H-16 运输者直升机
H-16 运输者直升机（英语：Transporter)是一款由弗兰克·皮亚塞基设计的串联旋翼搜救、运输直升机。在研发过程中，美国陆军和美国空军都对其进行了评估，但在第二架原型机坠毁后，该项目惨遭取消。
| H-16 / PV-15 运输者 H-16 / PV-15 Transporter | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 串联旋翼运输直升机 |
| 代号 | H-16/PV-15 |
| 乘员 | 3人(2名飞行员和一名飞行工程师[1]) |
| 首飞 | 1953年10月23日 |
| 生产 | 皮亚塞奇直升机公司 |
| 产量 | 2架 |
| 现况 | 已取消 |
| 主要用户 | 美国陆军、空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 77ft7in(23.65m)[2] |
| 高度 | 25ft0in(7.62m) |
| 空重 | 25,450lb(11,544kg) |
| 负载重量 | 47名士兵或38副担架和5名护理人员 |
| 正常起飞重量 | 45,700lb(20,729kg) |
| 发动机 | 2具Allison T56-A-5涡轮轴发动机 |
| 推力 | 每具2,100shp(1,600kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 156mph(251km/h,136kn) |
| 巡航速度 | 125mph(201km/h,109kn) |
| 最大升限 | 15,600ft(4,800m) |
| 最大航程 | 216mi(348km,188nmi) |
发展 编辑
公司名称是PV-15，并由公司创办人由弗兰克·皮亚塞基亲自操刀设计。[3]该设计于1953年9月15日在费城国际机场首次公开展示。[4]
然而，1956年1月5日，第二架YH-16试验机在新泽西上空试飞返回费城时坠毁。[5]在事后调查时，发现坠机原因是机尾集电环出现故障，该集电环将飞行资料从装有仪表的旋翼叶片传送到机舱内的资料记录器。集电环的轴承卡住，由此产生的扭矩负载切断了后旋翼轴内的仪表立管。该钢制立管的一段倾斜并与铝制旋翼轴的内部接触，在其中划出加深的凹槽。旋翼轴最终在飞行中失效，进而导致后叶片和前叶片不同步并发生碰撞。
该意外导致飞机全毁，两名试飞员哈罗德·彼得森（Harold Peterson）和乔治·卡拉汉（George Callahan）身亡。该意外最终导致YH-16的型号被彻底取消。[6]
型号 编辑
- XH-16/YH-16
- 装备两具普惠R-2180-E Twin Wasp E星型引擎，可搭载43名士兵，其中一架改装成YH-16B[6]
- YH-16A
- 装备两具Allison T38-A-10涡轮轴发动机; 早期的编号为XH-27.[6]
- YH-16B
- XH-16装备两具 Allison T56-A-5涡轮轴发动机[6]
参考 编辑
- ^ Bridgman 1955, pp. 302–303.
- ^ Harding 1990, p. 264.
- ^ Have You Seen?: Monster 'Copter. Flying. Vol. 54 no. 1. January 1954: 41.
- ^ Associated Press, "Ready To Pick Up And Go", San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, California, Thursday 16 September 1953, Volume LX, Number 14, page 14.
- ^ Piasecki Helicopter Corporation newsletter, January 1956
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd. 1997: 202. ISBN 076430190X. LCCN 96-69996.
外部链接 编辑
维基共享资源上的相关多媒体资源：H-16 运输者直升机
- Piasecki H-16 page
- "Biggest Transport Helicopter Cruises 150 Miles Per Hour." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Popular Mechanics, January 1954, p. 119, bottom of page.