用户:周乐为/RonaldChowLokWaiLibrary/九龙巴士48X线
| 九龙巴士（一九三三）有限公司48X路线 | |
|---|---|
| The Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd Route 48X | |
| 九龙巴士48X线 | |
 | |
| 概述 | |
| 运营商 | 九龙巴士 |
| 调度站 | 荔枝角车厂青衣分厂（L） 沙田车厂（S） |
| 使用车辆 | 丹尼士巨龙11米（AD） 富豪奥林比安11米（AV） 丹尼士三叉戟12米（ATR） Enviro50012米（ATE） |
| 线路信息 | |
| 线路类型 | 来回线 |
| 起点站 | 湾景花园 |
| 途经 | 沙田市中心、城门隧道、和宜合道、青山公路葵涌段 |
| 终点站 | 禾𪨶 |
| 线路长度 | 15.6公里 |
| 运行周期 | 44分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:30 - 00:25 |
| 终点站运营时间 | 05:30 - 00:25 |
| 发车间隔 | 5-11分钟一班 |
| 票价 | HK$7.7（空调巴士） |
| 下行分段收费站点 | 过城门隧道后往湾景花园HK$5.5 |
| 上行分段收费站点 | 过城门隧道后往禾𪨶HK$5.5 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 新界区专线小巴482线 |
| 竞争交通 | 新界区专线小巴481A线 九龙巴士49X线（往返荃湾及沙田市中心） |
历史
编辑- 1990年4月20日：本线为配合城门隧道通车而开办，来往禾𪨶邨及荃湾码头，以取代途经九龙龙翔道、呈祥道及狮隧的48线。当时本线收费$3.1，途经荃湾、梨木树、城门隧道及沙田大围美田路，路线在沙田区和前身48线相若。
- 1990年6月1日：路线因被乘客投诉迂回，所以即日起不途经大围。
- 1991年5月26日：配合城门隧道转车站启用，本线改为由禾𪨶直接往返沙田市中心，不再途经沙角邨和乙明邨；乘客于转车站需转乘47X取代，而同日起荃湾区总站与43X对掉迁往荃湾西约。
- 1992年10月5日：配合湾景花园巴士总站启用，本线荃湾区总站改以湾景花园作总站。
- 2000年10月29日：本线由全非空调巴士改为全空调服务，收费$6.6。
- 2007年6月30日：增设逢星期六、日及公众假期由湾景花园开出之0730及0830班次绕经象山邨秀山楼。
- 2012年3月21日：上午10:00起，因应禾𪨶总站因进行道路工程而须停用，临时改以丰顺街北行，禾𪨶信义学校对出为总站，往湾景花园方向改经丰顺街、德厚街及源禾路，然后返回原有行车路线，来回程位于丰顺街的分站亦临时取消，[1]直至同年4月初为止。
客量
编辑- 本路线服务沥源、禾𪨶居民及沙田市中心一带往返梨木树、大窝口、荃湾市中心及荃湾西约。
- 由于本路线不够49X线直接，往荃湾的乘客远比49X线为低，除非必须前往荃湾西约（丽城花园及湾景花园），否则由荃湾市中心往来沙田的乘客多数会乘搭49X线。但于葵涌和宜合道及昌荣路、港铁大窝口站一带却吸引少部分乘客乘搭本线往湾景花园方向以方便返回住所。
- 相反，由于本路线于青山公路大窝口一带和荃湾西约（甚至是象山邨）是唯一直接往返沙田市中心的路线，因此在这些地区的客量非常高，同时亦吸引到一些荃湾市中心往来和宜合道一带学校上学的学生乘客乘搭。
- 同时因为方便象山邨居民往来沙田或城隧转车站转乘其他路线，星期六及假日有两班特别班次驶入象山邨。
- 连新界西（屯门）的居民也转乘本线往来沙田区（因 M 线巴士大部分均能直达各屋邨且设有八达通转乘优惠），所以本线客量源源不绝，班次稳定集中直接方便是本线最大优点，因此亦成为各城门隧道用车最少而效益高企的线王。
- 展望将来，由于本路线服务地区大多已成型，但由于途经沙田市中心，来往沙田及荃湾的巴士需求相当高，客量仍有增长的空间。
行车里数及时间
编辑48X线全程行车里数为15.6公里，行车时间为44分钟。
车站一览
编辑| 往禾𪨶方向 | 往湾景花园方向 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
| 1 | 湾景花园巴士总站 | 湾景花园巴士总站 | 1 | 禾𪨶巴士总站 | 禾𪨶巴士总站 |
| 2 | 丽城花园第一期 | 青山公路-荃湾段 | 2 | 丰顺街 | 丰顺街 |
| 3 | 荃景围天桥 | 青山公路-荃湾段 | 3 | 沥源邨 | 源禾路 |
| 4 | 大涌道福来邨 | 大涌道 | 4 | 沙田市中心巴士总站 | 沙田市中心巴士总站 |
| 5 | 满乐大厦 | 沙咀道 | 5 | 城门隧道转车站 | 城门隧道转车站 |
| 6 | 大河道 | 大河道 | 6 | 可风中学 | 和宜合道 |
| 7 | 众安街 | 青山公路-荃湾段 | 7 | 梨木树邨 | 和宜合道 |
| 8 | 大窝口铁路站 | 青山公路-葵涌段 | 8 | 和宜合道运动场 | 和宜合道 |
| 9 | 国瑞路公园 | 青山公路-葵涌段 | 9 | 昌荣路 | 昌荣路 |
| 10 | 昌荣路 | 昌荣路 | 10 | 健全街 | 青山公路-葵涌段 |
| 11 | 和宜合道运动场 | 和宜合道 | 11 | 大窝口铁路站 | 青山公路-葵涌段 |
| 12 | 石围角新村 | 和宜合道 | 12 | 众安街 | 青山公路-荃湾段 |
| 13 | 梨木树邨 | 和宜合道 | 13 | 建明街 | 青山公路-荃湾段 |
| 14 | 可风中学 | 和宜合道 | 14 | 福来邨永康楼 | 青山公路-荃湾段 |
| 15# | 象山邨秀山楼 | 象山邨西路 | 15 | 荃景围天桥 | 青山公路-荃湾段 |
| 16 | 城门隧道转车站 | 城门隧道转车站 | 16 | 柴湾角街 | 青山公路-荃湾段 |
| 17 | 沙田市中心巴士总站 | 沙田市中心巴士总站 | 17 | 丽城花园三期 | 丽志路 |
| 18 | 沥源邨寿全楼 | 禾𪨶街 | 18 | 湾景花园巴士总站 | 湾景花园巴士总站 |
| 19 | 丰顺街 | 丰顺街 | 19 | ||
| 20 | 禾𪨶巴士总站 | 禾𪨶巴士总站 | 20 | ||
- #逢星期六、日及公众假期07:30及08:30由湾景花园开出之班次绕经。
服务时间及班次
编辑
特别班次编辑逢星期六、日及公众假期，07:30及08:30由湾景花园开出之班次，将加停象山邨秀山楼往禾𪨶。 收费编辑全程收费$7.7
此线设有12岁以下小童半价优惠及65岁或以上长者$2；此线所有巴士均接受八达通卡付款；上车付款，不设找续。 城门隧道转车站转乘优惠编辑乘客在城门隧道转车站转乘本线往荃湾及沙田方向免费。 沙田转乘优惠编辑乘客在两小时半内使用同一张八达通卡，乘搭以下路线时可获折扣优惠（或次程车资，以较低者为准）：
葵涌/荃湾/青衣转乘优惠编辑乘客在两小时半内使用同一张八达通卡，乘搭以下路线时可获折扣优惠（或次程车资，以较低者为准）：
屯门/元朗/天水围巴士转乘优惠编辑乘客在两小时半内使用同一张八达通卡，乘搭以下路线时可获折扣优惠（或次程车资，以较低者为准）：
使用车辆编辑转为“城隧”X 线后最初行走仍有八十年代采用的利兰胜利二型及装上“都普”车身的“黑金刚”丹尼士喝采型作支援。后期以丹尼士巨龙12米（3N）及利兰奥林比安12米（3BL）非空调双层巴士为主力。这些巴士能承受近160名乘客的负荷。而巴士的三门设计亦令巴士停站时能迅速疏导乘客。曾成为首批以12米巴士行走的荃葵区巴士线，全空调后初期却改用11米巴士。 本线全空调后一直以丹尼士巨龙11米（AD）和利兰奥林比安11米（AL）作主力，后来因利兰奥林比安11米（AL）车龄老化，所有利兰奥林比安11米（AL）字轨被换为富豪奥林比安11米（AV），并于2005年加入4辆配都普车身的丹尼士三叉戟12米（ATR），为本线首次换入双层低地台空调巴士。由于本线于非低地台用车车龄老化，本线于2011进行“大洗牌”（即大规模换车），换车次序如下。
现时用车包括8辆丹尼士巨龙11米（AD）、5辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、5辆丹尼士三叉戟12米（ATR）双层低地台空调巴士及10辆拥有直楼梯的Enviro50012米（ATE）双层低地台空调巴士，共28辆车。在星期六、日及公众假期，有小部分后备车补充部分班次。 本线曾是城隧路线中拥有最多直楼梯的路线（当时有9辆配Wright Explorer车身的富豪超级奥林比安12米AVW），惟现时被47X取代（该线为11辆直楼梯的Enviro50012米（ATEU、ATEE））。 平日大约使用车辆列表
用车演变史编辑此路线开线时，用车以丹尼士喝采（N13／BY9934、N62／CF6159、N336／CT5876）及利兰胜利二型（G78／CB7964、G429／CV3424）为主。1991年改派11、12米三轴巴士行走，用车以利兰奥林比安11、12米（S3BL29／DK8708、S3BL55／DL1857、S3BL58／DL1738、S3BL72／DL7819、S3BL90／DM1953、S3BL174／DR889、S3BL292／DY9803、S3BL345／EC6554、S3BL416／FB8617、S3BL459／FV8281、S3BL463／FW2410、3BL1／CV184、3BL8／DA3604、3BL65／DH5212、3BL88／DH6008、3BL111／DH8201、3BL119／DH8525、3BL122／DH8672）及丹尼士巨龙11米（S3N328／FZ7116、S3N344／FZ8158、S3N354／CA2387）为主。2000年改为全空调服务后，全线以丹尼士巨龙11米（AD11／EU9067、AD17／EV3201、AD33／EW6304、AD57／FD1091、AD62／FD1603、AD67／FD4612、AD69／FD4750、AD70／FD5407、AD78／FD5872、AD85／FD6725、AD103／FK455、AD109／FK5072、AD158／GJ3815、AD235／GM9114、AD250／GR2575、AD256／GR4517、AD259／GR4640、AD263／GR5548、AD267／GR6890、AD269／GR7513）及富豪奥林比安11米（AV117／GW7044、AV128／GX7130、AV211／HA7907、AV214／HA8442）行走。 踏入廿一世纪加入低地台服务，用车以丹尼士三叉戟12米（ATR149／JC2254、ATR150／JC6884、ATR153／JC7110、ATR201／JN912，已被荔枝角车厂青衣分厂派出的ATR24／HW5476、ATR27／HW6015、ATR28／HW6084、ATR34／HW7769、ATR437／HS471取代）为主。约于2010年加入配置Wright车身的富豪超级奥林比安12米（AVW16／LL2945、AVW24／LL3578、AVW28／LL3850、AVW33／LL4101、AVW35／LL4450、AVW63／LR6536、AVW64／LR7009、AVW65／LR7306、AVW68／LR7977）行走，至2012年改派富豪奥林比安11米（AV349／HM4139、AV472／HT3635、AV515／HU366）及Enviro50012米（ATE31／KZ9022、ATE34／KZ9314、ATE60／LB8594、ATE63／LB9050、ATE65／LB9345、ATE75／LD9861、ATE124／LF6395、ATE173／LM9791、ATE187／LN8814、ATE188／LN8987）取代部分丹尼士三叉戟12米（ATR35／HW8391、ATR76／HY583）及丹尼士巨龙11米（AD235／GM9114、AD248／GR4043、AD250／GR2575、AD259／GR4640）。 外部链接编辑
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