塘沽站
此條目介紹的是原名新河站，現仍辦理客運業務的國鐵車站。關於原名塘沽站，現已停止客運業務的車站，請見「塘沽南站」。關於天津地鐵9號線上的同名車站，請見「塘沽站 (地鐵)」。關於其他名為新河站的鐵路車站，請見「新河站 (消歧義)」。塘沽站原名新河站，位於中華人民共和國天津市濱海新區，始建於1888年，晚於天津站2年。1981年3月10日啟用新站房，是中國自行設計和修建的第一座圓體型上弦起拱鋼網架結構車站[2]。
塘沽站  Tanggu Railway Station | |||||||||||
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 塘沽站 | |||||||||||
| 位置 |  中華人民共和國天津市濱海新區車站北路 津塘公路唐安路 | ||||||||||
| 地理坐標 | 39°01′35″N 117°38′06″E / 39.0264297°N 117.6348890°E座標：39°01′35″N 117°38′06″E / 39.0264297°N 117.6348890°E | ||||||||||
| 車站類別 | 客運站 | ||||||||||
| 管轄機構 | 中國鐵路北京局集團 | ||||||||||
| 途經路線 | 津山鐵路 京津城際鐵路 | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 總共3個，站台面4個 | ||||||||||
| 股道 | 總共6條 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 車站編號 | 10172[1] | ||||||||||
| 電報碼 | TGP | ||||||||||
| 拼音碼 | TGU | ||||||||||
| 車站等級 | 一等站 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1888年 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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歷史沿革 編輯
1888年，李鴻章主持完成了由蘆台經北塘站徑直伸展到大沽海口北岸的鐵路，中國鐵路工程師詹天佑親自指揮塘沽至天津的鋪軌工程。當時名為新河站的塘沽站亦啟用。
1975年6月2日，塘沽站電氣集中設備開通施工，整個轉換工程用時僅48小時，消除了人工扳道，塘沽站進入電氣化時代。
2008年1月9日，為了配合京津城際鐵路的開通並延長至濱海新區，塘沽火車站開始為期3個月的封閉改造[3]。
2008年3月3日零時起，塘沽站進入為期3個月的擴建改造，同時停辦客運業務。此次改擴建工程，是為京津城際延伸線做準備。
2008年8月1日，塘沽站恢復津山線上行列車停靠；利用既有津山線，京津城際列車也開通至塘沽站。
2013年7月31日，塘沽站再次進行改造，此次改造涉及變更津山線通行站台，鋪設京津城際延伸線軌道等，歷時兩年。
2015年9月20日，京津城際延伸線正式開通，起點為天津站，終點為濱海站，中途設站軍糧城北站、塘沽站，全長45km，設計時速350km/h。京津城際延伸線的開通，標誌着京濱間快速通道的形成，從濱海新區至北京只需57分鐘，濱海新區到天津站只需20分鐘。
2017年3月1日，塘沽站恢復津山線下行方向普速列車停靠，結束下行方向9年無列車停靠的歷史。
車站結構 編輯
塘沽站南站房於1981年投入使用，由天津大學設計。車站站房為圓形，面積4089平方米，最高聚集人數1800人[4]:75。
| 1 | 津山鐵路（上行） | 天津・南倉方向 |
|---|---|---|
| 2 | 津山鐵路（下行） | 塘沽南・唐山・秦皇島・山海關方向 |
| 3 | 京津城際鐵路（上行） | 天津・北京南方向 |
| - | 越行線 | |
| - | 越行線 | |
| 4 | 京津城際鐵路（下行） | 濱海方向 |
相關鏈接 編輯
相鄰車站 編輯
參考資料 編輯
- ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 35. ISBN 155066140495.
- ^ 地方志 > 天津通志 > 大事记——中华人民共和国（1949.10—1990.12）. [2012-08-26]. （原始內容存檔於2017-02-10）.
- ^ 京津城际引入塘沽站工程加紧建设. 新華網. 2008-06-18 [2022-05-04]. （原始內容存檔於2011-09-14）.
- ^ 天津市地方志辦公室. 天津通志·铁路志. 天津社會科學院出版社. 2006-08-01 [2020-12-25]. ISBN 9787805638935. （原始內容存檔於2021-01-17） –透過天津方志網.