User:Tianxiaozhang/泰坦尼克号
 泰坦尼克号于1912年4月2日离开贝尔法斯特进行海测。 | |
| 生涯 | 
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|---|---|
| 国籍： | 英国 |
| 所属公司： | 白星航运公司 (White Star Line) |
| 建造商： | 哈兰德与沃尔夫造船厂 (Harland and Wolff) |
| 船长： | 爱德华•约翰•史密斯 (Edward John Smith) |
| 隶属港口： | 英格兰利物浦 |
| 铺设龙骨： | 1909年3月31日 |
| 下水： | 1911年5月31日 |
| 处女航： | 1912年4月10日 |
| 经历： | 1912年4月14日晚11点40分撞上冰山。4月15日凌晨2点20分沉默。罗伯特·巴拉德（Robert Ballard）于1985年发现残骸。 |
| 目前位置： | 41°43′55″N 49°56′45″W / 41.73194°N 49.94583°W |
| 数据 | |
| 标准排水量： | 46,328吨 |
| 排水量： | 52,310英吨 |
| 全长： | 269米 (882英尺9英寸) |
| 宽： | 28米 (92英尺6英寸) |
| 吃水： | 10.5米 (34英尺7英寸) |
| 动力： | 24 double-ended and 5 single-ended Scotch boilers at 215 psi. Two four cylinder triple-expansion reciprocating engines each producing 16,000 hp (12 MW) for outer two propellers. One low-pressure (about 7 psi absolute) steam turbine producing 18,000 hp (13.5 MW) for the center propeller. Total 50,000 hp (37 MW) |
| 推进器： | 中间一台四叶青铜螺旋桨，两侧各一台三叶青铜螺旋桨。 |
| 速度： | 23海里 (42.5千米/小时) |
| 乘客人数 (处女航)： | 共2,223人 头等舱：329人 |
皇家邮轮泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘奥林匹克级客轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘，与姐妹舰奥林匹克号（RMS Olympic）和不列颠尼克号（HMHS Britannic）一道为白星航运公司（White Star Line）的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。[1]泰坦尼克号由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。在她的处女航中，泰坦尼克号的从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国纽约（New York）。1912年4月14日，船上时间晚11点40分，泰坦尼克号撞上冰山；两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分，船裂成两半后沉入大西洋。
介绍 编辑
哈兰德与沃尔夫造船厂 编辑
为了和竞争对手丘纳德航运（Cunard Line）旗下的豪华客轮路西塔尼亚号（RMS Lusitania）以及毛里塔尼亚号（RMS Mauretania）竞争，白星航运公司于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建泰坦尼克号以及她的两艘姐妹舰。泰坦尼克号和同级的奥林匹克号以及建设中的巨大号[2], 历史上最大也最豪华的客轮。（计划中的名称“巨大号”（Gigantic）在泰坦尼克号沉没后改为不列颠尼克号。）泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计，白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建设资金来自J·P·摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.），于1909年3月31日开工。泰坦尼克号于1911年5月31日下水，全部工程于次年的3月31日完成。
泰坦尼克号全长269米（882英尺9英寸），宽28米（92英尺6英寸），标准排水量为46,328吨，吃水线到甲板的高度为18米（60英尺）。动力装置包括两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机以及一台低压蒸汽轮机，驱动三个螺旋桨。船上的二十五台双端以及四台单端锅炉的动力来自一百五十九台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节（43千米/小时）。四个19米（63英尺）高的烟囱中只有前三个用来排烟，最后一个仅仅是起到装饰作用。泰坦尼克号总共可搭载3,547名乘客和船员，由于她也运送邮件，船名加上了“皇家邮轮”（Royal Mail Steamer，RMS）的前缀。
泰坦尼克号被认为是航海技术史上的一个里程碑，《造船专家》（The Shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。全船分为十六个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层甲板。泰坦尼克号良好的防水措施使得她在任何四个水密舱进水的情况下都不会沉没。
前所未有的豪华 编辑
在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用。
船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。
- ^ Daniel Allen Butler. Unsinkable: The Full Story of RMS Titanic. Stackpole Books. 1998. ISBN 978-0-8117-1814-1.Read this book on Google Print
- ^ Bonner, Kit & Bonner, Carolyn. Great Ship Disasters, pp.60. MBI Publishing Company. 2003. ISBN 978-0-7603-1336-7. Read this book on Google Print