新蒲岗公共交通总站
坐标：22°20′16″N 114°12′06″E / 22.337684°N 114.201603°E
四美街巴士站，又称新蒲岗四美街临时巴士总站（英语：Sze Mei Street Temporary Bus Terminus, San Po Kong），位于黄大仙区新蒲岗彩虹道近四美街尽头，靠近采颐花园，为大老山隧道及观塘绕道工程而建。现在是部分途经黄大仙区巴士路线的“新蒲岗四美街”（Sze Mei Street, San Po Kong）中途站，以及两条西贡区小巴路线的总站。此站同时设有市区的士站。
新蒲岗公共运输总站 San Po Kong Public Transport Terminus | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| 位置 | 黄大仙区彩虹道近采颐花园旁 | ||||
| 地理坐标 | 22°20′15″N 114°12′10″E / 22.33750°N 114.20278°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1989年1月11日 | ||||
| 关闭日期 | 2024年1月6日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 彩虹道、四美街、彩颐里 | ||||
| 附近建筑 | 采颐花园、嘉诺撒小学（新蒲岗）、景泰苑、钻石山站B出口、新蒲岗工贸区、启翔苑、启钻苑 | ||||
| |||||
历史 编辑
大老山隧道及观塘绕道是接驳沙田与东区海底隧道的主要工程之一，用以纾缓狮子山隧道及香港海底隧道的压力。彩虹总站配合大老山隧道和观塘绕道兴建而停用，以便进行建造工程[1]。政府在邻近的四美街辟建“彩虹临时巴士总站”（Choi Hung Temporary Bus Terminus），于1989年1月11日启用，原本以彩虹为总站的巴士路线在翌日迁进临时总站。
虽然大老山隧道和观塘绕道于1991年通车，惟彩虹总站仍然在辟建，于1992年4月26日才迁回彩虹总站。
此站并没有像其他临时巴士总站被弃用，反而成为区内主要中转站之一，易名“彩虹公共交通总站”（Choi Hung Public Transport Terminus），东面的4条车坑更辟作专线小巴总站，新界区专线小巴1A线和1S线以此为总站。
现时此站没有统一官方名称，九巴将之命名为“新蒲岗四美街”（Sze Mei Street, San Po Kong），与路边巴士站同名。政府的文件则展示为“新蒲岗公共交通总站”（San Po Kong Public Transport Terminus）一名。[2]
而此巴士站因应此土地兴建政府联合大楼及隧道，在2024年1月6日被钻石山综合发展区的钻石山（彩虹道）公共运输交汇处取代，而巴士站会永久停用，但唯一缺点是必须使用地下隧道或斑马线经过彩虹道前往新蒲岗。
以此为总站的路线（专线小巴） 编辑
新界区专线小巴1A线 编辑
新界区专线小巴1S线 编辑
途经路线（专线小巴） 编辑
九龙区专线小巴88线 编辑
新界区专线小巴805S线 编辑
途经路线（巴士） 编辑
九龙巴士29M线 编辑
九龙巴士69C线 编辑
九龙巴士74A线 编辑
九龙巴士74B线 编辑
九龙巴士74X线 编辑
九龙巴士82X线 编辑
九龙巴士85M线 编辑
九龙巴士89B线 编辑
九龙巴士268C线 编辑
九龙巴士269C线 编辑
九龙巴士277P线 编辑
城巴797线 编辑
过往路线 编辑
车坑分布 编辑
| 车坑分布（以入口最左边起计） | ||
|---|---|---|
| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 |
| 1 | 双坑 | 九龙巴士69C、89B、268C、269C线 城巴797线 的士站 |
| 2 | 单坑 | 九龙巴士74A、74B、74X线 |
| 3 | 九龙巴士85M线 | |
| 4 | 九龙巴士82X线 | |
| 5 | 九龙巴士29M线 | |
| 6 | 九龙巴士277P线 | |
| 7-9 | 专线小巴1A、1S线 | |
| 10 | 双坑 | |
参考资料 编辑
- ^ 〈彩虹巴士总站重建工程招标〉，《华侨日报》，1988年6月4日。
- ^ 第2427号公告：《道路交通 (交通管制) 规例 (第374章)--黄大仙新蒲岗公共交通总站限制区》 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港特别行政区政府宪报第14卷第17期，2010年4月30日。