上汽Kavachi發動機
Kavachi發動機（卡瓦齊發動機），一般在引擎罩上標註為TCI-Tech，由上汽集團開發，源自羅孚K系列發動機，使用於上汽旗下的榮威和MG汽車。
| Kavachi發動機 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 製造商 | 上汽集團 |
| 技術資料 | |
| 排氣量 | 1.8 L |
| 氣缸蓋 | 鋁製 |
| 燃料系統 | MPFI |
| 燃料類型 | 無鉛汽油 |
| 冷卻系統 | 水冷 |
| 性能參數 | |
| 輸出功率 | 131hp @ 6,000 rpm (自然進氣) 158hp @ 5,500 rpm (渦輪增壓) |
| 輸出扭矩 | 168nm @ 4,500 rpm (自然進氣) 215nm @ 2,500-4,500 rpm (渦輪增壓) |
概述和研發歷史 編輯
本系列發動機只有1796cc單一排量，分為自然進氣和渦輪增壓兩個版本。 自然吸氣發動機在6,000轉/分時輸出98 kW（131 bhp；133 PS），在4,500轉/分時輸出168 N·m（124 lb·ft） ，使用拉線油門； 渦輪增壓發動機（代號18K4G）使用霍尼韋爾渦輪、在5,500轉/分時輸出118 kW（158 bhp），在2,500至4,500轉/分時輸出215 N·m（159 lb·ft）的扭矩，使用電控節氣門（ETC8）[1][2]。
在上汽收購羅孚的部分技術資產後，上汽委託英國工程公司Ricardo plc對羅孚K系列的通病進行補救以便將其裝配給上汽在中國市場的車型。 Ricardo重新設計了機頭、改進了水路、使用強化缸體，並提升了製造工藝和材料質量，Kavachi被視為K系列發展的巔峰之作。 截止到2015年，上市半年多的時間內使用Kavachi發動機的汽車還沒有出現過缸蓋墊片故障的問題報道。
此外，偶爾會有出現將Kavachi發動機稱為N系列發動機的，但實際上N系列發動機是自K系列發動機在南京汽車（NAC）主導下研發改良的另一款機器。N系列裝配在英國版本的新MG TF上，在中國則裝配在MG3 SW和MG7上。
使用 編輯
參考 編輯
- ^ 1.0 1.1 荣威1.8T Kavachi发动机加盟涡轮增压阵营-搜狐汽车. auto.sohu.com. [2021-04-13]. （原始內容存檔於2021-04-13）.
- ^ 是真功夫还是噱头? 6款自主发动机详解（图）(5)——中新网. www.chinanews.com. [2021-04-13]. （原始內容存檔於2021-04-13）.
- ^ 上汽ROEWE荣威官方网站. www.roewe.com.cn. [2021-04-13]. （原始內容存檔於2021-01-19）.
- ^ 拥有雄芯壮志 上汽荣威950 1.8T解析. www.sohu.com. [2021-04-13]. （原始內容存檔於2021-04-14） （英語）.
- ^ Features & Specs. MG. [15 August 2014]. （原始內容存檔於2016-03-04）.