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布宜諾斯艾利斯地鐵C線

C線（西班牙語：Línea C）是布宜諾斯艾利斯地鐵線路之一，往返於雷蒂羅站（英語：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)）到憲法站（英語：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)）。路線開通於1934年11月9日，全長4.3公里，穿過利馬南路、貝爾納多·德伊里戈延路、卡洛斯·佩列格里尼路、埃絲梅拉達路、聖馬丁廣場和拉莫斯·梅希亞大道的地下。C線除了H線以外，與所有系統上的路線相連，而且由於其終點站位於雷蒂羅站（英語：Retiro railway station）和憲法站（英語：Constitución railway station），使其與布宜諾斯艾利斯最重要的通勤鐵路網絡（英語：Rail transport in Argentina）相連，如米特雷線（英語：Mitre Line）和羅卡線（英語：Roca Line）以及其他長途客運服務。因此，C線是布宜諾斯艾利斯交通系統的重要動脈。此外，無論從長度還是站數來看，C線是最短的地鐵線路。


C線
General San Martín entrance
概覽
服務類型地鐵
所屬系統布宜諾斯艾利斯地鐵
起點站雷蒂羅站（英語：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)）
終點站憲法站（英語：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)）
技術數據
路線結構地下鐵
路線長度4.3公里
車站數目9
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
電氣化方式架空電纜 1500V DC
營運資訊
開通營運1934年
日乘客量208,000（2018年）[1] 15.22% [2]
營運者Metrovías（英語：Metrovías）

C線是繼A線和B線之後，第三條面向公眾提供服務的線路。而且直到2007年，C線是唯一一條提供南北向服務的線路。

C線路線圖

歷史 編輯

 
瓜達洛塞伯爵（西班牙語：Condado de Guadalhorce）拉斐爾·本胡梅阿·伊布林（西班牙語：Rafael Benjumea y Burín），負責監督建設過程。

英阿電車公司（英語：Anglo-Argentine Tramways Company）在1930年代大蕭條後，C線由西班牙貴族、瓜達洛塞伯爵（西班牙語：Condado de Guadalhorce）拉斐爾·本胡梅阿·伊布林（西班牙語：Rafael Benjumea y Burín）領導的西班牙－阿根廷公共工程和金融公司（西班牙語：CHADOPyF）（Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas；CHADOPyF）建造。[3][4]1934年11月9日，1號線開通，途徑羅卡將軍線（西班牙語：General Roca Railway）憲法站（英語：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)）到市中心北對角線，總統阿古斯丁·佩德羅·胡斯托參與了開幕儀式。[5]在1936年開通從北對角線到雷蒂羅站（英語：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)）的部分。自1936年，這條線路沒有再變動過，時至今日它是唯一一條沒有擴建的線路。

路線開放時，車站裝飾着阿根廷藝術家馬丁·諾爾（西班牙語：Martín Noel）和Manuel Escasani所創作的西班牙鄉村壁畫。[5][6]C線同時擁有當時最先進的技術（例如列車自動停車系統，ATS）。[4]

當E線於1938年開工時，路線與C線共用一個憲法終點站，但E線在1966年改為在獨立站（英語：Independencia (Line C Buenos Aires Underground)）匯合，並延續至今。[7]目前，隨着E線和H線的延長，三線將會於雷蒂羅匯合。

1939年2月，在《羅卡-朗西曼協議（西班牙語：Pacto Roca-Runciman）》框架內，國家與私人混合機構布宜諾斯艾利斯市運輸公司（西班牙語：Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires）（CTCBA）成立，控制着有軌電車、地鐵和公交線路。

CTCBA按照時間順序給西班牙所造的地鐵命名為「C」。1952年，CTCBA破產並被隸屬於國家交通部（西班牙語：Ministerio de Transportes (Argentina, 1949)）的布宜諾斯艾利斯交通總局（AGTBA）所取代。此後AGTBA開始剝離除地鐵以外的所有交通系統。1963年清算時，政府設立布宜諾斯艾利斯地鐵公司（西班牙語：Subterráneos de Buenos Aires）取代，後在1977年通過成為國有公司從而獲得完全自主權。1979年，它將部分股份讓於布宜諾斯艾利斯市政府（西班牙語：Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires）。

2014年，西門子公司對線路上的信號系統進行現代化改造，耗資1800萬美元，其中包括增加CBTC系統，以提高發車頻率，並有可能在未來開闢自動列車的可能性。[8][9]2020年1月為了安裝CBTC系統，路線停運兩周。[10][11]2月路線重新開通，CBTC系統也被安裝完成。[12]

除了信號系統外，也翻新了車站和列車以及改善通風。憲法站（英語：Constitución railway station）的改造工程也一併進行，以便在羅卡線（英語：Roca Line）、C線以及快速公交南路（英語：Metrobus Sur）之間提供更好的換乘服務。[13][14]

車站 編輯

車站 開幕 地點 區 換乘
雷蒂羅站（英語：Retiro (Line C Buenos Aires Underground)） 1936年2月6日 何塞·拉莫斯·梅希亞大道1400號 雷蒂羅
         
聖馬丁將軍站（西班牙語：General San Martín (subte de Buenos Aires)） 1937年8月17日 聖菲大道800號 雷蒂羅
拉瓦列站（西班牙語：Lavalle (subte de Buenos Aires)） 1936年2月6日 埃絲梅拉達路500號 聖尼古拉斯
北對角線站（西班牙語：Diagonal Norte (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 薩米恩托800號 聖尼古拉斯
   
五月大道站（西班牙語：Avenida de Mayo (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 五月大道900號 蒙塞拉特
 
莫雷諾站（西班牙語：Moreno (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 貝爾納多·德伊里戈延路300號 蒙塞拉特
獨立站（西班牙語：Independencia (línea C del subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 貝爾納多·德伊里戈延路700號 憲法（西班牙語：Constitución (Buenos Aires)）和蒙塞拉特
 
聖胡安站（西班牙語：San Juan (subte de Buenos Aires)） 1934年11月9日 貝爾納多·德伊里戈延路1100號 憲法（西班牙語：Constitución (Buenos Aires)）
憲法站（英語：Constitución (Line C Buenos Aires Underground)） 1934年11月9日 利馬路1600號 憲法（西班牙語：Constitución (Buenos Aires)）
 

機車車輛 編輯

主條目：布宜諾斯艾利斯地鐵車輛（英語：Buenos Aires Underground rolling stock）
 
名古屋市交通局300型電聯車（日語：名古屋市交通局300形電車）內部。

路線自首次開通直至2007年，都由西門子-舒克特O&K列車（英語：Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel）運行。1999年，布宜諾斯艾利斯地鐵向名古屋市營地鐵購買列車，但最終這些列車都用於D線中。然而在2007年，隨着D線獲得新的阿爾斯通列車以及H線的開通，C線上的西門子-舒克特O&K列車（英語：Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel）被名古屋列車所替代，西門子-舒克特O&K列車（英語：Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel）臨時送往當作備車，直到阿爾斯通大都會列車的抵達。[15][16][17]

2015年，翻新的名古屋5000型電力動車組抵達阿根廷，為該線路現有名古屋列車增加50%的運力，並減少行車時間。[18][19][20][21]儘管機車車輛狀況非常好，然而此次購買受到內政和交通部長弗洛倫斯·蘭達佐（英語：Florencio Randazzo）的批評，指責市政府購買過時的機車車輛，而不是像A線那樣購買全新的機車車輛。[22][23]

2018年， A線的1個布宜諾斯艾利斯地鐵200系列（西班牙語：Serie 200 (subte de Buenos Aires)）編組調入C線，2019年再加8個編組，同時撤出受石棉污染的250型（日語：名古屋市交通局100形電車）、300型（日語：名古屋市交通局300形電車）和1200型（日語：名古屋市交通局1000形電車）。[24]

圖廊 編輯

參見 編輯

參考 編輯

  1. ^ Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras. 13 August 2018 [2019-03-21]. （原始內容存檔於2022-06-23）. 
  2. ^ En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años. 20 February 2019 [2019-04-05]. （原始內容存檔於2022-06-23）. 
  3. ^ La línea de los españoles, 79 años uniendo destinos. enelSubte. 2013-11-09 [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-08-21） （es-AR）. 
  4. ^ 4.0 4.1 La línea C cumple 80 años. enelSubte. 2014-11-09 [2022-08-15]. （原始內容存檔於2022-08-20） （es-AR）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Cuando los españoles fueron más eficientes que los ingleses. Urgente24 - primer diario online con las últimas noticias de Argentina y el mundo en tiempo real. [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-06-21） （歐洲西班牙語）. 
  6. ^ Línea C. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-08-16]. （原始內容存檔於2022-08-17） （西班牙語）. 
  7. ^ Línea E: 70 años buscando pasajeros. enelSubte. 2014-06-20 [2022-08-16]. （原始內容存檔於2022-09-09） （es-AR）. 
  8. ^ Siemens modernizará las señales de la línea C. enelSubte. 2014-10-01 [2022-08-19]. （原始內容存檔於2022-08-19） （es-AR）. 
  9. ^ Instalan equipos de CBTC en los trenes de la línea C. enelSubte. 2016-06-03 [2022-08-19]. （原始內容存檔於2022-09-09） （es-AR）. 
  10. ^ Aseguran que el nuevo señalamiento de la línea C estará terminado en marzo. enelSubte. 2019-10-15 [2022-08-19]. （原始內容存檔於2022-08-19） （es-AR）. 
  11. ^ Por obras de señalamiento, la línea C cerrará dos semanas durante el verano. enelSubte. 2019-12-03 [2022-08-19]. （原始內容存檔於2022-08-19） （es-AR）. 
  12. ^ Reabrió la línea C, que ya opera con el nuevo señalamiento CBTC. enelSubte. 2020-02-03 [2022-08-19]. （原始內容存檔於2021-10-22） （es-AR）. 
  13. ^ El Centro de Transbordo Constitución. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-08-19]. （原始內容存檔於2022-08-19） （西班牙語）. 
  14. ^ Grandes obras del subte que no percibís a simple vista. Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. [2022-08-19]. （原始內容存檔於2022-08-14） （西班牙語）. 
  15. ^ Ferrofilatelia. enelSubte. 2010-07-06 [2022-08-20]. （原始內容存檔於2022-06-27） （es-AR）. 
  16. ^ Así son los nuevos trenes Alstom para la línea H. enelSubte. 2015-03-25 [2022-08-20]. （原始內容存檔於2022-08-20） （es-AR）. 
  17. ^ La línea C cumple 80 años. enelSubte. 2014-11-09 [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-08-20） （es-AR）. 
  18. ^ Subte: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C. LA NACION. 2015-01-16 [2022-08-20]. （原始內容存檔於2022-08-20） （西班牙語）. 
  19. ^ Subte: la línea C tendrá coches con aire condicionado. LA NACION. 2014-10-07 [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-09-20） （西班牙語）. 
  20. ^ Subte: llegan los primeros coches con aire acondicionado que se sumarán a la línea C. LA NACION. 2015-01-16 [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-08-20） （西班牙語）. 
  21. ^ La heterogeneidad de la flota del Subte, un problema inquietante. enelSubte. 2017-09-21 [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-01-21） （es-LA）. 
  22. ^ CRÓNICA FERROVIARIA: Randazzo reveló que Macri compró formaciones de subte de más de 30 años. CRÓNICA FERROVIARIA. 2015-03-02 [2022-08-20]. （原始內容存檔於2016-04-12）. 
  23. ^ Piccardo elude responder por qué se eligió comprar trenes usados. enelSubte. 2015-03-12 [2022-08-20]. （原始內容存檔於2022-08-20） （es-AR）. 
  24. ^ Comenzó a circular el primer tren CNR en la línea C. enelSubte. 2018-09-14 [2022-08-21]. （原始內容存檔於2022-08-20） （es-AR）. 

外部連結 編輯

 
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