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和諧號CRH380D型電聯車

庞巴迪研发的中国350km/h级别高速动车组型号

和諧號CRH380D型電力動車組，亦稱CRH1-380，鐵路迷和傳媒有時簡稱為380D、瘋地鐵[1]，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，由青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司基於龐巴迪ZEFIRO平台研發的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有自行發展關鍵技術、引進國外技術、聯合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為「和諧號」。

CRH380D型電力動車組
試驗期間的CRH380D停靠於廣州北站
概覽
類型電力動車組
型號CRH380D
原產國 中華人民共和國
製造青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）
訂單編號798VHS
產量85列
車輛總數680輛
車輛編號6601-6603
1501-1510（非統型）
1511-1585（統型）
製造年份2010～2016
投入服務2014年4月19日
主要用戶 中國鐵路總公司→
中國國家鐵路集團有限公司
技術數據
列車編組4M4T
編組長度215.3m
車輛長度頭車：27,850 mm
中間車：26,600mm
車體闊度3,358mm
車體高度4,160mm
地板高度1,250mm
適應月台高度1,250mm
軸重17t
軸距2,700mm
軌距1,435mm
通過最小曲線半徑S形曲線：250+10+250 (m)
連掛：250 m
單車：150m
轉向架龐巴迪 FLEXX Speed
車體材質鋁合金
車門外開電動塞拉門
編組載客量556人
營運速度310km/h
設計最高速度380km/h
試驗速度420km/h
起動加速度0.56 m/s²（2.016 km/h/s）
常用減速度0.25 m/s²
（380 km/h-350 km/h）
0.3 m/s²
（350 km/h-300 km/h）
0.35 m/s²
（300 km/h-230 km/h）
0.6 m/s²
（230 km/h-0）
供電制式單相AC 25 kV/50 Hz
架空電纜取電
牽引電動機龐巴迪運輸制 MJA 280-4
電動機功率630 kW
牽引功率10000 kW（最大輪周功率）
9600 kW（持續輪周功率）
控制裝置龐巴迪運輸制
MITRAC TC1120 15 W AE LM
IGBT-VVVF
制動方式電空制動（盤型制動）
電阻制動
再生制動
安全防護系統CTCS-300
其它事項
技術平台Zefiro380
外觀設計 加拿大 德國 龐巴迪運輸
 英國 David Gordon Design
暱稱瘋地鐵

概要 編輯

 
原型車模型
 
CRH380D-1533於上海站
 
CRH380D-1545於成渝客專沙坪垻站
 
CRH380D動車組行駛於渝貴鐵路婁山關段

研發 編輯

鐵道部於2009年6月招標採購時速350公里級別高速動車組[2]，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）成為中標廠商之一，獲得了20列8節編組和60列16節大編組座車的訂單。2009年9月28日，BST與上海鐵路局簽訂了350公里速度級動車組銷售合同，總值274億元人民幣。列車將以龐巴迪ZEFIRO 380超高速動車組為技術平台，最高運營速度為350km/h，設計最高速度為380km/h，最高試驗速度為420km/h。預計於2012年7月至2014年9月間交付[3]。此後，受鐵路總體環境變化，60列16節大編組取消，變更為50列8節編組，即總共生產70列8節編組CRH380D型，動車編號為CRH380D-6601~CRH380D-6670。

在2010年9月舉行的2010年德國柏林國際軌道交通技術展覽會（Innotrans 2010），龐巴迪首度公開展示了最新ZEFIRO 380動車組頭車的1：1全尺寸實體模型，並用互動式三維顯示技術展示了車廂內部的設計[4]。

應用 編輯

BST的時速350公里級別高速動車組原項目名稱為CRH1-380（或稱CRH1-350、CRH1C），BST內部研發代號為798VHS（Very High Speed）。2010年9月，鐵道部下發《關於新一代高速動車組型號、車號及坐席號的通知》，將BST的CRH1-380型動車組定型為CRH380C系列，其中短編組動車為CRH380C，而長編組動車為CRH380CL。至2010年12月中旬，鐵道部重新分配動車組車號，根據《運裝客車【2010】807號》文件，將CRH380C改為CRH380D系列，其中短編組動車為CRH380D（CRH1C），長編組動車為CRH380DL（CRH1D）。

CRH380D原定率先運用於2013年開通的寧杭客運專線和杭甬客運專線[5]，但後來前往廣州南動車基地繼續進行測試。2013年12月下旬，CRH380D開始在廣州南-長沙南區間進行不載客運營。車次為G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D開始載客運營考核，運行區間為廣州南-長沙南，車次為G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602號上線運行，6601號作為備用車。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，運行區間為深圳北-廣州南區間。車次為G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列車開始向上海鐵路局批量交貨。2015年五一期間，CRH380D臨時擔當滬寧、合寧、滬杭、杭深線部分臨客，其中在滬寧線上運行的為四組非統型重聯，其餘為統型重聯。2015年5月20日起，CRH380D開始正式上線載客運營，同年7月1日開始擔當部分京杭、京甬列車。

自2014年7月1日起，所有CRH380動車組編號均作出了更改，CRH380D原編號為（CRH380D-6601～CRH380D-6603），現改為（CRH380D-1501～CRH380D-1503），該編號之後的生產動車組均依照新規定之格式定編號[6][7]。

內部 編輯

CRH380D動車組採用動力分散式，每列8節編組，共4節動車和4節拖車（4M4T）。列車可透過兩組聯掛方式增至16節。列車設有一等座/特等座車（ZYT）、二等座車（ZE）和帶酒吧的二等座車／餐車（ZEC）。其中一等座採用2+2方式布置，二等座為3+2布置。

  •  
    商務座內飾
  •  
    一等座內飾
  •  
    二等座內飾
  •  
    車廂內LED顯示屏（前期生產）
  •  
    車廂內LED顯示屏（後期生產）
  •  
    衛生間

車輛配屬概況 編輯

至2016年8月，全數85組CRH380D系列動車組已經出廠，分屬上海局集團和成都局集團。

配屬 數量 動車組編號 運用所 備註
CRH380D
成都局集團 36 1515、1526、1537～1544、1547、1548、1550～1560、1563、1564、1567、1571、1572、1578～1585 貴陽北
上海局集團 49 1501～1514、1516～1525、1527～1536、1545、1546、1549、1561、1562、1565、1566、1568～1570、1573～1577 上海南翔 1511及以後為統型車
1502前為廣州局集團，用作實地試驗。

列車編組 編輯

 
CRH380D非統型車（1501）停靠在常州站
 
CRH380D統型車（1530）停靠在上海西站5號站台
 
配屬成都鐵路局的CRH380D統型車（1548）
 
2015年曾有統型CRH380D重聯擔當京杭高速動車組列車（攝於北京南站）
 
編號最大的CRH380D-1585列車停靠在上海虹橋站（截至2016年11月）
 
車門處於開啟狀態的二等座車廂
車廂型號
  • ZY：一等座車（First Class Coach）
  • ZE：二等座車（Second Class Coach）
  • ZEC：二等座車／餐車（Second Class Coach／Dining Coach）
  • ZYS：一等座車／商務座車（First Class Coach／Business Coach）
  • ZES：二等座車／商務座車（Second Class Coach／Business Coach）
拉丁字母意思
  • Z：Zuo（拼音），座，座車
  • Y：Yi（拼音），一，一等
  • E：Er（拼音），二，二等
  • C／CA：Can（拼音），餐，餐車
  • S：Shang（拼音），商，商務

CRH380D非統型車 編輯

車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
車型 一等座車／特等座 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／特等座
車輛編號 CRH380D-1XXX
ZYT 1XXX01 		ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZEC 1XXX04 ZE 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D-1XXX
ZET 1XXX00
動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力，帶駕駛室（Mc）
定員 6+32 84 84 45 84 81 84 4+50
  • XXX：列車編號（501～510）

CRH380D統型車 編輯

車廂號 1 2 3 4 5 6 7 8
車型 一等座／商務座車 二等座車 二等座車 二等座車 二等座車／餐車 二等座車 二等座車 二等座／商務座車
車輛編號 CRH380D-1XXX
ZYS 1XXX01 		ZE 1XXX02 ZE 1XXX03 ZE 1XXX04 ZEC 1XXX05 ZE 1XXX06 ZE 1XXX07 CRH380D-1XXX
ZES 1XXX00
動力配置 有動力，帶駕駛室（Mc） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力（M） 無動力（T） 有動力（M） 無動力，帶受電弓（Tp） 有動力，帶駕駛室（Mc）
定員 5+28 85 85 75 63 85 85 5+40
  • XXX：列車編號（511～585）

參見 編輯

參考資料 編輯

  1. ^ 添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化. 四川網絡廣播電視台. 2015-12-04 [2016-02-18]. （原始內容存檔於2016-04-21）. 
  2. ^ 铁道部时速350公里速度级铁路动车组项目招标公告. [2011-06-22]. （原始內容存檔於2010-07-05）. 
  3. ^ 中国南车股份有限公司重大合同公告. [2011-06-22]. （原始內容存檔於2019-05-15）. 
  4. ^ （英文）The Fastest Way to Save the Planet: Bombardier Transportation at InnoTrans 2010 in Berlin. BOMBARDIER TRANSPORTATION. 2010-09-20 [2010-09-28]. 
  5. ^ 世界顶级动车即将试跑杭甬高铁. 都市快報. 2013-03-12 [2013-03-24]. （原始內容存檔於2018-06-18）. 
  6. ^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中國鐵路總公司. 中國鐵路總公司. 2014-06-13 [2015-09-22]. （原始內容存檔於2020-07-02）. 
  7. ^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中國鐵路總公司. 中國鐵路總公司. 2014-06-13 [2015-09-22]. （原始內容存檔於2020-07-02）. 

外部連結 編輯

 
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