德意志國鐵路44型蒸汽機車

德國BR44型蒸汽機車是一種2-10-0軸式的重型貨運蒸汽機車,也是德國「標準蒸汽機車」之一。這種機車的設計初衷是能夠在平直線路上牽引1200噸的列車,或者在較陡的坡度上牽引600噸的列車。

BR44

歷史

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44 116號,鍋爐兩側沒有煙板

該型機車的最初十輛是在1926年生產的,不過直到1937年都沒有第11輛出廠。這是因為44型比其競爭者——雙汽缸的43型耗蒸汽量更大。但是當鐵路對機車的需求急劇增加時,44型的3汽缸設計反而顯示出了更多的優勢。於是在1937到1949年之間,又生產了多達1979輛44型機車,加上前面的十輛,共1989輛。二戰期間,各製造部門使用廉價材料以及簡化的生產工藝來製造44型機車,這些車輛被稱為BR44ÜK,這些機車的最顯著特點就是沒有鍋爐兩側的煙板以及駕駛室的側窗。

戰後,有數個國家都在使用BR44型機車,包括西德(1242輛)、東德(335輛)、波蘭(67輛)、捷克(3輛)、奧地利(11輛)以及法國(15輛)。其中,奧地利在1952年歸還了德國9輛,西德交給法國至少291輛作為戰爭賠償,其中的48輛後又被轉讓給土耳其

在德國,BR44在被內燃機車大批取代之前一直都是貨運主力車型。由於其強大的牽引力(1405千瓦),德國人將BR44暱稱為"巨無霸」。事實上,44型一直是德國功率最大的蒸汽機車,這一地位知道1958年才被東德改造而得的58.30型取代。

結構與參數

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3汽缸結構
 
44型的輪對

該型機車最高運行時速80千米。其使用的3個汽缸有一個置於中間,外側汽缸驅動第三軸,中置汽缸驅動第二軸。44型機車使用4軸T32及T34型煤水車,載煤量均為十噸。

BR44型機車長22,620 mm ,高4,550 mm ,動輪直徑1,400 mm ,前輪直徑850 mm ,重110.2 t,軸重19.3 t,功率1,405 kW。

變遷

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44型機車的強大功率是藉由消耗大量的燃煤和蒸汽來達到的,因此有一部分44型機車被改造為燃油驅動。1958年西德改造了32輛,1963年東德改造了91輛。這些機車使用重油。這種燃油在低溫情況下幾乎凝固,因此需要由蒸汽液化,進行霧化然後才能點燃。1968年德國鐵路機車改名後,燃油44型更名為043型並一直保留到了這些車輛退役時。燃油蒸汽機車事實上很受歡迎,因為可以減少反覆反覆裝煤的麻煩。

1973年,由於世界範圍內的石油危機,東德的燃油44型又被改回了燃煤動力(在東德,這些機車仍然是鐵路上不可缺少的主力),而且編號也回到了改裝之前的狀態。而西德的44型機車由於即將退役而沒有進行改裝。1977年,44型機車全部退役,成為西德使用的最後一種蒸汽機車。

保存狀況

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博物館裏的BR44

目前,有兩輛44型機車處於動態保存中,44 1486號在 Stassfurt,44 1593 在荷蘭的 Beekbergen。

除此之外,一些博物館中也有靜態保存的44型機車:

  • 44 1093號 DB博物館
  • 44 1338號 薩克森鐵路博物館
  • 44 404 號 Darmstadt-Kranichsteint鐵路博物館
  • 44 1558號 Gelsenkirchen-Bismarck
  • 44 508 號 Westerburg

還有兩輛被作為紀念物保存:043 903 號在埃姆登車站廣場,044 389-5號在Altenbeken。