Kellett XR-10是一款由奇力於1940年代開發的軍用運輸直升機。根據美國空軍技術指令的要求,該機需能運輸乘客、貨物或傷員。奇力的提案延伸自之前的XR-8的整體佈局,配備雙嚙合轉子,並於10月16日根據西科斯基貝爾直升機和 Platt-LePage 的提案被空軍接受。

Kellett XR-10
概觀
類型軍用運輸直升機
代號XR-10
乘員2人
首飛1947年4月24日[1]
生產奇力
產量2架
現況已取消
主要用戶美國陸軍航空軍
衍生自XR-8
技术数据
長度28英尺8英寸(8.74米)[1]
高度13英尺9英寸(4.19米)
空重8,200磅(3,719公斤)
負載重量10名士兵/1,100磅(500公斤)
正常起飛重量11,000磅(4,990公斤)
發動機2具大陸集團R-975-15英语Wright R-975 Whirlwind九缸星型引擎
推力每具525马力(391千瓦)
性能數據
最大速度120英里/小时(190公里/小时,100节)
最大升限6,000英尺(1,800米)
最大航程362英里(583公里,315海里)

XR-10類似於放大版的 XR-8,它的雙發動機安裝在機身兩側的短艙中,透過長傳動軸驅動旋翼,並且飛機完全由金屬蒙皮。兩架原型機中的第一架於1947年4月24日首飛,是當時在美國飛行的最大旋翼機。[2]然而,在試飛過程中,兩個旋翼在飛行中會相撞(XR-8同時也有此問題)。在修改後,飛行測試繼續進行,但1949年10月3日,第一架原型機因控制系統故障墜毀,並導致奇力的首席試飛員 Dave Driskill身亡。不久後該計畫就被放棄了,16座民用改型KH-2最終也只停留在圖紙上。

參考

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註記
  1. ^ 1.0 1.1 Bridgman 1948, p. 274c
  2. ^ NASM
書籍
  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1948. 
  • Lambermont, Paul Marcel. Helicopters and Autogyros of the World. 1958. 
  • Simpson, R. W. Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Ramsbury: Airlife Publishing. 1998: 225. 
  • Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. 1989: 558. 

外部連結

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