VL62型電力機車
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VL62型電力機車（俄語：ВЛ62）是蘇聯鐵路的幹線電力機車車型之一，適用於25千伏工頻單相交流制的電氣化鐵路，由諾沃切爾卡斯克電力機車廠於1960年代初設計製造。該型機車是在VL60型電力機車基礎上開發研製的實驗性車型，試驗採用高壓側調壓開關，僅試製二台並未投入批量生產。
| VL62 ВЛ62 | |
|---|---|
 VL62-002 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車 |
| 原產國 |  蘇聯 |
| 生產商 | 諾沃切爾卡斯克電力機車廠 |
| 生產年份 | 1961年—1963年 |
| 產量 | 2台 |
| 主要用戶 | 蘇聯 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 軌距 | 1,520毫米 |
| 輪徑 | 1,250毫米 |
| 軸重 | 23噸 |
| 機車長度 | 20,800毫米 |
| 整備重量 | 138噸 |
| 受流電壓 | AC 25kV 50Hz |
| 傳動方式 | 交—直流電 |
| 牽引電動機 | НБ-412М × 6 |
| 最高速度 | 100公里/小時 |
| 牽引功率 | 4,632千瓦（小時） 3,450千瓦（持續） |
1950年代末，蘇聯的交流電氣化鐵路已經開始廣泛使用VL60型交—直流電傳動幹線電力機車，VL60型機車採用引燃管整流和低壓側調壓開關。1959年，蘇聯鐵道部指示電力機車研究與設計院開發一種採用硅整流器的新型電力機車。1962年至1963年間，諾沃切爾卡斯克電力機車廠先後試製了二台VL62型電力機車。VL62型電力機車沿用了與VL60型電力機車相同的車體、牽引電動機、輔助機械等部件，機車主電路改為採用硅整流器和高壓側調壓開關，通過調壓開關改變硅整流橋交流側電壓來改變牽引電機的端電壓，實現機車的控制。001號機車採用32級全經濟運行級調壓開關，而002號機車採用32級調壓開關，但只有7級經濟運行級。
兩台機車於1963年初配屬北高加索鐵路局高加索機務段投入試運行，顯示出硅整流器電力機車具有較高可靠性的優點，但由於車內設備和通風系統布置的缺陷，減少了電氣設備的易接近性和可維護性。
參看 編輯
外部連結 編輯
- （俄文）1520mm.ru: ВЛ62[永久失效連結]