吉隆坡機場快線
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吉隆坡機場快線（馬來語：KLIA Ekspres）是巴生谷第六條列車線路，連接吉隆坡中央車站與吉隆坡國際機場的機場鐵路。[2]這條機場鐵路具有兩種列車營運模式，第一種是由機場直達中央車站的機場快線，全程運行時間為28分鐘，繁忙時段每15分鐘一班；第二種是中途停靠各站的機場支線，全程運行時間為37分鐘，繁忙時段每20分鐘一班。這條路線屬於陸路公共交通委員會（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷綜合運輸系統。路線編號為6，而顏色則為紫色。
 吉隆坡機場快線 KLIA Ekspres | |||
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 一個位於沙叻秀附近的吉隆坡機場快線列車 | |||
| 概覽 | |||
| 營運地點 | 吉隆坡－雪邦 | ||
| 服務類型 | 快捷直達機場鐵路 | ||
| 所屬系統 | 吉隆坡機場快鐵（ERL） | ||
| 目前狀況 | 營運中 | ||
| 起點站 | KE01 吉隆坡中央車站 | ||
| 終點站 | KE03 吉隆坡第二國際機場站 | ||
| 營運路線 | 吉隆坡至吉隆坡國際機場 | ||
| 路線編號 | 6（紫色） | ||
| 技術數據 | |||
| 路線結構 | 地面 | ||
| 路線長度 | 57公里（35英里） | ||
| 最高速度 | 160 km/h（99 mph） | ||
| 車站數目 | 3 | ||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 標準軌 | ||
| 電氣化方式 | AC 25kV 50Hz（接觸網供電） | ||
| 傳導系統 | 有駕駛 | ||
| 車輛基地 | 機場快線車輛段 | ||
| 使用車型 | 西門子Desiro ET425M型電力動車組 中車長春軌道客車赤道電聯車 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 2002年4月14日 | ||
| 日乘客量 | 每天9,508人（2015年） | ||
| 乘客量 | 3.470 百萬[1]（▲ 18.5%） | ||
| 擁有者 | 吉隆坡機場快鐵私人有限公司 | ||
| 營運者 | 吉隆坡機場快鐵私人有限公司 | ||
| 網站 | kliaekspres | ||
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6-吉隆坡機場快線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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吉隆坡中央車站還可以為旅客提供市區預辦登機服務及行李託運服務，乘坐馬來西亞航空、國泰航空、皇家汶萊航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空班機的旅客，可以在班機起飛前不少於2小時到車站內的航空公司櫃檯辦領登機證和付運行李，然後乘坐機場快線至機場並直接辦領離境手續及登機。
概要 編輯
1990年代初，馬來西亞決定在吉隆坡以南約50公里的雪邦興建吉隆坡國際機場（KLIA），以取代已經飽和的梳邦國際機場；與此同時，為了確保有快捷可靠的運輸系統連接機場與市區，提高對鄰近如曼谷和新加坡等地區性樞紐機場的競爭力，馬來西亞政府亦決定建造一條高標準的機場鐵路。吉隆坡機場快線於1997年5月動工，至2002年4月全線建成通車；投資模式採用傳統的BOT模式，整個項目耗資約63.2億美元。吉隆坡機場快線全長約57公里，連接吉隆坡國際機場和吉隆坡中央車站，全線設有五個車站和一個車輛段，最高營運速度每小時為160公里。
2014年5月，隨着專供廉價航空使用的吉隆坡國際機場第二國際機場（Klia2）啟用，吉隆坡機場快線也同時延伸至Klia2[3]。
2017年9月，吉隆坡機場快鐵有限公司正式宣布亞洲航空公司的乘客提供單程48令吉、雙程88令吉的優惠車票來往各端終點站。[4]
2020年4月4日起，因2019冠狀病毒病馬來西亞行動管制令導致客流量大量減少下，所有機場快線服務停運，直到管制期結束。[5]
車站列表 編輯
| 車站編號[7] | 圖片 | 車站名稱 | 所在城市[1] | 啟用日期 | 站台類型[2] | 接駁線路[3] | ||
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| 中文 | 馬來文 | 淡米爾文 | ||||||
| 6 吉隆坡機場快線（KLIA Ekspres） | ||||||||
| 7 吉隆坡機場支線（KLIA Transit） | ||||||||
KE1 KT1 KA01 KJ15 MR1 FB  
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,_Kuala_Lumpur.jpg)
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吉隆坡中央車站[4] | KL Sentral | கோலாலம்பூர் ரயில் நிலையம் | 聯邦直轄區 吉隆坡 |
2002年6月20日 | 側 （快） 島 （支） |
 1 芙蓉線和 2 巴生港線 5 格拉那再也綫， 經NU Sentral抵達吉隆坡中央單軌車站以轉乘至 8 吉隆坡單軌列車， 經國家博物館站轉乘[5]至 9 加影線 |
KT1A KB03A PY26 CC 
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馬來西亞城南 | Bandar Malaysia South | பண்டார் மலேசியா தென் | 未來規劃車站 | 待公布 | 1 芙蓉線 12 布城線 13 環狀線 HSR 隆新高鐵 | ||
KT2 KB04 SP15 
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_station,_Klang_Valley_(February_2007).jpg)
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南湖鎮 | Bandar Tasik Selatan | நகரம் தசிக் செலடான் | 2002年6月20日 | 島 | 1 芙蓉線 4 大城堡線 | |
| KT | 龍溪 | Dengkil | டெங்கில் | 雪蘭莪州 雪邦縣 |
未來規劃車站 | 待公布 | 不適用 | |
KT3 PY41 14
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_05.jpg)
|
布城／賽城 | Putrajaya/ Cyberjaya |
புத்ராஜாயா/சைபர் ஜெயா | 聯邦直轄區 布城 |
2002年6月20日 | 島 | 12 布城線 布城單軌 |
| KT4 | 
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沙叻丁宜 | Salak Tinggi | சாலாக் திங்கி | 雪蘭莪州 雪邦縣 |
不適用 | ||
KE2 KT5 
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吉隆坡國際機場一號航站樓 | KLIA Terminal 1 | கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் |  雙文丹貨運線
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| KE3 KT6
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吉隆坡國際機場二號航站樓 | KLIA Terminal 2 | கோலாலம்பூர் பன்னாட்டு வானூர்தி நிலையம் II | 2014年5月1日 | 不適用 | ||
| 注釋 | ||||||||
| 1↑ 城市定義依據各州市轄區，非縣區。 2↑ 側：側式站台，島：島式站台 3↑ 斜體標示的換乘或轉乘，尚未啟用。 4↑ 斜體標示的車站尚未啟用。粗體標示的車站表示提供停車轉乘🅿 5↑ 轉乘與換乘不在此條目進行區別，請參見轉乘站和換乘站。 | ||||||||
運營時間 編輯
吉隆坡中央車站至機場距離為57公里，行車時間大約為28分鐘，在尖峰時段列車的發車間距為15分鐘；在非尖峰時段則為20分鐘。
以下都是從吉隆坡中央車站出發
- 行程時間：28分鐘
- 首班火車：早上 5 時00分
- 最後一班：晚上 12 時30分
- 尖峰時段：0500-0900 與1600-2200
- 非尖峰時段：0900-1600 與2200-0000
使用車輛 編輯
參見 編輯
參考文獻 編輯
- ^ JADUAL 2.9 : BILANGAN PENUMPANG BAGI PERKHIDMATAN SISTEM ALIRAN RINGAN, SUKU KEEMPAT, 2015 [Table 2.9 : Number of Passengers for Light Rail Transit (LRT) Services, Fourth Quarter, 2015] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [31 March 2016]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-10-07） （馬來語及英語）.
- ^ Our Services. Express Rail Link Sdn Bhd. [12 June 2014]. （原始內容存檔於2017-07-03）.
- ^ 502同日啟用‧機場快鐵延伸至KLIA2. 星洲網. 2014-04-22 [2014-09-27]. （原始內容存檔於2014-10-28）.
- ^ 机场快铁与亚航合作 中环车站至KLIA2仅48元. 光華日報. [2017-09-26]. （原始內容存檔於2017-09-26）.
- ^ 引用錯誤：沒有為名為
chinapress.com.my的參考文獻提供內容 - ^ 林刚河：必成世界注目新景点．大马城媲美加国地下城. 星洲網. 2016-01-01 [2017-11-09]. （原始內容存檔於2017-11-09）.
- ^ KLIA Ekspres. www.kliaekspres.com.
外部連結 編輯
- 吉隆坡機場快線官方網站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）