東咸站
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東咸站（英語：East Ham tube station）是倫敦地鐵咸默史密夫及城市綫、區域綫的鐵路轉乘站，位於東倫敦 紐咸區的伊斯特漢姆地區。東咸站開通於1858年3月31日，當時屬於倫敦、提伯利及修安鐵路。東咸站為地面車站，位於倫敦軌道運輸第3及第4收費區。
東咸 East Ham  | |||||
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 高街北入口 | |||||
| 位置 | 紐咸區 伊斯特漢姆 | ||||
| 地理坐標 | 51°32′20″N 0°03′06″E / 51.539°N 0.0516°E座標：51°32′20″N 0°03′06″E / 51.539°N 0.0516°E（WGS84） | ||||
| 營運機構 | 倫敦地鐵 | ||||
| 車站構造 | |||||
| 無障礙車站 |  [1] | ||||
| 月台 | 2 | ||||
| 歷史 | |||||
| 原先管轄機構 | 倫敦、提伯利及修安鐵路公司 | ||||
| 合併前所屬機構 | 密德蘭鐵路公司 | ||||
| 合併後所屬機構 | 倫敦、密德蘭和蘇格蘭鐵路 | ||||
| 營運資訊 | |||||
| 倫敦地鐵各年度乘客量 | |||||
| 2008年 | ▲ 12.670 百萬[2] | ||||
| 2009年 | ▲ 12.681 百萬[2] | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1858年3月1日 | 倫敦、提伯利及修安鐵路站啟用 | ||||
| 1902年 | 區域鐵路列車開始服務本站 | ||||
| 1936年 | 大都會綫咸默史密夫至巴金服務開通 | ||||
| 1962年 | 國鐵服務取消停靠本站 | ||||
| 服務 | |||||
| 收費區 | 3、4 | ||||
| 車站列表 | |||||
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歷史 編輯
1854年4月13日，倫敦、提伯利及修安鐵路首階段通車。當時堡至巴金一段鐵路需要向北繞經史特拉福和森林門才能抵達巴金。1858年，另一條更直接、由西至東直接穿過伊斯特漢姆地區的平行鐵路通車。這條鐵路既縮短了堡至巴金的行車時間，亦於西端連接倫敦及布萊克沃爾鐵路[3]。同年3月31日，平行鐵路上的貝門利站、普拉斯托站和本站啟用。
1894年7月9日，連接南托定咸和巴金站的托定咸及森林門鐵路開通載客業務（福音橡至巴金綫東段前身），該鐵路前往本站的連接綫，亦於同日啟用[4] 。該連接綫位於伍德格蘭奇公園站至巴金站間，使列車可以選擇以本站或巴金站為總站。
1897年，倫敦、提伯利及修安鐵路公司與區域鐵路公司共同擁有的白教堂及堡鐵路公司獲准興建白教堂至貝門利站以西一段鐵路，以連接倫敦、提伯利及修安鐵路和區域鐵路。1902年6月2日，此段鐵路通車。區域鐵路公司開始將部分列車服務延伸至東咸。本站自此開始有區域鐵路服務。
1903-05年，倫敦、提伯利及修安鐵路公司為貝門利至東咸站一段鐵路四軌化，並將其中兩軌電氣化。1905年9月，隨着區域鐵路全面電氣化，區域鐵路列車撤出尚未電氣化的東咸至上敏斯特一段鐵路。鐵路公司隨後將東咸至巴金一段鐵路四軌化，並將其中兩軌的電氣化路段延伸到巴金站。 1908年4月1日，隨着工程大致完成，區域鐵路電氣化列車全日服務的東端總站由本站延伸至巴金站。
1910年起，倫敦、提伯利及修安鐵路公司開始提供直通列車來往伊靈大道和修安/舒伯里內斯，並服務本站。由於巴金站至修安/舒伯里內斯一段鐵路當時尚未電氣化（伊靈大道至巴金一段鐵路已電氣化），東/西行的直通列車需要於巴金站改掛蒸氣/電力機車，以繼續行程。此直通列車服務一直持續到1939年9月[5]。
1912年倫敦、提伯利及修安鐵路公司被密德蘭鐵路公司收購。1923年1月1日，密德蘭鐵路公司與其他鐵路公司合併成倫敦、密德蘭和蘇格蘭鐵路公司[6]。自此本站的城際列車服務改由倫敦、密德蘭和蘇格蘭鐵路公司提供。
1933年7月1日，區域鐵路公司被公有化，其資產轉移至政府成立的倫敦客運委員會[7]。區域鐵路亦改稱區域綫，自此倫敦客運委員會於本站提供區域綫服務。
為了緩解區域綫白教堂以東路段的擁擠情況，倫敦客運委員會於1936年將部分大都會綫咸默史密夫—新十字/新十字門（直通東倫敦綫）的列車服務改為咸默史密夫—巴金（直通區域綫）[8] 。自此本站開始提供前往咸默史密夫的列車服務。1939年11月，大都會綫咸默史密夫—巴金的列車服務縮短為咸默史密夫—白教堂，同時阿克斯橋—阿爾德門的列車服務延長為阿克斯橋—巴金[9]。
由於運作問題，倫敦客運委員會於1941年將大都會綫列車服務重新改為咸默史密夫—巴金及阿克斯橋—阿爾德門[9]。本站重新提供前往咸默史密夫的列車服務。
1948年，倫敦、密德蘭和蘇格蘭鐵路公司被國有化，本站的城際列車服務改由英國鐵路公司提供。於1950年代早期，英國鐵路公司推出了一系列改善鐵路系統的計劃，計劃包括：
- 電氣化倫敦、提伯利及修安綫，並更新信號系統
- 完全分離倫敦、提伯利及修安綫及倫敦地鐵列車的運行軌道
以上計劃於1950年代後期至1960年代早期陸續實施。隨着鐵路電氣化，國鐵列車不再停靠霍恩徹奇、杜根咸東、碧勤翠、本站、烏普頓公園、普拉斯托和貝門利各站。因此本站不再提供城際列車服務。
1990年7月30日，大都會綫咸默史密夫至巴金的列車服務獲升格獨立成綫，稱為咸默史密夫及城市綫[10]。本站亦因此成為咸默史密夫及城市綫的車站。
列車班次 編輯
本站於非繁忙時段的列車班次每小時為：
區域綫 編輯
- 6班 西行 往伊靈大道
- 6班 西行 往里奇蒙
- 3班 西行 往溫布頓 （平日19:31後、週六及公眾假期20:32後、週日18:49-22:41間不設服務）
西行往溫布頓的列車並非全日服務。平日由本站開往溫布頓的尾班車於19:31開出，週六及公眾假期則為20:32。週日18:49後，則只有兩班列車，分別於22:41和23:13開出。
- 12班 東行 往上敏斯特
- 3班 東行 往巴金
咸默史密夫及城市綫 編輯
- 6班 西行 往咸默史密夫站
- 6班 東行 往巴金
接駁交通 編輯
車站相片 編輯
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東行月台上的區域綫列車 -
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月台棚支柱上的「LTSR」字樣
相鄰車站 編輯
參考資料 編輯
- ^ Step free Tube Guide (PDF). Transport for London. （原始內容存檔 (PDF)於2015-06-03）.
- ^ 2.0 2.1 Customer metrics: entries and exits. London Underground performance update. Transport for London. 2003–2010 [2011-05-08].
- ^ London, Tilbury and Southend Railway (PDF), Local Studies Information Sheets (Barking and Dagenham London Borough Council), 2008 [2016-02-21], （原始內容 (PDF)存檔於2015-10-23）
- ^ Borley, H. V. Chronology of London Railways. Leicester: Railway and Canal Historical Society. 1982: 20. ISBN 0901461334.
- ^ Horne 2006，第49頁.
- ^ Railway Clerks' Association. The Reorganisation of British Railways: The Railways Act, 1921 3rd. London: Gray's Inn Press. 1922: 10–14, 67, 68.
- ^ Wolmar 2004，第266頁.
- ^ Rose 2007.
- ^ 9.0 9.1 Horne 2003，第65頁.
- ^ CULG - Hammersmith & City Line. davros.org. [2020-08-06].[永久失效連結]
- ^ Buses from East Ham Station and Town Hall (PDF). TfL. 2022-05-21 [2022-05-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2022-05-23）.
參考書籍 編輯
- Horne, Mike. The Metropolitan Line
. Capital Transport. 2003. ISBN 1-85414-275-5. - Horne, Mike. The District Line. Capital Transport. 2006. ISBN 1-85414-292-5.
- Rose, Douglas. The London Underground: A Diagrammatic History 8th. Harrow Weald: Capital Transport. December 2007 [1980]. ISBN 978-1-85414-315-0.
- Wolmar, Christian. The Subterranean Railway: how the London Underground was built and how it changed the city forever. Atlantic. 2004. ISBN 1-84354-023-1.
