User:C2873293821/沙盒3

聖克魯斯群島戰役
第二次世界大戰太平洋戰爭的一部分
1942年10月26日聖克魯斯群島戰役期間，在“企業”號（中左）及其護航艦隻的上空，佈滿了射擊日軍飛機而爆裂的高射炮火
日期 1942年10月25日－27日 地点 所羅門群島聖克魯斯群島 结果 日軍勝利
参战方
美國	大日本帝国
指挥官与领导者
威廉·哈爾西 托馬斯·金凱德	近藤信竹 南雲忠一 阿部弘毅
兵力
2艘航空母艦 1艘戰艦 3艘重巡洋艦 3艘輕巡洋艦 14艘驅逐艦 137架飛機	4艘航空母艦 4艘戰艦 8艘重巡洋艦 2艘輕巡洋艦 22艘驅逐艦 194架飛機
伤亡与损失
1艘航空母艦沉沒 1艘驅逐艦沉沒 1艘航空母艦受創 2艘驅逐艦重創創 1艘戰艦輕創 1艘輕巡洋艦輕創 81架飛機被擊落 266人陣亡，其中39名飛行員	2艘航空母艦重創 和1艘重巡洋艦重創 1艘驅逐艦輕創 99架飛機被擊落 400–500人陣亡，其中148名飛行員

聖克魯斯群島戰役 英語：Battle of the Santa Cruz Island，又稱第三次所羅門海海戰，日方稱日语：南太平洋海戦，是1942年10月25日至27日美日海軍在瓜達爾卡納爾戰役期間的第4次大規模海戰，也是繼珊瑚海海戰、中途島海戰、東所羅門海戰之後，太平洋戰爭中的第4次航母決戰。為將盟軍趕出瓜達爾卡納爾島以結束自1942年9月以來的僵局，日本陸軍計畫於1942年10月20日至25日發動一次全面進攻。為了輔助這一攻勢，聯合艦隊進入所羅門海域，希望同美國海軍特別是航母編隊決戰以支持陸軍的攻勢。美軍同樣也希望同日本海軍戰鬥以打破僵局。

1942年10月26日上午，美日海軍在聖克魯斯群島以北爆發戰鬥。在雙方發動空襲之後，美國“大黃蜂”號沉沒，“企業”號重創，美國海軍被迫退出戰場。而日本海軍由於“瑞鳳”號、“翔鶴”號遭重創以及機組人員損失慘重而退出戰場。從雙方的交換比而言，聖克魯斯戰役是日軍戰術上的勝利和短期戰略上的勝利。而對於盟軍而言，日軍失去了大量不可替換的老機組人員，而美軍損失人員較少且可被替換，這是盟軍獲得的長期戰略優勢。

背景

更多信息：瓜达尔卡纳尔战役

1942年8月7日，盟军发动瞭望塔行动，在瓜达尔卡纳尔、图拉吉和佛罗里达群岛登陆并占领尚未修建完毕的机场，防止日军将它们作为威胁美国和澳大利亚军需物资运输的前进基地。除此之外，盟军还希望将这些岛屿作为南太平洋地区的反攻起点以最终占领拉包尔，同时策应盟军在新几内亚岛的战斗。这引发了长达6个月的瓜达尔卡纳尔战役。日军迅速对此做出了回应。在经过2日的空袭后，8月8日夜，三川军一中将率领的第8战队突袭萨沃岛海域，击沉盟军4艘重巡洋舰，重创1艘重巡洋舰。日军仅“加古”号在返程时被潜艇击沉。尽管日军未摧毁美军的运输船队和物资，日军成功夺得了萨沃岛海域夜间的制海权。

在8月24日的东所罗门海战中，日军“龙骧”号被击沉，美军“企业”号遭重创并返回珍珠港进行为期1个月的大修。美军剩余的3艘航空母舰和其他辅助战舰组成的3个特混舰队驻扎在南太平洋海域，以保护盟军在新喀里多尼亚至圣灵岛的补给线，辅助盟军在瓜达尔卡纳尔和图拉吉的作战，掩护盟军对瓜达尔卡纳尔的补给，和日本海军在射程内交战并将其摧毁。美国航母的活动区域被称为鱼雷连接点，因為日軍在該區集中了大量的潛艇。

1942年9月14日，胡峰号航空母舰被鱼雷击中并燃起大火

8月31日，“萨拉托加”号被伊-26潜艇发射的鱼雷命中并失去作战能力，被迫返回港口进行3个月的维修。9月15日，TF-18在护送前往瓜达尔卡纳尔的增援部队和补给时，日本伊-19潜艇进行了1轮齐射，发射的6枚鱼雷中有3枚命中“胡峰”号、1枚命中“北卡罗来纳”号、1枚命中“奥布莱恩”号。由于鱼雷损坏了胡蜂号的电力系统，损管小组无法控制随之而来的大火，它被迫自沉。奥布莱恩号遭受重创，最终于9月19日沉没。北卡罗莱纳号受创并在珍珠港维修至11月16日。此时盟军在南太平洋仅剩下“大黄蜂”号航空母舰可以行动。除此之外，尼米兹认为戈姆利对于时局过于悲观从而无法有效指挥部队，因此，有着“蛮牛”之称的哈尔西于10月18日接替戈姆利成为南太平洋地区总司令。哈尔西上任后，立即开始制定和日本舰队作战的计划。他在给尼米兹的信中这样写道：“我将立即重拳出击。”

10月24日从“企业”号航空母舰上起飞的F4F战斗机

日本联合舰队也希望和盟军舰队发动决战。10月初，“飞鹰”、“隼鹰”、“瑞凤”3艘航空母舰抵达特鲁克，与“翔鹤”、“瑞鹤”2艘航空母舰会合。除了在10月對亨德森機場一連串的空襲外，联合舰队停泊在所罗门群岛西北地区等候时机。日本陆军计划对亨德森机场发起总攻，而联合舰队将前往南所罗门海域以支援陆军的行动，并准备对支援瓜达尔卡纳尔的盟军舰艇进行打击。

10月24日至25日，日军试图占领亨德森高地，但是损失惨重。由于日本海军得到错误的情报，认为亨德森机场已经被陆军攻占，一只舰队于25日上午被派往瓜达尔卡纳尔向陆军输送物资。在盟军的空袭下，“由良”号被击沉，“秋月”号被击伤。尽管地面进攻受挫，联合舰队仍于10月25日前往南所罗门群岛附近海域，试图和盟国海军进行决战。由于飞鹰号的动力室于21日发生了严重的火灾，它被迫返回特鲁克维修，日军仅剩下4艘航母可参与行动。

圣克鲁斯战役地图。红线为日本舰队的行动，黑线为美国舰队的行动，有號碼的黄线代表了海战中重要的事件

双方的舰队

日本联合舰队

在战争初期，日本舰载机群在进攻严密防御的目标是遵循俯冲轰炸机和鱼雷机同时发起进攻的原则以迅速突破敌军的防御，并减少鱼雷机的损失。这种方法需要大量训练有素且好斗的飞行员，直到1942年8月，日军飞行员的训练水平和经验仍高于美军飞行员。日军曾试图将鱼雷机作为辅助武器，在俯冲轰炸机重创航母后再出动鱼雷机，这种战术在东所罗门海战中被证明是不可行的。在这场战役中，舰载机群仍采用传统的俯冲轰炸机和鱼雷机同时发动攻击的方法进攻。

日本舰队的舰载防空炮无法起到有效击落美军飞机的作用。日军的89式127毫米40倍径防空炮配备的94式火控无法有效锁定快速移动的目标。日军的近中程防空武器为96式25毫米防空炮，但它无法快速提高仰角从而击落快速飞行的飞机，它的弹夹过小从而无法维持较高的射速，它的炮弹填药量过小导致对付SBD或TBF的进攻常常无效。

联合舰队被划分为3只舰队：前進部隊、機動部隊和前衛部隊，总指挥为近藤信竹中将。前進部隊由2艘战列舰、1艘航空母舰、4艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和10艘驱逐舰组成，由近藤信竹中将兼任，旗舰为爱宕号；機動部隊由3艘航空母舰、1艘重巡洋舰和8艘驱逐舰组成，由南云忠一中将指挥，旗舰为“翔鹤”号。前衛部隊由2艘战列舰、3艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和7艘驱逐舰，由阿部弘毅少将指挥，旗舰为比叡号。

} 参战的日军舰载机数目如下：

日本联合舰队战斗序列（1942年10月26日05：00）
第2舰队	第3舰队
前進部隊 指挥官：近藤信竹中将	機動部隊 指挥官：南云忠一中将	前衛部隊 指挥官：阿部弘毅少将
第2战队 指挥官：栗田正男中将 战列舰：金刚、榛名 第4战队 指挥官：近藤信竹中将（直属） 重巡洋舰：爱宕、高雄 第5战队 指挥官：高木武雄中将 重巡洋舰：妙高、摩耶 第2航空战队 指挥官：角田觉治少将 航空母舰：隼鹰 第2水雷战队 指挥官：田中赖三少将 轻巡洋舰：五十铃 第15驱逐队 指挥官：佐藤寅治郎大佐 驱逐舰：早潮、亲潮、黑潮、阳炎 第24驱逐队 指挥官：中原義一郎中佐 驱逐舰：海风、凉风、江风 第31驱逐队 指挥官：清水利夫大佐 驱逐舰：高波、卷波、长波	第1航空战队 指挥官：南云忠一中将（直属） 航空母舰：翔鹤、瑞鹤、瑞凤 第4驱逐队 指挥官：有賀幸作大佐 驱逐舰：岚、舞风、野分 第16驱逐队 指挥官：荘司喜一郎大佐 驱逐舰：初风、雪风、天津风、时津风、浜风 第61驱逐队 指挥官：则满宰次大佐 驱逐舰：照月	第11战队 指挥官：阿部弘毅少将 战列舰：比叡、雾岛 第7战队 指挥官：西村祥治少将 重巡洋舰：铃谷 第8战队 指挥官：原中一少将 重巡洋舰：利根、筑摩 第10战队 指挥官：木村進少将 轻巡洋舰：长良 第10驱逐队 [[秋云号驱逐舰|秋云、风云、卷云、夕云 第17驱逐队 浦风、矶风、谷风

美国舰队

2艘约克城级航空母舰拥有猛烈的防空火力以应对日军的空袭。它们的舰首和舰尾各安装了4门127毫米38倍径高平两用炮，射速可达20次/分。这是一种用于精确打击的防空炮，在舰桥上的2座MK33型测距仪的引导下，它们可为航母提供远距离防护。“大黄蜂”号安装了新式的MK37型测距仪，它在雷达的辅助下可以锁定绝大部分飞机。航母舰岛的前部和后部各安装了2座4联装28毫米75倍径高射炮，舰首也安装了1座4联装高射炮。但由于故障和维护问题，它并不是良好的中程防空武器。“南达科他”号上安装了4座4联装40毫米机关炮。它有着极高的射速和极佳的火控，对舰队的防空起到了重大作用。航母上原先安装的0.5英寸50倍径机枪被替换为20毫米机关炮。这种武器重量轻且不需外部能源供应，它可被安装在所有视野良好的地方。其中“企业”号安装了38门机关炮，“大黄蜂”号安装了32门机关炮。然而，机关炮的射程只有1800米，无法在俯冲轰炸机投弹前将其摧毁。

“企业”号安装了CXAM-1型雷达，而“大黄蜂”号用加利福尼亚号战列舰上拆卸下来的CXAM雷达替换了原先安装的SC雷达。它们可以探测到95公里的距离内飞行高度低于3000米的飞机，但是雷达仍不能准确定位飞机的高度，这对CAP是一个极大的影响因素。

美军此时仍然面临的争议是是否集中使用航空母舰。一种观点认为，航母应该集中作战以互相保护和协同作战，这可以增加特遣舰队的防御能力。弗莱彻支持这种观点，这也是他在珊瑚海海战中采取的做法。另一种观点认为航母应该间隔25-30公里并且以单航母的模式作战，这样在1艘航母被发现时可以降低另1艘航母被发现的概率。金凯德、哈尔西和大多数飞行员支持这一观点。这也是东所罗门海战中美军的做法，最终“萨拉托加”号躲过了攻击。哈尔西进一步发展了这种观点：先将航母集中使用，当怀疑敌军接近或被敌军发现时迅速远离以防止敌军同时对2艘航母进行攻击。但是最终美军未采用任何一种做法。

日本联合舰队航母舰载机
舰艇	0式21型（A6M2B）	99式11型（D3A1）	97式12型（B5N2）	总计
翔鹤	22（18）	21	24	67（63）
瑞鹤	21（20）	24（22）	20	64（62）
瑞凤	19（18）	6	0	24
隼鹰	20	18（17）	7	45（44）
总计	82（76）	69（66）	51	202（193）

参战的美军舰载机数目如下：

美国舰队战斗序列（1942年10月26日05：00）
第61特混舰队 指挥官：托马斯·C·金凯德
第16特混舰队 指挥官：托马斯·C·金凯德（兼任）	第17特混舰队 指挥官：乔治·D·莫里
航空母舰：企业 指挥官：奥斯本·B·哈迪森 第10航母补充航空大队 指挥官：理查德·K·盖恩斯 第10补充战斗中队 第10补充侦查中队 第10补充轰炸中队 第10补充雷击中队 战列舰：南达科他 重巡洋舰：波特兰 轻巡洋舰：圣胡安 驱逐舰：波特、马汉、库欣、史密斯、普雷斯顿、莫里、科寧厄姆、肖	航空母舰：大黄蜂 指挥官：查尔斯·P·马森 “大黄蜂”号航空大队 指挥官：沃尔特·F·罗迪 第72战斗中队 第8侦查中队 第8轰炸中队 第6雷击中队 重巡洋舰：北安普顿、彭萨科拉 轻巡洋舰：朱诺、圣地亚哥 驱逐舰：

双方的情报水平

由于日军无法破译美军的密码，日军对美军航母的行动和作战意图并不清楚。但是，他们成功判断出“企业”号在10月中旬离开珍珠港后前往南太平洋。日军主要通过远程飞行艇、战列舰和巡洋舰的水上飞机对美军舰队进行侦查。

在8月18日日军更换密码本后，美国对日本无线电通讯的分析变得困难。8月21日，太平洋舰队情报官错误地认为机动部队位于日本本土。在圣克鲁斯战役爆发的几周前，美国海军情报局的评估一直是错误的。尼米兹尽管在10月17日向哈尔西发出日军即将发动重大攻势的警告，但他对日军航母的情报是错误的。尼米兹的情报官认为仅有翔鹤和瑞鹤位于南太平洋，飞鹰和隼鹰仍位于日本本土，瑞凤位置不详。但实际上，飞鹰和隼鹰于10月9日就已经抵达特鲁克。这一错误的情报成为盟军在瓜达尔卡纳尔岛以北地区作战的冒险计划的基础。

战斗历程

10月25日至26日清晨双方的行动

美军为搜寻日军航母派遣了10架PBY和6架B-17，它们于25日上午从圣灵岛起飞。巴拉德号水上飞机母舰前往瓦尼科罗岛以支援行动。美军很快发现了日军。上午9：48，马里奥·塞索驾驶的B-17报告发现了日军前进部队。9：58，沃伦·B·马修驾驶的PBY在被2架0式打了76个洞后报告发现了日军前卫部队。10：00左右，罗伯特·G·兰普希尔驾驶的PBY报告发现不明舰队，并随后指出这是航母部队。在11：03，他在报告中指出舰队的航向为东南145°，航速25节。此时日军机动部队位于TF-61西北，距离舰队570公里，距亨德森机场400公里。哈尔西发出命令：“打击，重复，打击。”

为对日军航母发起打击，金凯德下令舰队加速至27节。尽管“大黄蜂”号已经做好战斗准备，金凯德命令执行CAP的“企业”号发起打击。13：36，“企业”号放飞12架SBD，在320公里的距离上搜寻280°至10°的海域。金凯德的计划是：一旦发现目标，“企业”号将放飞16架F4F、12架SBD和7架TBF，共计35架舰载机进行打击；如果未发现目标，让舰载机沿着搜索中线飞行240公里，如果仍未发现日军，那么就返回。14：08，只有11架F4F、5架SBD和7架TBF起飞，合计23架，其中3架F4F未能与其他战机汇合，被迫返回。这场攻击由詹姆斯·托马斯中校指挥。

14：30，约翰·H·布埃率领的6架B-17飞越前卫部队，对雾岛号进行了一次轰炸，均未命中。15：10，布埃报告称前卫部队正向北面行驶，此时日军的航母已经在美军舰载机打击范围之外。但是金凯德认为，只要舰载机按原定计划飞行，就能在17：35返回航母，因此他没有提前召回舰载机。然而实际情况并非如此。托马斯接收到了错误的电报，他以为需要飞行320公里而不是240公里。当他们飞行了320公里而未发现日军时，托马斯下令继续向前飞行，最终他们飞行了450公里，仍未发现日军舰队。攻击编队被迫原路返回，在缺油的情况下进行夜间降落。而“企业”号为回收侦察机，离开了原来的位置，与攻击编队预计的位置偏离约32千米。攻击编队在18：30找到了“企业”号，但在降落时又出现了混乱。这一天美军损失了2架F4F、7架SBD和3架TBF，但日军未付出任何代价。

19：00，前进部队掉头向南行驶。20：00，机动部队也掉头向南行驶。执行侦查、CAP和第1轮攻击的飞机位于飞行甲板上，第2轮攻击的飞机在机库甲板上加油。

尽管美军的舰载机已经返回，美国陆基空军派遣6架PBY进行侦查。10月26日0：01，乔治·克鲁特驾驶的PBY向矶风号投下2枚鱼雷，均未命中。3：00左右，格伦·霍夫曼驾驶的PBY向瑞鹤号投下4枚227公斤炸弹，均未命中。3：10，成功逃离的霍夫曼向柯蒂斯号水上飞机母舰发报，称“1艘航空母舰和6艘其余舰艇以10节速度向南行驶”。由于日军航母已经被发现，南云忠一命令联合舰队向右转18°，航速提升为24节，准备作战。

美军空袭：翔鹤、瑞凤、筑摩号受损

停放在“翔鹤”号航空母舰上的战斗机和俯冲轰炸机准备对美国舰队发起进攻

夜间PBY的信息优势被恶劣的通讯条件浪费了，金凯德在5：12才接到有关日军航母的情报。尽管TF-61的其他舰艇在1小时前就已经收到了相关情报，他们并没有向金凯德报告。金凯德认为在2小时中，日本舰队可能已经离开了原来的位置，因此他决定在获得更多情报前不对日军发动进攻。因此，16架SBD从“企业”号上起飞以搜寻日军舰艇。

5：20，瑞凤号放飞3架0式执行CAP。6：17，2架SBD发现了前卫部队，他们位于TF-61西北270千米处。阿部弘毅迅速下令将航速提升至30节。6：40,2架SBD向利根号投弹，均未命中，1架SBD被防空炮击落。6：45,2架SBD发现了机动部队中的2艘航母，并在7：00时已经发现了第3艘。日军在6：50发现了这两架飞机，并从翔鹤和瑞鹤号依次放飞了17架执行CAP的0式并成功阻止他们投弹。

美军侦察机发现日军航母后，金凯德立即命令“大黄蜂”号和“企业”号放飞攻击波。由于此时日军航母位于美军舰载机攻击范围边缘且正向西北方向行驶，TF-61转向西北并加速至27节。美軍飛機分成多个攻击编队飛向日軍艦艇而非形成一個打擊力量。“大黄蜂”号率先放飞了攻击波，由威廉·J·韦德赫姆指挥的15架SBD、埃德温·B·帕克指挥的6架TBF和亨利·桑切斯指挥的8架F4F组成，总计29架舰载机，于7：32至7：43起飞。与此同时，“企业”号放飞了第2轮CAP飞机，由11架F4F组成。“企业”号也放飞了一轮攻击波，由乔治·G·埃斯蒂斯指挥的3架SBD、杰克·柯莱特指挥的8架TBF和吉米·弗拉特利指挥的8架F4F组成，于8：10起飞。第3攻击编队由从“大黄蜂”号起飞的7架F4F、9架SBD、10架TBF组成，于8：20起飞。

7：40，由斯托克顿·斯特朗和查尔斯·欧文驾驶的SBD在未被雷达和执行CAP的21架0式发现的情况下在7：40飞抵瑞凤号上空。他们认为他们发现的是翔鹤级航空母舰，并从4000米的高度进行俯冲并投掷2枚227公斤炸弹，全部命中航母飞行甲板的后部。这一袭击导致瑞凤号的飞行甲板损坏，无法起降飞机。在被由吉村弘指挥的3架0式追击70公里后，他们成功逃脱，并利用萨奇剪刀战术击落了中上光一驾驶的0式。

美军攻击后，“翔鹤”号的损管人员在扑灭大火

8：30，双方的攻击编队发现了对面的飞机并向母舰示警。8：40，日高盛康率领的9架0式从4000米的高度俯冲而下，对美军第2攻击编队发起进攻。他希望能够进行一次“打了就跑”式的攻击，并随后为村田重治的雷击队护航。日军0式掉转180°，从向阳面对机群后方的TBF发起进攻，美军毫无防备，分队长杰克·科莱特和约翰·M·里德驾驶的TBF被当场击落，理查德·K·巴顿驾驶的TBF被迫返航。高木静田驾驶的0式被TBF的尾部旋转机枪塔击落，1架0式被F4F围攻并被击落，1架0式在对另一架TBF扫射时被击落。

随后，6架0式和4架F4F爆发空战。击落3架F4F，并迫使剩下的1架F4F退出战斗。在这场空战中，日军4架0式被击落，美军3架F4F和2架TBF被击落，2架TBF和1架F4F受重创，被迫返回“企业”号维修。剩余的0式战斗机在耗尽弹药后退出了行动。

8:40，“翔鹤”号的雷达侦察到西南方向约125千米处有不明飞机。这是“大黄蜂”号的第1攻击编队。此时舰队上方共23架0式执行CAP。来自瑞凤号的3架0式飞往前卫部队，剩余20架0式分布在不同的高度以抵御俯冲轰炸机和鱼雷机的空袭。8：50，第1攻击编队发现了前卫部队的利根号和筑摩号，但他们继续向前飞行。9:10，他们已经发现了前卫部队的其余舰艇。3架来自瑞凤号的0式向护航的F4F攻击，2架0式和2架F4F被击落，2架F4F被重创。日军成功将护航的战斗机引开，并使攻击编队的15架SBD和6架TBF分离。

美俯冲轰炸机群转向东北，穿入云中以躲避攻击。在继续飞行25英里后，韦德赫姆发现了1艘大型航母和1艘冒着浓烟的小型航母。他们发现的是“翔鹤”号和瑞凤号，瑞鹤号由于躲入云中未被发现。9：13，韦德赫姆下令发起进攻。总计12架0式参与了拦截，击落2架SBD，2架SBD未能达到俯冲高度从而无法投弹。10架SBD在9：27向“翔鹤”号投弹，“翔鹤”号在躲过3枚炸弹后，被4至6枚454公斤炸弹命中。“翔鹤”号飞行甲板损坏，中、后部升降机损毁，总计130人死亡。停在航母上的2架99式中1架被炸毁，1架幸存。但是，“翔鹤”号机库甲板以下的部位未遭到任何损伤，因此它仍可以全速行驶。美军剩余的1架SBD未能发现“翔鹤”号，因此向照月号投弹并将其轻创。尽管日军击伤了数架SBD，剩余的13架SBD均成功返回TF-61。日军2架0式被击落，1架重创并在海上迫降。

筑摩号遭受轰炸，1枚454公斤炸弹直接命中了筑摩号的舰桥

9:20，“大黄蜂”号第2攻击编队的俯冲轰炸机飞越利根号和筑摩号。他们没有接到韦德赫姆的信息，因此不知道航母位于前卫部队的北面。由于他们没有发现其他的合适目标，指挥官决定对这2艘重巡洋舰发起进攻。9：26,1枚454公斤炸弹命中筑摩号舰桥左舷，另1枚454公斤炸弹命中舰艇前部的背负式炮塔。随后，第3攻击编队的鱼雷机飞回利根号和筑摩号上空，将227公斤炸弹投向已经受创的筑摩号，但只有1枚炸弹命中目标。它击中了右舷的鱼雷发射管，使其燃起大火并摧毁了弹射器上的1架水上侦察机。此时筑摩号的水兵已有192人死亡，95人受伤。1架TBF首轮投弹失败，因此再次俯冲并向驱逐舰投弹，未能命中。“企业”号攻击编队的6架TBF没有接收到韦德赫姆的信息并继续沿原方向飞行，未能找到航母。在返程时，由于没有更合适的目标，他们决定进攻先前发现的前卫部队。他们对利根号投下5枚鱼雷，均未命中。在2艘驱逐舰的护送下，筑摩号退出战斗，前往特鲁克进行维修。

美军此轮空袭中损失了4架F4F、2架SBD和2架TBF，出击的27架SBD、24架TBF和24架F4F中仅10架SBD突破拦截并向航母投弹。日军的CAP损失了5架0式，其中1架迫降于水面；日高盛康的制空队损失了4架0式。

机动部队空袭“大黄蜂”号

机动部队率先于7：40向“大黄蜂”号航空母舰放飞了一轮攻击波，由21架99式、20架97式、21架0式和2架指挥和控制机组成，共计64架飞机。村田重治是此次进攻的总指挥，白根斐夫和日高盛康指挥制空队。此时，近藤信竹命令前卫部队向前行驶以拦截并同美国舰队交战，并命令前进部队以最大速度前进，使得隼鹰号的舰载机也可以对美军发动空袭。8：10，“翔鹤”号放飞19架99式和8架0式。8：40，瑞鹤号放飞16架97式和4架0式。到9：10，日军共有110架飞机向美国航空母舰飞去。

此时美军7架F4F位于在TF-16上方，4架F4F位于TF-16和TF-17之间。8架F4F位于“大黄蜂”号上空。为节约燃油和氧气，约翰·格里芬将战斗机全部部署在3000米的高度。他认为雷达会给予他们足够的时间反应，且他不清楚TF-16尚未被日军发现。美军在8：30通过已经出动的战斗机得知日军飞机正向他们飞来。TF-16的CAP飞机增加至22架，其中11架位于3000米的高度，11架位于雷达探测到的高度；TF-17的CAP飞机增加至15架。但随后，“企业”号和“大黄蜂”号的雷达未发现日军的踪迹。8：41，北安普顿号的CXAM雷达侦察到日军飞机位于西北方向110公里。这个消息通过旗语被传给了“大黄蜂”号，但是负责CAP的格里芬未接收到这个消息。8：53，村田重治发现了“大黄蜂”号并发起了攻击。此时日军由8架0式护航的21架俯冲轰炸机位于5200米的高度，4架0式护航的20架鱼雷机位于4250米的高度，另外8架0式位于6400米的高度。8：55，“大黄蜂”号的雷达才侦查到65公里外即将来袭的日军飞机，随后“企业”号也侦察到了这些飞机。TF-16迅速将8架F4F派往TF-17。8：59，“大黄蜂”号的战斗机发现了日军俯冲轰炸机。高桥定将21架99式分为3个分队发起进攻，8架0式位于更高的高度进行护航。美军8架F4F爬升到足够的高度从正面对俯冲轰炸机分队发起进攻，击落4架99式。随后赶到的0式击落了3架F4F并赶走了剩余的F4F，但只有第1个7机编队未受攻击。部署在较低高度的F4F又击落了1架99式。由于飞机受损，高桥定被迫提前下降高度并交出指挥权。)

9：14,1架受损的俯冲轰炸机（左下）向“大黄蜂”号俯冲 ...

...并随后撞向了航母。

为应对日军的空袭，TF-17提速至28节，并在9：03转向东北。9：09，“大黄蜂”号和其他舰艇的防空炮开始对日军率先突防的7架99式开火。9：10，99式从1600米的高度开始俯冲。第1架99式向“大黄蜂”号右舷投下炸弹，但是未能命中。第2架99式投下250公斤半穿甲弹，命中“大黄蜂”号飞行甲板右侧并穿透3层甲板，造成60人死亡。第3架99式被防空炮击中并坠毁在“大黄蜂”号右舷约9米处。第4架99式将1枚242公斤高爆弹命中距离右舷6米的飞行甲板，炸开直径3.5米的洞并造成30人死亡。这架飞机随后被20毫米机炮摧毁，但飞行员及时跳伞并在次日被日军驱逐舰捞起。第5架99式绕向航母左舷投下250公斤半穿甲弹，命中第1枚炸弹爆炸的位置附近并穿透4层甲板。第6架99式进行了同样的尝试，但是未能命中。第7架99式被F4F摧毁。在此轮攻击中，7架99式命中3弹，4架幸存。

日军第2个99式分队向北飞行并和来自“企业”号的F4F相遇。剩余的6架99式中1架被击落，5架从12000英尺的高度向“大黄蜂”号左舷发起俯冲。4架99式向“大黄蜂”号投弹，均未命中；9：14，军曹长佐藤驾驶的第5架飞机被防空炮弹击中并着火，它撞向了“大黄蜂”号的烟囱，造成7人死亡，燃烧着的航空燃油蔓延到了信号甲板上并燃烧了2个小时。]]

在机动部队的首轮攻击波结束攻击并返航时，1架飞机发现了从暴雨中驶出的TF-16，并向联合舰队报告了“企业”号的方位。日军认为“大黄蜂”号即将沉没，因此机动部队第2轮攻击波向“企业”号飞去，并在10：08对其发起进攻。执行CAP的F4F仅击落2架99式，剩余的17架99式冒着猛烈的对空火力向航母投弹。关卫分队率先俯冲，但未取得战果。随后有马敬一分队进行俯冲，取得2枚命中，1枚近失。（古田青人）2枚250公斤半穿甲弹使得“企业”号前升降机卡在顶部无法工作，共44人死亡，75人受伤。在此次袭击中，美军击落了10架飞机，包括Seki本人驾驶的飞机。2架飞机在返程时被迫在海面上迫降。

20分钟后，从“瑞鹤”号起飞的鱼雷机对TF-16发起进攻。2架F4F击落了3架来袭的97式并重创1架97式，受创的97式撞向了“史密斯”号。“史密斯”号燃起大火，57人死亡，随后爆炸的鱼雷导致更多的人死亡。“史密斯”号驶入“南达科他”号大型喷消系统的水柱中并扑灭了大火，随后它驶回原位，用剩余的防空炮向鱼雷机开火。

“企业”号正进行猛烈的机动以躲避来自“隼鹰”号的99式的进攻，1架位于飞行甲板上的F4F发生了滑动

剩余的97式向“企业”、“南达科他”和“波特兰”3舰投雷，均未命中。10：53，日军进攻结束，16架97式中的9架被击落。在扑灭甲板上大部分的火焰后，“企业”号于11：15开放降落。然而，由于“隼鹰”号的攻击波即将到来，只有少数飞机在此时降落。

9：05至9：14，“隼鹰”号行驶至距离“企业”号520公里的地方并发起一轮攻击波。该轮攻击波由12架0式和17架99式组成，由志贺淑雄指挥。在机动部队和前进部队会合前，“隼鹰”号已经做好了下一轮进攻的准备。11：21，攻击波飞抵TF-16上空。“企业”号被1枚近失弹命中，造成了更严重的损伤；“南达科他”号和“圣胡安”号各被1枚炸弹命中，造成中度损伤。日军共8架99式被击落，3架99式在返程时迫降于海面上。

11：35，由于“大黄蜂”号瘫痪，“企业”号失去动力 At 11:35, with Hornet out of action, Enterprise heavily damaged, and the Japanese assumed to have one or two undamaged carriers in the area, Kinkaid decided to withdraw Enterprise and her screening ships from the battle. Leaving Hornet behind, Kinkaid directed the carrier and her task force to retreat as soon as they were able. Between 11:39 and 13:22, Enterprise recovered 57 of the 73 airborne U.S. aircraft as she retreated. The remaining U.S. aircraft ditched in the ocean, and their aircrews were rescued by escorting warships.

Between 11:40 and 14:00, the two undamaged Japanese carriers, Zuikaku and Jun'yō, recovered the few aircraft that returned from the morning strikes on Hornet and Enterprise and prepared follow-up strikes. It was now that the devastating losses sustained during these attacks became apparent. Only one of Jun'yō's bomber leaders returned from the first strike, and upon landing he appeared "so shaken that at times he could not speak coherently".

At 13:00, Kondo's Advanced force and Abe's Vanguard force warships together headed directly towards the last reported position of the U.S. carrier task forces and increased speed to try to intercept them for a gun battle. The damaged carriers Zuihō and Shōkaku, with Nagumo still on board, retreated from the battle area, leaving Rear Admiral 角田觉治 in charge of the Zuikaku and Jun'yō aircraft forces. At 13:06, Jun'yō launched her second strike of seven torpedo planes led by Lieutenant Yoshiaki Irikiin, which were escorted by eight Zeros led by Lieutenant Shirane. At the same time, Zuikaku launched her third strike of seven torpedo planes, two dive bombers, and five Zeros, under the command of Lieutenant (jg) 田中一郎. Most of the torpedo planes were armed with a 800 kg armor-piercing bomb. At 15:35, Jun'yō launched the last Japanese strike force of the day, consisting of four dive bombers and six Zeros, again under the command of Lieutenant Shiga.

Hornet, sinking and abandoned

After several technical problems, Northampton finally began slowly towing Hornet out of the battle area at 14:45, at a speed of only five knots. Hornet's crew was on the verge of restoring partial power, but at 15:20, Jun'yō's second strike arrived, and the seven torpedo planes attacked the almost stationary carrier. Although six of the torpedo planes missed, at 15:23, one torpedo struck Hornet amidships, which proved to be the fatal blow. The torpedo hit destroyed the repairs to the power system and caused heavy flooding and a 14-degree list. With no power to pump out the water, Hornet was given up for lost, and the crew abandoned ship. The third strike from Zuikaku attacked Hornet during this time, where B5N level bombers hit the sinking ship with one 800 kg bomb. All of Hornet's crewmen were off by 16:27. During the last Japanese attack of the day, a dive bomber from Jun'yō's third strike dropped one more 250 kg semi-AP bomb on the sinking carrier at 17:20.

After being informed that Japanese forces were approaching and that further towing efforts were infeasible, Halsey ordered Hornet sunk. While the rest of the U.S. warships retired towards the southeast to get out of range of Kondō's and Abe's oncoming fleet, the destroyers USS Mustin and Anderson attempted to scuttle Hornet with multiple torpedoes and over 400 shells, but she still remained afloat. With advancing Japanese naval forces only 20 minutes away, the two U.S. destroyers abandoned Hornet's burning hulk at 20:40. By 22:20, the rest of Kondō's and Abe's warships had arrived at Hornet's location. The destroyers Makigumo and Akigumo then finished Hornet with four 24英寸（610 mm） torpedoes. At 01:35 on 27 October 1942, she finally sank, at approximately 08°38′S 166°43′E. Several night attacks by radar-equipped Catalinas on Jun'yō and Teruzuki, knowledge of the head start the U.S. warships had in their retreat from the area, plus a critical fuel situation apparently caused the Japanese to reconsider further pursuit of the U.S. warships. After refueling near the northern Solomon Islands, the Japanese ships returned to their main base at Truk on 30 October. During the U.S. withdrawal from the battle area towards Espiritu Santo and New Caledonia, while taking evasive action from a Japanese submarine, South Dakota collided with the destroyer Mahan, heavily damaging Mahan.

结局

10月27日，“企业”号上的船员为前一天死去的战友进行海葬

双方都声称他们获得了胜利。在金凯德的报告中，美军重创了2艘翔鹤级航空母舰（1艘命中2枚炸弹，1艘命中4-6枚炸弹）、1艘金刚级战列舰（命中2枚炸弹）、2艘利根级重巡洋舰（1艘命中4枚炸弹，1艘命中5枚炸弹）、1艘那智级重巡洋舰（命中3枚鱼雷）、1艘轻巡洋舰，疑似命中1艘爱宕级重巡洋舰。实际上，日军仅翔鹤、瑞鹤和筑摩号受损，且均未沉没。日方声称击沉了4艘航空母舰、1艘战列舰和1艘艦型未詳艦，击伤了1艘战列舰、3艘巡洋舰和3艘驱逐舰。实际上，美方仅“大黄蜂”号和“波特”号沉没，“企业”号、圣胡安号、史密斯号和南达科他号受损。

但对日军而言，损失最为严重的是他们的飞机和飞行员。在圣克鲁斯战役中，美军损失了81架飞机，其中包括33架F4F、28架SBD和20架TBF，共有26名飞行员阵亡。日军的损失更为惨重。在战役中，日军损失了99架飞机，其中包括27架0式、41架99式和30架97式，共有145名飞行员阵亡。在这次海战中，49%的日本魚雷轟炸機、39%的俯衝轟炸機和20%的戰鬥機飛行員戰死。日军还有2名俯冲轰炸机中队长（关卫）、3名鱼雷轰炸机中队长（村田重治、Imajuku Shigeichiro）和另外18名分队长战死。相對於珊瑚海（90人）、中途島（110人）和東所羅門（61人），日軍在聖克魯斯海戰中损失了更多的機組人員。到聖克魯斯的戰鬥結束後，參加了珍珠港事件的765名日本航空母艦飛行員中，至少有409人死亡。而损失的所有飞机中，绝大部分是因第1轮空袭突破美军CAP（26架）和防空火力（25架）而损失的。由于损失了众多训练有素的飞行员并且无法快速得到补充，空勤人员也出现缺乏，未受损的瑞鹤号和隼鹰号被迫返回本土。尽管日本航空母舰在1943年夏返回特鲁克，它们在所罗门群岛战役中没有发挥进一步的作用。

山本五十六认为，由于美国损失了4艘航空母舰，美国的航空母舰已经无法在瓜达尔卡纳尔海战中起到决定性作用，因此日军当下的任务是夺回亨德森机场。为运输日军第38师的重型装备，日军组建了由11艘快速商船组建的船队，并决定采取1942年10月对亨德森机场炮击的措施，而美国TF-17无法及时抵达瓜达尔卡纳尔。这导致了瓜达尔卡纳尔海战的爆发。由于美日双方都缺乏可行动的航母，双方不得不在瓜达尔卡纳尔岛地区利用炮舰作战。

“大黄蜂”号沉没后，盟军在南太平洋海域仅剩下1艘受损的航空母舰，这对盟军是沉重的打击。哈尔西在看到“企业”号之前，已经做好了最坏的打算。他向尼米兹请求向英国租借1艘或多艘航母以支援作战。尼米兹将这个请求告诉了金上将，并要求哈尔西制定防御后方基地的计划。哈尔西在10月31日写给尼米兹的信中写到：“除非绝对必要，我不会将任何船只送回珍珠港。这可能意味着‘企业’号搭载的飞机更少，故障率更高，但在现在的情况下，这比没有更好。”

“企业”号在努美阿经过临时维修后，在2周内返回所羅門群島南部以支援盟軍進行瓜達爾卡納爾海戰。战役结束后，“隼鹰”号是日军唯一在瓜达尔卡纳尔地区活跃的航空母舰。尽管“瑞鹤”号没有受损，并从2艘受损的航空母舰上回收了飞机，它仍经特鲁克返回本土进行飞行员训练和飞机运输，于1943年2月返回南太平洋掩护瓜达尔卡纳尔岛上的日军撤离。 2艘受损的航空母舰被迫返回本土接受大量的维修和改装。“瑞凤”号在1943年1月末返回特鲁克，而“翔鹤”号直到1943年7月才返回特鲁克。

分析、评价与争议

日高盛康选择对企业号的

不考虑先前企业号放飞的16架侦察机，美军共出动75架舰载机对日军航母进行空袭，但只有10架SBD对航母投弹。而这样的战果是由于韦德赫姆决定转向北方搜索航母而达成的。在战斗中，美军每个攻击编队独立作战，缺乏协同能力，而缺乏有效的通讯手段使这个问题更加严重。The US strike groups went off as a stream of separate mixed units, each one composed of whatever aircraft happened to be available at the time of the launch. Indeed, each of the three strike groups lacked internal cohesion; each was itself strung out over distances of several miles.83

在这场战役中，日军以2艘重型航母作为进攻平台，轻型航母进行空中掩护。联合舰队相对于美国舰队的优势是善于集结和协调空中进攻力量且不依赖于某艘航母，但缺点在于无法有效防止航母被攻击。其中，最大的缺陷在于缺乏早期预警。“翔鹤”号在东所罗门海战前就已经配备了雷达，但是雷达无法覆盖所有的方位。日军也不善于为执行CAP的战斗机进行引导，因为机载无线电台在战斗中毫无用处。日军CAP的表现远远优于他们中途岛战役中的表现。他们将战斗机分布在不同的高度以防止鱼雷机和俯冲轰炸机的进攻。但是，由于通讯问题，日军战斗机部署位置离航母较近。

圣克鲁斯战役是否是日军战略上的胜利

大部分历史学家认为圣克鲁斯战役是日本战略上的失败。埃里克·哈梅爾对这场战役的评价是，“聖克魯斯海战是日本的勝利，這場勝利卻令日本失去了贏得戰爭的最後希望。”马克·斯蒂尔认为，由于“企业”号的逃离，日军无法将战术上的胜利转化为战略上的胜利。 但是，约翰·普拉多斯认为这场战役是日军战略和战术上双重的胜利，但是日本海军未能利用他们来之不易的胜利。他这样描述道：

从任何角度而言，圣克鲁斯战役是日本的胜利，而且是战略上的胜利。在战役结束时，日本拥有太平洋地区唯一一只可作战的航母编队，日军击沉的船只更多、吨位更大，拥有更多的飞机，并实际控制了战区……而对于机组人员的损失和瓜达尔卡纳尔岛的争论是对于战役而言的，而非对于战争而言的。对圣克鲁斯战役的争论是毫无意义的。最重要的是，联合舰队是如何在后续的数日和数周内挥霍他们来之不易的胜利。

杰弗里·R·考科斯对约翰·普拉多斯的评价并不完全赞同。他引用了日军在战役后期空袭已经遭到重创的“大黄蜂”号的例子，认为这不能支持普拉多斯的理论。他认为，隼鹰号在南太平洋可用并不意味着它对战争的进程起到了正面影响。航空母舰是否能有效支援战争还要要考虑到飞行员的作用。

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TF-61航母舰载机
舰艇	F4F-4“野猫”	SBD-3“无畏”	TBF-1“复仇者”	总计
企业	34（31）	34（23）	10	78（64）
大黄蜂	38（33）	31（24）	16	85（73）
总计	72（64）	65（47）	26	163（137）