CH-21 馱馬/肖尼運輸直升機

H-21 馱馬/肖尼運輸直升機(英語:H-21 Workhorse/Shawnee)是一架由皮亞塞基英語Piasecki Helicopter研製的雙旋翼縱列式結構旋翼直升機,為其系列中的第四款。綽號是「會飛的香蕉(英語:the flying banana)」。

Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee
概觀
類型運輸直升機
代號H-21
乘員3-5人
首飛1952年4月11日
退役1967年
生產皮亞塞基英語Piasecki Helicopter
現況已退役
主要用戶 美國
衍生自皮亞塞基 HRP 救援者
技術數據
長度52ft6in(16.00m)
高度15ft9in(4.80m)
空重8,950lb(4,060kg)
負載重量20名士兵/10負擔架
發動機柯蒂斯-萊特公司R-1820-103 Cyclone
推力1,425hp(1,063kW)
性能數據
最大速度127mph(204km/h,110kn)
巡航速度98mph(158km/h,85kn)
最大升限9,450ft(2,880m)
最大航程265mi(426km,230nmi)
武器裝備
機槍通常是1至2挺白朗寧M2重機槍或著M60通用機槍

H-21 最初是作為北極救援直升機,因此具有抗寒特性,它能在低至-65°F(-54°C)的溫度下運行,並且可以在嚴寒天氣環境中進行常規維護。其命名保持美軍以美洲原住民命名的傳統,源於肖尼族

發展

編輯

1949 年,Piasecki向美國空軍提出了YH-21 Workhorse,它是HRP-1的改進型全金屬衍生物。H-21 使用兩個串聯、完全鉸接的三葉反向旋轉轉子。

在1952年4月11日YH-21首飛後,美國空軍訂購了32架H-21A SAR型號和163架更強大的H-21B突擊運輸型。憑藉其優秀的抗寒能力,H-21A和H-21B被美國空軍加拿大皇家空軍將其部署在北部,以服務阿拉斯加橫跨北極地區格陵蘭冰島

1952 年,美國海軍陸戰隊第一直升機中隊(英語:HMX-1)對H-21A進行了空中突擊評估。1957年,海軍陸戰隊租了一架H-21B用於評估其運輸能力。1962年,H-21在美國陸軍服役中並更名為CH-21。

CH-21優秀的運輸能力使其深受重用,但在越戰時發現,其優秀的抗寒能力反而成為其累贅,速度更慢且載重更差,因此在1964年被UH-1取代,並於1965年CH-47入駐後完全撤離越南

型號

編輯
  • XH-21

美國空軍的實驗機。

  • YH-21 Work Horse 馱馬

美國空軍搜救(英語:Safe And Rescue)版本,共18 架

  • H-21A Work Horse 馱馬(Model 42)

YH-21的升級版,1962年編號為CH-21A,共美國空軍32架和加拿大皇家空軍6架

  • H-21B Work Horse 馱馬 (Model 42)

H-21A的大馬力升級版,並有可容納20名士兵的座位、自動駕駛儀、有限的裝甲保護和外部油箱,於1962編號為CH-21B,美軍163架,日本自衛隊10架;法國海軍10架。

  • SH-21B Work Horse 馱馬

H-21B的救援版本,1962年編號HH-21B。

  • H-21C Shawnee 肖尼 (Model 43)

美國陸軍版的H-21B,在 1962年編號CH-21C,美軍334架,西德軍隊32架,法國空軍法國陸軍航空兵98架。

  • XH-21D Shawnee 肖尼 (Model 71).

兩架更換引擎的H-21C,未投入量產。

  • CH-21A

H-21A重新編號於1962年。

  • CH-21B

H-21B重新編號於1962年。

  • CH-21C

H-21C重新編號於1962年。

  • HH-21B

SH-21B重新編號於1962年。

  • Model 42A

將8架加拿大空軍的H-21改為民用的型號。

  • Model 44A

H-21的商用版本。瑞典軍用(編號是:Hkp1)共11架(瑞典海軍9架,瑞典空軍2架。還有兩架日本自衛隊用於測試。

  • Model 44B

H-21B的商用15人/貨機版本。

  • Model 44C

H-21B的商用8人行政專機版本。

  • CH-127

Vertol Canada生產的Model 44版本

  • Piasecki HkP1

瑞典海軍的Piasecki 44型

服役國家

編輯

參考

編輯