鎮海渡
鎮海渡，又稱鎮海江南渡，是中國浙江省寧波市境內的一條跨甬江輪渡航線。航線北起鎮海區沿江西路江北碼頭，南到北侖區江南碼頭，航程300米，其歷史可以追溯到宋代定海江南渡。現有甬江兩岸的輪渡碼頭建成於1951年。目前，鎮海輪渡由鎮海輪渡公司運營，擁有渡輪三艘[1]，為寧波市範圍內僅存的大型人渡[2]。自招寶山大橋和甬江水底隧道建成後，輪渡運營處於嚴重虧損狀態，但一段時間內仍然是甬江兩岸民眾往來的重要通道[3]。現已停航，停航時間不詳[4][5]。
歷史 編輯
鎮海渡的歷史可以追溯到北宋時的定海江南渡，又名大浹渡，所在的利涉道頭為海上絲綢之路重要的碼頭。最初，渡口為官辦，後由於掌管者橫徵暴斂，民怨不斷。南宋淳祐年間，由慶元（寧波）知府奏請朝廷改為民渡。明代，渡口改稱南關渡或大關渡，清代改稱大道頭渡[6]。
鎮海渡最早的過渡船隻為櫓搖船，1963年，搖渡正式改為輪渡。1981年，江北碼頭遷移至原縣望道頭，三年後擴建江南碼頭。1996年，甬江水底隧道通車後，鎮海汽車輪渡停運，鎮海渡成為鎮海唯一的跨江渡輪航線[6]。
設施 編輯
渡口 編輯
目前的鎮海渡江北碼頭建成於2001年10月，設有候船廳及附屬建築共850平方米，漂浮碼頭3座，面積1255平方米。江南碼頭建成於1984年，設有簡易候船棚及附屬建築493平方米，漂浮碼頭1座，面積243平方米[6]。
渡輪 編輯
自1963年鎮海渡改為輪渡起，共有「鎮渡1」至「鎮渡8」以及「新鎮渡1」、「新鎮渡3」共十艘渡輪曾在鎮海渡服役。截止到2010年，鎮海渡共有3艘渡輪仍在現役，即「鎮渡6」、「鎮渡7」和「鎮渡8」，其餘均已退役。其中，「鎮渡6」和「鎮渡7」由上海立新船廠建造於1986年。「鎮渡8」由寧波海運總公司鎮海船廠建造於1995年，目前為備用。三艘渡輪均為鋼製船體，主機功率528馬力，總噸位288噸，限載1000人[6]。
運營 編輯
班次 編輯
鎮海渡的運營時間為早上5：00至晚上22：00。其中，日間密度較高，為15分鐘一班，夜間密度較底，為30分鐘一班[7]。
| 5：00——8：00 | 30分鐘一班 |
| 8：00——18：30 | 15分鐘一班 |
| 18：30——22：00 | 30分鐘一班 |
售票 編輯
從20世紀80年代以來，鎮海渡的過渡價格為每人每次0.5元，自2004年起提高至每人每次1元，老年人、殘疾人和中小學生減半收費[3][8]。自2011年1月4日起，鎮海渡採用IC卡檢票，原有的包渡卡退出使用[9]。
虧損 編輯
由於甬江兩岸人員流動較大，長期以來，鎮海渡都採用「以渡養渡」的方式維持運營，而並沒有納入公共交通系統。2007年，鎮海渡的客流量尚能達到700萬人次，盈利十萬元。但此後，隨着私家車的普及，招寶山大橋、甬江水底隧道通行費用的取消以及公交線網的完善，鎮海渡的客流量逐年下降，2009年客流量減少到500萬人次，虧損100餘萬元。為此，22點以後的渡輪班次不得不取消。然而，由於公交末班車時間偏早，渡輪的過早停航使得兩岸缺乏廉價的交通方式，而這也給兩岸居民的出行帶來了一定的不便[8]。
參考資料 編輯
- ^ 第十卷 交通. 宁波市志. 中華書局. 1995. ISBN 978-7-101-01507-2.
- ^ 五毛钱一趟甬江夜渡忙. 寧波晚報. 2004-06-14 [2011-11-19]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
- ^ 3.0 3.1 亏损严重 镇海轮渡今起取消22点后航班. 鎮海網. 2010-03-22 [2011-11-19]. （原始內容存檔於2012-05-03）.
- ^ 红联到镇海的渡轮什么时候复航？龙都路为何迟迟不贯通？. 鎮海發佈. 2021-12-03 [2021-12-27]. （原始內容存檔於2022-06-22）.
- ^ 宁波公交集团开通定制25号线通告. 寧波市交通運輸局. 2020-10-28 [2021-12-27]. （原始內容存檔於2022-06-22）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 镇海区志·交通篇（初稿）. 鎮海區地方志辦公室. 2010-10-25 [2011-11-19]. （原始內容存檔於2014-03-14）.
- ^ 镇海至北仑轮渡取消夜间22点后航班. 寧波市港航局. 2010-03-26 [2011-11-19]. （原始內容存檔於2012年9月3日）.
- ^ 8.0 8.1 渡轮过早停航 给好多人过江造成了不便. 寧波日報. 2010-04-02 [2011-11-19]. （原始內容存檔於2010-04-09）.
- ^ 镇海轮渡试行IC卡通行 在全省轮渡行业尚属首家. 中國寧波網. 2011-01-05 [2011-11-19]. （原始內容存檔於2019-07-10）.