維基百科

上海軌道交通3號綫

2000年开通的一条城市轨道交通线路

上海軌道交通3號綫（舊稱明珠綫一期或明珠綫[3]）是一條連接中國上海市寶山區江楊北路站至徐匯區上海南站站，是上海地鐵營運的南北走向地鐵路綫，全長40.34公里，共設29座車站，於2000年12月26日通車營運。

上海軌道交通3號綫
（明珠綫）
03A01型列車駛出延安西路站
概覽
營運地點 中國上海市徐匯區、長寧區、普陀區、靜安區、虹口區、寶山區
服務類型地鐵[註 1]
所屬系統上海地鐵
目前狀況營運中
起點站江楊北路
終點站上海南站
系統代號M3綫[1]
技術數據
路綫結構地下、地面、架空
路綫長度40.34 km（25.07 mi）
最高速度最高80公里/小時
正綫數目2條
車站數目29座
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1,500V 電纜供電
閉塞方式連續式准移動閉塞（未來發展：車車通訊式移動自動閉塞）
訊號系統阿爾斯通 SACEM（英語：Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance） 駕駛及運維輔助系統（ATO自動駕駛/GoA2）（未來發展：卡斯柯 啟驥®(TRANAVI Qiji)列車自主運行系統（TACS）/GoA3）
車廠江楊北路車廠
石龍路停車場
使用車型03A01、03A02
列車編組6節A型列車
營運資訊
開通營運2000年12月26日，​23年前​（2000-12-26）
最近延伸2006年12月18日，​17年前​（2006-12-18）
日乘客量62.1萬人次（2019年尖峰）[2]
擁有者上海軌道交通明珠綫發展有限公司、上海軌道交通寶山綫發展有限公司
營運者上海地鐵第三營運公司

概覽 編輯

3號綫是上海的第一條架空軌道交通路綫，部分路段利用了原先滬杭鐵路內環綫（全部）和淞滬鐵路（汶水東路以南）的綫位。上海南站站至江灣鎮站段為一期，全長24.975公里，其中架空21.516公里，地面路綫3.459公里，利用原鐵路綫18公里，地面路綫與城市道路無交叉。全綫設有19座車站，其中架空車站16座，地面車站3座，平均站距1.37公里。在石龍路站出岔，設軌道交通停車場一處，在虹橋路站及東寶興路站附近設置2座110/35kV中心變電所，11座牽引變電所，各車站均設降壓變電站。工程總投資約93.78億元，其中利用法國政府混合貸款10.8億法郎（折合美元1.756億元）[4]。於1997年動工[5]，2000年12月26日試通車[5][6]。開通初期票價為2元可坐9站，9站以上3元。2003年11月1日起與其餘路綫統一票價。3號綫一期的車站均預留了未來擴編為8節編組A型車的條件，但該計劃已擱置。

北延伸段工程起自江灣鎮站，沿逸仙路架空西側走行，跨蘊藻浜後，沿同濟路西側繼續走行，過漠河路後轉向西，沿富錦路南側走行，跨北泗塘河於小遊園附近下穿郊區環綫富錦路至路北，繼續沿富錦路西行，穿過寶鋼鐵路專綫後繼續西行並設江楊北路站後折入車廠。本工程以架空路綫為主，南起明珠一期終點站江灣鎮站，北至寶山月浦鎮江楊北路站，全長15.365公里，其中架空路綫12.527公里，地下淺埋及敞開段1.979公里，地面正綫0.859公里。於2006年12月18日通車試營運[7]，工程總投資32.188億元。3號綫的絕大多數路段建在架空上，使得綜合造價不到同樣長度地下路綫的三分之一[6]，同時也讓施工進度快上兩到三倍[6]。

3號綫的路綫標識色為 PANTONE 109C （C=2 M=16 Y=100 K=0）[8]。

路綫數據 編輯

早期規劃 編輯

 
原滬杭鐵路在出上海東貨站、跨彭越浦後從滬寧鐵路分出，並繞開蘇州河兩灣一宅區域（1966年）

1986年8月，上海市科學技術委員會組織市規劃院和上海鐵道學院進行《發展城市鐵路緩解市內交通的可行性研究》，重點研究利用滬杭鐵路內環綫和淞滬鐵路的問題。1987年5月，由上海市城鄉規劃環境保護委員會邀請法國運輸部陸上運輸局和市規劃院、上海鐵道學院合作進行新一輪《上海市南北有軌交通綫預可行性研究》，於1989年9月完成。經對原利用地下鐵道一號綫方案、利用滬杭內環綫方案和新的跨越浦東方案等3個方案比較，推薦利用淞滬支綫及滬杭內環綫綫位建設架空鐵路的方案[9][10]。1988年，由於市政工程局拒絕在漕溪路跨綫橋上預留一層，導致3號綫被迫以5層樓高度橫跨內環架空路。

1995年9月，上海鐵路局勘測設計院在市規劃院、市城市綜合交通規劃研究所等單位配合下編制了《上海市南北快速軌道交通工程預可行性研究報告》及項目建議書。建議書在前述中法合作研究方案的基礎上，建議拆除滬杭內環綫和淞滬鐵路江灣鎮以南的路綫，建設架空鐵路。這個方案，同時徹底解決了原鐵路沿綫二十餘處平交道口的交通阻塞和蘇州河原滬杭鐵路橋下潮漲「悶船」之患。該綫起點在中山路漕溪路立交橋東南側，與規劃的漕溪路鐵路市郊客站毗鄰。走向沿滬杭鐵路內環綫綫位向北，過中潭路跨越滬杭、滬寧鐵路正綫後下坡至地面，沿交通路經上海火車站北廣場，穿南北架空道立交橋後，由地面再起坡至架空，跨越鐵路客車技術站（老北站）的北緣，經寶山路，沿淞滬鐵路綫位至江灣鎮，然後沿逸仙路、跨薀藻浜，經同濟路，於富錦路西折至寶鋼終點站，全長36公里。一期工程自漕溪路至江灣鎮。同年12月4日，市計委對該項目一期工程建議書作了同意立項建設的批覆[9]。

1996年3月8日，市建委確定該綫在漕溪路處採用上跨內環綫漕溪路立交和中山西路方案，並將路綫向南延伸至漕河涇。同年5月，完成該工程可行性研究報告。南段利用現有鐵路綫位向南延伸至石龍路柳州路（規劃道路）口，增設龍漕路站、石龍路站和漕河涇站。石龍路站南設停車場[9]。

車輛 編輯

3號綫剛開通時AC03型列車未到貨，因此借用DC01、AC01、AC02型列車 [11]，具體車號無法考證，2003年已全部歸還。列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

現名 原名 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上綫時間 暱稱
03A01 AC03 法國阿爾斯通公司 6A
(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)		 2002-2004 2列(0301,0302) 2002/12/06- 黃魚
南車南京浦鎮車輛 26列(0303-0328)
03A02 北車長春軌道客車 2014-2017 4列(0329-0332) 2015/07/04- 包公、黑包公
上海電氣阿爾斯通 4列(0333-0336)
13列(0337-0349) 叛徒包公

車站一覽 編輯

轉車站 編輯

車站列表 編輯

 
階段 站名 距離
（米） 		站間距
（米） 		 共綫 轉乘路綫 所在地 車站形式 開門方向注1
一期 上海南站 0 - 外圈方向 █ 1號綫 █ 15號綫
█ 金山綫
  上海南站 		徐匯區 地面島式 左側
石龍路 1314 1314 — 地面側式 右側
龍漕路 2798 1484 █ 12號綫 █ 23號綫（在建） 架空二層側式 右側
漕溪路 3823 1025 — 架空四層側式 右側
宜山路 5361 1538 █ 4號綫 █ 9號綫 架空三層側式 右側
虹橋路 6670 1309 ● █ 10號綫 長寧區 架空三層側式 右側
延安西路 8131 1461 ● — 架空三層側式 右側
中山公園 9232 1101 ● █ 2號綫 架空三層島式 左側
金沙江路 10739 1507 ● █ 13號綫 普陀區 架空二層側式 右側
曹楊路 11642 903 ● █ 11號綫 █ 14號綫注3 架空二層側式 右側
鎮坪路 13015 1373 ● █ 7號綫 架空二層側式 右側
中潭路 14488 1473 ● — 架空三層側式 右側
上海火車站 16215 1727 ● █ 1號綫注2
  上海站 		靜安區 地面島式 左側
寶山路 18232 2017 ● — 架空三層側式
（未來與 █ 4號綫組成一島一側式） 		右側
東寶興路 19305 1073 內圈方向 — 虹口區 架空三層側式 右側
虹口足球場 20616 1311 █ 8號綫 架空四層側式 右側
赤峰路 21766 1150 — 架空四層側式 右側
大柏樹 22677 911 — 架空二層側式 右側
江灣鎮 24477 1800 █ 20號綫（規劃） 架空三層側式 右側
北延伸 殷高西路 26080 1603 — 寶山區 架空二層側式 右側
長江南路 27595 1515 █ 18號綫 架空二層側式 右側
淞發路 29285 1690 — 架空二層側式 右側
張華浜 30798 1513 — 架空二層側式 右側
淞濱路 32338 1540 — 架空四層側式 右側
水產路 33579 1241 — 架空三層側式 右側
寶楊路 35334 1755 — 架空二層側式 右側
友誼路 36363 1029 — 架空二層側式 右側
鐵力路 38067 1704 — 地下一層側式 右側
江楊北路 40148 2081 — 地面側式 左側
  • 注1：相對列車運行方向而言。
  • 注2：持上海公共交通卡或異地交通聯合卡的乘客，可在出站後30分鐘內，轉乘1號綫，並享受連續計費。持單程票的乘客，需在出站後另行購票，並且不能享受連續計費。
  • 注3：持上海公共交通卡或異地交通聯合卡的乘客，可在出站後30分鐘內，轉乘14號綫，並享受連續計費。持單程票的乘客，需在出站後另行購票，並且不能享受連續計費。

工作日早高峰時期（7:30-9:00）僅開行上海南站---江楊北路大交路，其他時間段開行上海南站---江楊北路、上海南站---長江南路交路。

時刻表 編輯

更新時間：2020年8月12日[12]

首尾班車時刻表 編輯

車站名稱 首班車發車時刻 尾班車發車時刻
上海南站方向 ↑ 江楊北路方向 ↓ 上海南站方向 ↑ 江楊北路方向 ↓
上海南站 06:32
（到達） 		05:25 23:42
（到達） 		22:30
石龍路 06:30 05:27 23:40 22:32
龍漕路 06:28 05:30 23:38 22:34
漕溪路 06:26 05:32 23:36 22:37
宜山路 06:23 05:34 23:33 22:39
虹橋路 06:21 05:36 23:31 22:41
延安西路 06:19 05:39 23:29 22:44
中山公園 06:17 05:41 23:27 22:46
金沙江路 06:14 05:43 23:24 22:48
曹楊路 06:12 05:45 23:22 22:50
鎮坪路 06:10 05:48 23:20 22:53
中潭路 06:07 05:50 23:17 22:55
上海火車站 06:05 05:53 23:15 22:58
寶山路 06:01 05:56 23:11 23:01
東寶興路 05:59 05:58 23:09 23:03
虹口足球場 05:57 06:01 23:07 23:06
赤峰路 05:54 06:03 23:04 23:08
大柏樹 05:52 06:05 23:02 23:10
江灣鎮 05:50 06:08 23:00 23:13
殷高西路 05:47 06:10 22:57 23:15
長江南路 05:44 06:13 22:54 23:18
淞發路 05:41 06:15 22:51 23:20
張華浜 05:39 06:18 22:49 23:23
淞濱路 05:37 06:20 22:47 23:25
水產路 05:35 06:22 22:45 23:27
寶楊路 05:32 06:25 22:42 23:30
友誼路 05:30 06:27 22:40 23:32
鐵力路 05:27 06:29 22:37 23:34
江楊北路 05:25 06:32
（到達） 		22:35 23:37
（到達）

列車運行間隔 編輯

 
漕溪路站月台及3號綫列車
 
駛向江楊北路站的3號綫列車
周一～周五（工作日）
時段 間隔
上海南站—長江南路 上海南站—江楊北路
早高峰 7:30-9:00 江楊北路方向：約7分30秒
上海南站方向：2分30秒 / 5分鐘
平峰 9:00-17:00 約7分鐘 約14分鐘
晚高峰 17:00-19:30 約5分鐘 約10分鐘
其它 約5～15分鐘
周六、周日（雙休日）
時段 間隔
高峰 8:00-20:00 約6分30秒 約13分鐘
其它 約5～15分鐘

沿革 編輯

 
一列3號綫列車離開漕溪路站，正在經過內環架空漕溪北路立交
  • 1997年3月1日 鐵路與城市道路交叉改建（明珠綫一期）工程報建[13]
  • 1997年6月27日 工程開工，滬杭鐵路內環綫鐵軌開始拆除
  • 2000年8月7日 電氣化工程全綫建成[14]
  • 2000年12月26日 明珠綫一期建成投入營運（採用非高峰9:00-16:00時段營運），間隔30分鐘[15]
  • 2000年1月21日 營運車輛增加到8列，營運時間增加到15個小時[16]
  • 2001年12月5日 首列法國進口列車（即03A01型）抵滬[17]
  • 2002年1月1日 明珠綫一期工程北延伸段工程報建[18]
  • 2001-2002年間 長寧路站更名為中山公園站（日期不明）[來源請求]
  • 2002年8月8日 明珠綫確定改名為軌道交通3號綫[19]
  • 2002年12月6日 法國進口列車開始載客營運[20]
  • 2003年11月1日 開始使用自動閘機，實行新的票價[21]
  • 2004年1月1日 為配合鐵路上海南站的施工，上海南站站停止營業
  • 2004年6月10日 由於架空下沉，宜山路站到石龍路站停止營業
  • 2004年7月24日 宜山路站到石龍路站恢復營業
  • 2005年10月15日 上海南站站恢復營業
  • 2005年12月9日 北延伸段環境影響評價公示[22]
  • 2005年12月25日 中山公園站與2號綫實現站內轉乘[23]
  • 2006年10月19日 汶水東路站更名為大柏樹站
  • 2006年12月18日 北延伸段通車
  • 2007年12月22日 配合4號綫環通測試，延長營運時間
  • 2008年6月1日 宜山路站、上海火車站站和虹口足球場站啟用公交卡出站轉乘
  • 2008年12月28日 宜山路站與9號綫實現站內轉乘
  • 2010年12月28日 宜山路站與4號綫實現站內轉乘
  • 2012年10月21日 虹口足球場站與8號綫實現長通道站內轉乘
  • 2014年1月31日 至2月6日，因鐵力路站至友誼路站進行專項整治，江楊北路站至水產路站停運，停運區間由免費短駁公交代替
  • 2015年2月16日 至28日 因江楊北路站至鐵力路站區間正綫改造，江楊北路站至水產路站停運[24]
  • 2020年9月12、13、19、20日 因上海南站站及石龍路站岔區進行道岔及枕木更換，上海南站站至中山公園站區段暫停營運[25]
  • 2021年6月28日 3/4號綫訊號改造工程開工
  • 2022年8月19日 3/4號綫寶山路站接軌改造工程工程可行性研究報告獲批[26]
  • 2022年9月6日 3/4號綫寶山路站接軌改造工程環境影響評價公示[27]
  • 2022年11月30日 中午12時27分起至當日營運結束，受疫情影響淞發路站臨時封站
  • 2023年1月21日 至27日 為配合路綫設施改造和安全整治，長江南路站-江楊北路站區段臨時中止營運施工[28]
  • 2023年3月20日 3/4號綫寶山路站接軌改造工程環境影響評價報批前公示[27]
  • 2024年1月，為配合新訊號系統，3號綫開始逐步將原有的電動欄杆替換成月台閘門。

未來發展 編輯

分綫（已取消） 編輯

主條目：上海軌道交通3號綫4號綫分綫工程

根據2009年的規劃方案，寶山路站至上海火車站站間將新建路綫，3、4號綫在此段分離運行。新建兩段長約2020米，自規劃改建的寶山路站引出，平行於既有3、4號綫路綫，沿交通路南側走，過浙江路後，逐漸由架空轉到地面，繼續沿交通路南側走，以地面綫形式穿過西藏北路，新建路綫在交通公園南側經過，過徐家宅路後，與既有的3、4號綫路綫進行換綫，過長興路後，自既有3號綫路綫向北偏出，上跨大統路下立交等橫向道路後接入規劃改建後的上海火車站站[29]。該項目已進行選綫規劃[30]及兩次環評公示[31][32]，且工程已於2009年6月4日報建[33]。

訊號改造 編輯

 
3號綫的訊號設備（2023年8月攝於水產路站）。圖中標有「X2509」的設備即為本次訊號改造中新增的訊號機（尚未啟用）

在論證多年後，上海市交通委於2015年正式宣佈分綫工程擱置[34]。為了應對客流增長，上海地鐵改用訊號系統更新+寶山路局部小改造的方案。3、4號綫目前採用的是Alstom U200准移動閉塞訊號系統，其除在印度城市軌道交通系統大受歡迎以外運用並不廣泛，因此2014年阿爾斯通直接將技術轉移給印度並降低技術支持。綜合考慮工期、中印關係、系統耦合度等因素，放棄類似於2號綫訊號改造的CBTC+Alstom U200雙系統方案[35]。最終，訊號更新由卡斯柯中標，預計將採用「啟驥」TACS訊號系統[36]。待訊號改造完成後，擇機對寶山路站進行路綫改造[37][27]。其中包括北側增設一股軌道，長約516米；擴建北側月台，寬度由7.5米增加至12米。將4號綫外圈與3號綫下行路綫由站前接軌改造為站後接軌。

目前所有車站新訊號系統已安裝完畢，但未全部啟用，僅在共綫段啟用。

2024年1月，為配合新訊號系統，3號綫開始逐步將原有的電動欄杆替換成月台閘門。

註釋 編輯

  1. ^ 因為該路綫大部分的站點均為地面或架空車站，所以經常被誤認為是輕軌

參考文獻 編輯

  1. ^ 上海披露远景交通规划 3年建成10条轨道交通. 人民網. 2002-06-27 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2019-12-18） （中文）. 
  2. ^ Metro breaks records. Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-05-22） （中文）. 
  3. ^ 我国第一条城市高架轨道交通线通车试运行. 人民網. 2000-12-26 [2019-03-09]. （原始內容存檔於2020-04-05） （中文）. 
  4. ^ 上海市地方志办公室. www.shtong.gov.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2016-03-25）. 
  5. ^ 5.0 5.1 上海轨道交通明珠线一期工程竣工试通车仪式现场. 優酷. 2014-05-24 [2017-05-13]. （原始內容存檔於2020-02-07） （中文）. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 轨道交通3号线通车. 優酷. 2009-08-11 [2017-05-14]. （原始內容存檔於2020-11-06） （中文）. 
  7. ^ 上海轨道交通3号线北延伸工程. 上海久創建設管理有限公司. 2013-02-28 [2017-05-14]. （原始內容存檔於2020-12-10） （中文）. 
  8. ^ 收藏：上海地铁各线路专属色大全. 上海地鐵shmetro. 2023-05-25 [2024-03-12] （中文（中國大陸））. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 上海城市规划志->--第六篇城市道路交通规划->--第二章交通规划->--节. 上海市地方志辦公室. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2016-06-27）. 
  10. ^ 市政厅·场所|另一种城市史：消失的淞沪铁路_市政厅_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-11-03）. 
  11. ^ 上海地铁AC01型列车行驶在内环高架路上. [2018-01-08]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  12. ^ 3、4号线8月14日起首末班车时间调整. 上海地鐵. 2020-08-12 [2021-02-03] （中文（中國大陸））. 
  13. ^ 铁路与城市道路交叉改建(明珠线一期)项目信息. www.ciac.sh.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2018-03-27）. 
  14. ^ 我国首条城市高架轨道交通电气化工程全线建成_国内新闻_新闻中心_新浪网. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  15. ^ 二十六、城市管理. www.shanghai.gov.cn. [2019-06-24]. （原始內容存檔於2019-06-24）. 
  16. ^ 国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车(附图)_国内新闻_新闻中心_新浪网. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2016-08-12）. 
  17. ^ 上海新闻-首批进口明珠线列车装运抵沪. news.eastday.com. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  18. ^ 上海市轨道交通明珠线一期工程北延伸段项目信息. www.ciac.sh.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2018-03-27）. 
  19. ^ 以颜色和符号识别线路 上海确定轨道交通标识. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  20. ^ 上海明珠线将添新列车 法国“外援”优雅亮相. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  21. ^ 明珠线明起实行新票价. news.sina.com.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  22. ^ 上海市轨道交通3号线北延伸线工程环境影响评价公众意见网上调查. [2017-12-20]. （原始內容存檔於2017-12-22）. 
  23. ^ 上海轨交4条线25日起实现“一票换乘”. www.gov.cn. [2019-06-24]. （原始內容存檔於2019-06-24）. 
  24. ^ 维保公司各专业开展3号线江杨北路车辆段改扩建工程. [2015-02-17]. （原始內容存檔於2017-12-22）. 
  25. ^ 常洛. 轨交3号线配合改造施工 本周六日及下周六日缩线运营. 話匣子FM. 2020-09-13 [2020-09-13]. （原始內容存檔於2020-10-03）. 
  26. ^ 市发展改革委关于轨道交通3/4号线宝山路站接轨改造工程可行性研究报告的批复. [2022-10-10]. （原始內容存檔於2022-10-10）. 
  27. ^ 27.0 27.1 27.2 上海市轨道交通3／4号线宝山路站接轨改造工程环境影响报告书报批前公示. [2023-03-20]. （原始內容存檔於2023-03-20）. 
  28. ^ 任天寶. 春节期间，上海地铁2、3号线部分区段因施工整治临时停运. 新民晚報. 2023-01-04 [2023-01-04]. （原始內容存檔於2023-01-04）. 
  29. ^ 3号线设调头站 4号线"独立成环"(原载《新闻晨报》). 東方網. 2009-07-29 [2009-07-29]. （原始內容存檔於2020-04-05） （中文）. 
  30. ^ 關於《上海市軌道交通3號綫（M3，上海火車站站—寶山路站）選綫專項規劃》的公示
  31. ^ 上海市轨道交通3、4号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程环境影响评价公示. [2017-12-24]. （原始內容存檔於2017-12-25）. 
  32. ^ 上海市轨道交通3、4号线(宝山路站—上海火车站站)改造工程环境影响评价第二次公示. [2017-12-24]. （原始內容存檔於2017-12-25）. 
  33. ^ 轨道交通3号线（宝山路站—上海火车站站）改造工程项目信息. www.ciac.sh.cn. [2019-06-22]. （原始內容存檔於2018-03-30）. 
  34. ^ 3号线和4号线分离计划或无果而终. 新浪上海. 2015-10-29 [2022-09-21]. （原始內容存檔於2022-09-22）. 
  35. ^ 陳思維. 上海轨道交通3、4号线信号系统改造方案研究. 城市軌道交通研究. 2021, 24 (07) [2022-09-21]. （原始內容存檔於2022-09-21）. 
  36. ^ 卡斯柯启骥™ TACS登场，上海3/4号线即将启动信号系统换新升级！. 2021-06-26 [2022-09-21]. （原始內容存檔於2022-09-22）. 
  37. ^ 上海市轨道交通3/4号线信号系统更新改造工程信号施工项目招标公告. 2022-07-12. [失效連結]

外部連結 編輯

取自 "https://zh.100ke.info/w/index.php?title=上海轨道交通3号线&oldid=82606166"