User:Pan3858/港鐵車站/荃灣站

荃灣 Tsuen Wan
荃灣站月台
位置	香港新界荃灣區荃灣綠楊新邨
地理坐标	22°22′25″N 114°7′4.1″E
车站类别	地面車站
途经线路	港鐵荃灣綫
换乘交通	巴士、小巴、跨境巴士
车站构造
站体类型	地面車站
出口数目	10
电梯	1
扶手電梯數目	10
车站色系	紅色
站台	2
其他信息
车站代码	TSW
历史
启用日期	1982年5月10日
营运信息
車站服務時間	0550-0134
列车服务时间	0600-0030

荃灣站（英文：Tsuen Wan Station）是港鐵荃灣綫的北面終點站，位於香港新界荃灣區北部一帶，於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北的車站。

荃灣站是一個以紅色為主要色調的地面車站，月台層並沒有裝設空調，月台採用側式月台開放式設計，沒有安裝月台幕門，而售票大堂層則安裝了空調。在港鐵的前地鐵網絡中，是較為少見的車站設計。在兩鐵合併前荃灣站是三個可直接由月台走出車站的地面車站之一，另外兩個是寶琳站和欣澳站。

荃灣站旁邊是港鐵荃灣車廠，車站上蓋亦發展港鐵公司綠楊新邨的住宅項目。車站的落成也帶動了荃灣北部一帶的發展。

值得一提，荃灣站與西鐵綫的荃灣西站並非為正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。

車站結構

車站樓層

-	上蓋物業／ 行車天橋	綠楊新邨、綠楊坊、大河道北
U1 大堂	大堂	A至C出口、客務中心、車站商店
		恒生銀行、自動售賣機、自動櫃員機
		「e分鐘著數」機
G 月台 (地面)	車廠	港鐵荃灣車廠
	2號月台	左邊車門將會打開
	路軌	荃灣綫列車往中環方向→
	路軌	←荃灣綫列車落客月台
	1號月台	左邊車門將會打開
	出口	D、E出口、專線小巴站、三棟屋博物館

車站大堂

荃灣站車站大堂位於荃灣站月台上方，與綠楊坊相連。由於月台為側式月台設計，引致車站大堂兩端的非收費區不能在車站內相連，需利用車站外的戶外行人通道往返兩邊的非收費區。

車站出口

車站大堂（U1）

• A - 巴士總站
  • A1 - 廉政公署、力生廣場、荃灣裁判署、南豐中心、荃灣大會堂、大河道、萬景峯、荃新天地、港鐵荃灣西站
    • 設有斜道及失明人士引導徑往返出口
  • A2 - 巴士總站
  • A3 - 愉景新城、福來邨、新領域廣場、政府合署、荃灣公共圖書館、荃錦中心、荃灣警署
  • A4 - 接駁巴士、專線小巴站、西樓角路
• B - 富華中心
  • B1 - 眾安街、英皇娛樂廣場、富華中心、工聯會工人醫療所、兆和街、荃灣珠寶金飾坊
  • B2 - 荃灣城市中心、遠東帝豪酒店、民政事務處、悅來酒店、荃豐中心、華都中心、仁濟醫院
  • B3 - 古屋里、港鐵車廠、西樓角路、三棟屋博物館、蕙荃路
• C - 綠楊新邨／綠楊坊
  • 綠楊坊、綠楊新邨
    • 設有斜道徑往返平台

荃灣綫落客月台（地面）

• D - 專線小巴站
  • 青山公路、照潭徑、專線小巴站、時貿中心、美環街、街坊工友服務處、西樓角路、荃景圍
• E - 三棟屋博物館
  • 接駁巴士、古屋里、港鐵荃灣車廠、西樓角路、三棟屋博物館、蕙荃路

鄰接車站

荃灣站是荃灣綫的上（北）行終點站／下（南）行起點站，乘客可在此乘坐往中環列車，往返港島、九龍及新界等地。

港鐵荃灣綫（現時）

中環--金鐘--尖沙咀--佐敦--油麻地--旺角--太子--深水埗--長沙灣--茘枝角--美孚--茘景--葵芳--葵興--大窩口--荃灣

利用狀況

在荃灣線啟用初期，因綠楊新邨未建成且遠離當時位於沙咀道一帶的荃灣市中心的關係，當時荃灣站流量頗低。但隨著新市鎮的發展、車站附近多個商場落成及行人天橋網絡落成後，荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛的地區。同時，九巴開辦大量巴士線前往荃灣以接駁港鐵。每當颱風襲港的時候，荃灣站公共運輸交匯處便擠滿不少乘車歸家的人。

1998年6月14日，應前區域市政局議員兼前荃灣區議員鄺國全、香港興業和新世界發展意見，九龍巴士68M線決定把路線改回1982年開辦時的路線，遷回元朗西和荃灣站。

鄰近的荃灣站公共運輸交匯處在西鐵綫（前稱九廣西鐵）通車之前是連接新界西北（屯門及元朗）最重要的交通中轉站，到現在西鐵綫通車後，仍是相當繁忙。

而每逢清明、重陽、農曆新年及圓玄學院舉行法會期間,都會出現大批人流由本站前往荃灣兆安街乘搭81號線專線小巴前往圓玄學院祭祖,所以本站便會出現大批出入閘人流。

接駁交通

接駁交通列表

巴士 九巴： 30、 30X、34、34M、39A、39M、40、41M、42M、43X、48X、49X、51、53、57M、58M、59A、59M、60M、61M、 66、66M、66P、67M、68A、68M、69M、73X、234A、234B、234X、235、238M、243M、251M、263M、 265M、269M、278X 龍運巴士： A31、E31 中港通跨境巴士： 荃灣（愉景新城）／荃灣站←→皇崗口岸 小巴 新界專線小巴： 80、81、82、82M、85、94S、95、95A、95K、95M、96A、96B、96C、96M、301、301M

居民巴士： NR92 - 錦繡花園←→荃灣站 NR319 - 豪景花園←→荃灣站 NR323 - 麗城花園（第三期）←→荃灣站 NR324 - 恆麗園←→荃灣站 NR325 - 海韻台←→荃灣站 NR326 - 麗城花園（第二期）←→荃灣站 NR327 - 麗城花園（第一期）←→荃灣站 NR328 - 翠濤閣←→荃灣站 NR329 - 麗都花園←→荃灣站 NR331 - 馬灣（珀欣路）←→荃灣（西樓角路） NR333 - 朗逸峯←→荃灣站 NR335 - 寶雲匯←→荃灣站 NR758 - 浪琴軒/海琴軒←→荃灣站 NR761 - 屯門浪濤灣←→荃灣站 NR901 - 嘉湖山莊（翠湖居／樂湖居）←→荃灣站

所有相片

• 
  荃灣站月台
• 
  車站大堂
• 
  大堂上的出口指示
• 
  西樓角路近南豐中心的A出口

歷史

地下鐵路「整個系統」路綫圖 （1970年建議方案）

1970年，顧問公司完成對興建地下鐵路系統的進一步研究，發表《集體運輸計劃總報告書》，具體提出建造鐵路的建議。研究報告建議興建的地下鐵路系統全長52.7公里，合共50個車站，並且分成3條主要行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，以及兩條港九綫支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。

荃灣站雖然是荃灣綫的終點站，卻使用了對向式月台設計。這是由於根據原設計，荃灣站只是中途站，並打算在現今荃灣站的西面的柴灣角（近愉景新城及荃景花園一帶），興建一個「荃灣西站」作為終點站，以和西部走廊鐵路（即後來的九廣西鐵，今西鐵綫）接駁，但因收地及人口不足問題一直無法興建。

現時西鐵綫在荃灣海旁設置了荃灣西站，但西鐵綫的荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並無任何關連，亦不能和荃灣站直通。雖然荃灣站並不是接駁西鐵綫荃灣西站的車站，並需要分別繳付兩程車資，但是兩站之間有專線小巴95K（八達通或屯門－南昌全月通可免費轉乘西鐵綫）及301M（八達通轉乘西鐵綫優惠）連接，而步行全程大概需要15至20分鐘。

在建築荃灣站期間，荃錦公路需要改道。而三棟屋村亦需要搬遷，而原址在工程完成後則改建為三棟屋博物館。

未來發展

月台閘門

該站現時仍未有月台閘門的保護設施，惟港鐵公司已於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵網路的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題。該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建，將於2011年底完成。本站與觀塘綫觀塘站於2011年2月進行加裝月台閘門工程。

外部鏈接

相關的維基共享資源：

荃灣站

• 港鐵公司 - 荃灣站街道圖
• 港鐵公司 - 所有車站街道圖
• 港鐵公司 - 荃灣站列車服務時間
• 荃葵青交通總站巡禮 - 荃灣港鐵站 (1)
• 荃葵青交通總站巡禮 - 荃灣港鐵站 (2)
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