架。1959年最後5架退役。

1996年北京航空館用一架蘇製La-9戰鬥機和英國帝國戰爭博物館換來一架已退役的鷂式GR3。

使用國家

• 蘇聯
• 中華人民共和國
• 北韓
• 羅馬尼亞

相關連結

• La-5戰鬥機
• La-7戰鬥機
• La-11戰鬥機

參考資料

• 國共戰爭時期中國軍用飛機，中國之翼出版社，ISBN 957-8628-02-1

外部連結

• 拉-9