梨菜线
梨菜线是梨树湾站经沙坪坝站至菜园坝站（重庆客站）的12.761公里的联络线。梨菜线由于横贯重庆市郊的工厂和居民区，为了避免大量拆迁，从沙坪坝至黄沙溪长7.5公里的线路有78%以隧道通过。联络线均为I级干线、单线，限制坡度10%，最小曲线半径300米。1970年成立重庆市梨菜联络线修建指挥部，1971年10月开始施工准备，1972年一季度全面展开施工，至1978年8月竣工，1978年9月4日投入正式运营。联络线上新建沙坪坝站（旧重庆北站）[1]
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位于渝北区的新重庆北站投用后，遂渝铁路及襄渝铁路列车不再经由本线进入重庆，线路重要性大大降低。2001年当地规划部门曾计划将该线改建成轨道交通的计划[2]；2007年亦有将原梨菜线及西梨联络线改建为市域铁路菜白线的计划。该线路服务白市驿、新兴大学城、沙坪坝及渝中区[3]，后未能成事。
桥梁 编辑
- 松林坡大桥
- 化龙桥大桥
隧道[5] 编辑
- 小龙坎隧道：1434米
- 红岩隧道：2105米（红岩1号隧道、红岩2号隧道，后来红岩1、2号隧道连通为一座红岩隧道）
- 交农村隧道：44米
- 化龙桥隧道：44米
- 大坪隧道：原设计全长2480米，为保证安全，将居民密集的西端峒口处峒身延长，使全长增至2526.16米
- 黄沙溪隧道
参考文献 编辑
- ^ 铁道部基建总局编，《1963-1980铁路修建史料》第三集第一册，中国铁道出版社，1991.03，第762页
- ^ 李犁峰; 张锦; 张华明. 重庆轨道交通1号线规划调整的分析. 中国铁路. 2001.
- ^ [国内]重庆规划3条城市铁路 市民有望坐火车上下班. 重庆商报 (深圳市城市规划设计研究院). 2007-12-26 [2019-11-19]. （原始内容存档于2021-06-08）.
- ^ 沙坪坝火车站将封站施工 这些列车在北站始发停靠. 华龙网—重庆日报 (中华铁道网). 2011-05-03 [2019-11-19]. （原始内容存档于2011-05-14）.
- ^ 拆掉接触网的梨菜联络线