威馬汽車
威馬汽車（德語：Weltmeister，直譯：世界冠军），是總部設於上海的汽車公司，於2015年創立，行政總裁為前吉利汽車副總裁、前沃爾沃汽車全球高級副總裁沈暉。威馬汽車擁有「即客行」租車服務。
| 威馬汽車科技集團有限公司 | |
|---|---|
| WM Motor Technology Co., Ltd | |
 | |
| 公司類型 | 公司 |
| 成立 | 2015年 |
| 創辦人 | 沈暉、杜立剛、陸斌 |
| 代表人物 | 沈暉（董事長、總裁） 杜立剛（執行副董事長） 陸斌（高級副總裁） |
| 總部 |  中華人民共和國上海市 |
| 產業 | 汽車 |
| 網站 | www.wm-motor.com |
歷史 編輯
前期發展 編輯
2016年11月23日，威馬汽車位於溫州市洞頭區甌江口新區的工廠開始動工，2019年3月正式啟用[1]。
2017年2月，威馬汽車收購大連黃海汽車所有股權[2]。
2018年3月28日，威馬EX5從溫州工廠下線，並於同年4月上市[5]。
2019年1月，威馬汽車和百度Apollo自動駕駛平台進行相關合作[6]，同年再獲百度投資[7]。
截至2019年3月30日，威馬汽車已籌得230億人民幣資金。[8]
2020年9月22日，威馬汽車宣佈完成總額100億元人民幣的D輪融資[9]。
2021年4月16日，由威馬和百度聯合研發推出的威馬W6正式上市。此次共推出5款車型，有520km/620km兩種續航里程版本，補貼後售價16.98-25.98萬元。是繼EX5、EX6之後，威馬汽車旗下第三款量產車型，其最大亮點是搭載了無人自主泊車系統[10]。
2021年4月19日，威馬汽車在2021年上海車展推出威馬EX5-Z車型。[11]
經營危機 編輯
近年來，威馬汽車出現交付量低迷、虧損擴大的情況[12]，亦出現工廠停產、公司拖欠供應商貨款以及縮減渠道的現象[13]。2022年11月，威馬汽車被爆因資金壓力增加而啟動一系列降低運營成本的財務措施，包括高管和員工降薪遲發、暫停發放各類獎金和購車補貼等[14]；此後，有多名員工接獲公司通知稱無需上班考勤[15]。
2023年1月12日，Apollo出行[註 1]宣佈擬收購威馬汽車[16][17]；但雙方在同年9月8日宣佈終止收購協議[18]。
2023年6月，因有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務，威馬汽車科技集團有限公司被上海市青浦區人民法院列為失信被執行人；與此同時，威馬汽車董事長沈暉被採取限制高消費措施，但公司隨後聲稱限制措施已被撤銷[19]。
2023年7月，威馬汽車向歐洲發運汽車；同年9月，威馬汽車宣佈進軍泰國市場[20]。
在宣佈自願終止與Apollo出行在港交所的RTO進程僅一天後，美股上市公司開心汽車宣佈計劃全資併購威馬汽車[18]。不過消息發佈不到一個月，威馬汽車科技集團有限公司還是在2023年10月初向上海市第三中級人民法院申請了破產審查；威馬汽車同期公告稱，鑑於公司仍具有商業價值和挽救價值，公司治理結構尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權人也有重整意願，上海市第三中級人民法院於2023年10月7日受理了公司的預重整申請[21]。有媒體報道稱，董事長沈暉在2023年10月16日假借參加德國慕尼黑車展，與家人移居美國「跑路」，留下高達近400億元的投資和債務以及被欠薪的威馬員工[22]，但遭威馬方面否認[23]。同月，有媒體報道稱，威馬汽車僅剩817名在職員工，且已停發工資超4個月[24]。
2024年1月，威馬汽車發佈公告稱，法院已裁定受理公司預重整轉重整的申請[25]。
銷量 編輯
- 2021年，威馬汽車累計交付新車44157輛。[26]
車型 編輯
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SUV 編輯
轎車 編輯
爭議 編輯
質量不佳 編輯
2018年8月，距離威馬EX5開始交付僅一個月時，一輛該車型汽車發生自燃的照片在網絡上流傳。威馬汽車當時回應稱該車為「一輛經過多輪破壞性試驗的報廢早期試裝車，已進入拆解程序」，並稱發生自燃的原因是「拆除了電路保護裝置及部分部件但未能及時完成全部拆解，出現電器元件短路引發火情」[27]。然而在此之後，威馬EX5接連爆出合計十起自燃事故。而小問題也相當多，比如疑似缺乏驗證車門機構，造成把手出現斷裂的情況，事後還造成賠償糾紛[28]。
2020年9月23日至10月27日，在溫州、福建、北京等地發生4起威馬EX5型號自燃事故。威馬於當年10月28日宣佈召回自2020年6月8日至2020年9月23日生產的1,282輛相關車輛，理由是「電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患」[29]。一年後，有多名車主收到威馬的電話稱可上門免費保養，保養後卻發現車輛續航里程出現大幅縮減；該批車主懷疑廠家借保養和OTA升級之名限制電池的充電及用電量，以避免自燃事故[30]。
威馬方面的召回和疑似「鎖電」措施未能阻止更多的自燃事故發生。2021年9月，溫州再有一輛EX5自燃；當年12月，鄭州、海口、三亞三地接連發生了3起EX5自燃事故；2022年上半年，海南再有兩輛EX5自燃。當中2022年初的自燃事故，三亞市吉陽區消防部門認定汽車起火系「動力電池故障」導致，但威馬方面並不承認該鑑定結果。2022年1月，173名車主聯名向威馬汽車發律師函，抗議威馬通過欺騙手段縮減汽車電池容量以掩蓋自身重大安全缺陷的行為；同年的廣東省315晚會亦對該事件進行了報道。然而威馬汽車認為上述情況為偶發個案，此後再無下文[31]。
服務異常 編輯
威馬汽車被曝經營問題的同時，多地出現威馬汽車線下服務網點大量關閉的情況。以上海市青浦區為例，該區自2022年10月起陸續接到近90位消費者對威馬汽車的投訴，反映該公司經營異常，門店關停、無法提供汽車配件、售後服務停滯、人工客服缺位等，導致他們在購買威馬汽車後無法正常進行保養、汽車出現故障後不能及時維修、簽訂的電池更換協議無法履行、客服熱線一直處於忙線狀態無法打通等。該區消保委在2023年3月發佈消息指出，威馬汽車存在經營異常，售後缺失的情況，嚴重影響消費者的正常使用，損害消費者的合法權益，是一種失信行為，消費者應謹慎購買[32]。
2023年10月，就在威馬汽車申請破產審查後，威馬汽車的多項在線服務便被車主發現無法正常使用，車載大屏和手機APP均顯示無網絡連接，手機鑰匙亦無法工作[33]；威馬方面回應稱，相關問題已在48小時內恢復[23]。
註釋 編輯
參考資料 編輯
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