讨论:抚顺电铁

关于车辆

早期列车原型应为“満铁ジテ1形”。

日本の资本・技术によって运営されていた南満州铁道（満铁）が、1935年に日本车輌で制作した电気式の流线型ディーゼル列车である。ジテは编成中の手荷物重油动车の形式であるが、编成を指した通称としても用いられている。同社はこれ以前から主として机械式の気动车を导入しており、电気式気动车としては1931年に重油动车ジハ1形2両と监查用ガソリン动车スペキ1形1両を自社工场において制作・使用した実绩があった。

编成一端の手荷物重油动车床上に中速型の500HP级ディーゼル発电机を搭载し、编成の両端台车に駆动用モーターを装架したもので総括制御可能、客车は连接构造であった。ジテ1+ロハフ1+ハフ1+ハフセ1の4両で编成され、合计6编成が制造された。4编成はスイス・ズルツァー（Sulzer）社の 6VL25型予燃焼室式エンジン、2编成は新潟铁工所のK6D型直喷式エンジンを搭载した。カタログスペックはほぼ同等だったが、新潟制は约3割重量が重く、ズルツァーの方が実际の成绩も良かったようである。

総重量に比して低出力ではあったが、平坦で駅间距离の长い満铁线では致命的な问题とはならなかった。大连近郊の近距离・中距离普通列车に用いられた。设计时よりハフセを省いて2编成を连结する配虑がされており、1943年にはこの编成でノンストップ高速试験运転を行って奉天・新京间(304.8km)を2 时间58分で走破した。

本形式は新中国成立后、他の満铁动车と共に电车に改造されて抚顺炭鉱の通勤列车に転用された。现在も时折运転される。

现在的服务类型是旅游列车，不是通勤电车

通过视频明显看到旅游列车几个大字，所以不是通勤电车了，是旅游列车，故类型刚予以更正。

                                                                               -- 章彦博